中谷物流(603565.SH) 2021半年報數據顯示，上半年實現營業收入56.04億元，同比增長26.23%；實現凈利潤11.01億元，同比增長342.9%。基本每股收益1.27元。年初至今股價暴漲132%，公司最新市值340億。

公司2021半年度營業成本46.8億，同比增長15.5%，低于營業收入26.2%的增速，導致毛利率上升7.8%。期間費用率為3.5%，同去年相比變化不大。經營性現金流大幅上升90.7%至8.7億。

中谷物流更換董秘

李濤因個人原因申請辭去公司董事會秘書職務，辭去該職務后，李濤先生仍擔任公司副總經理職務

代鑫，出生于 1983 年，中國國籍，無境外永久居留權，中國人民大學 碩士，2008 年 9 月至 2010 年 6 月歷任北京富和盈投資咨詢有限公司高級經理、 北京騰創科技有限公司投資經理。2010 年 6 月至 2018 年 9 月歷任北京長久物流 股份有限公司職工監事、證券事務代表、董事會秘書。2018 年 9 月至今任公司 董事會辦公室主任。2013 年 7 月取得上海證券交易所頒發的董事會秘書資格證書

東方證券最新研報：給予中谷物流“增持”評級

東方證券認為，中谷物流專注內貿集運市場，是中國最早從事專業內貿集裝箱航運的企業之一。公司開設內貿航線幾十條，覆蓋近兩萬公里海岸線、國內沿海所有樞紐港及長江流域干線近百個港口，各條航線均已形成穩定的班輪航次，構建起由中國沿海與長江、珠江連接形成的“兩橫一縱”大海運、大物流體系；在沿海以及長江沿岸幾十個港口的內貿集裝箱吞吐量均名列前茅。

內貿集運弱周期穩成長，競爭格局持續優化。需求端，內貿集裝箱需求一方面受到內貿貨運需求總量影響，同時也受到集裝箱化率水平影響。內貿集裝箱水路運輸對傳統公路運輸形成了水路替代公路的效應，同時在水路運輸領域，也產生了集裝箱替代散貨水運的效應。供給端，行業競爭格局逐步優化，經歷破產重組洗牌之后，目前內貿集運行業有實力的船東為三家，分別是泛亞、中谷、安通，前三大船公司運力份額達到75%以上，行業競爭格局大幅優化。

打造門到門服務，實現規模效率領先。多式聯運服務模式系由公司向客戶提供包含水路運輸及陸路運輸方式的集裝箱物流服務，提升公司服務附加值。再次發布定增方案，投資建造16艘4600TEU船舶，自有船比例的提高將進一步增強公司在船舶調度上的靈活性和便利性，使得公司通過更加合理的船舶布局、航線密度和航線構成，以應對市場需求，進一步提升服務質量。公司航線布局完善，擁有超過60條中國沿海航線、超過30條長江航線、超過160條珠江航線，通達全國沿海及各江河流域的主要水系，構成的“一縱兩橫”結構、班期穩定、覆蓋面廣的航線網絡。