貨量增長紅利；

隨著進入WTO后經濟的高速增長，融入全球經濟后、流通速率提速明顯，尤其是電商帶動流通業、貨量井噴式增長；給專線帶來了巨大的貨流。

網絡布局增值迅速；

全國快運網絡使得小微公路專線不再具有時效、價格的優勢；最優良的貨源正在被切分；網絡擴張的邊際利潤越來越低、同時成本被嚴格控制，有整合能力的公司會考阿米巴模式兼并聯盟甩開對手

管理標準化隨技術升級；

對于貨物跟蹤和貨主收貨人之間的無縫協同，使得物流透明化，多次倒運的中轉業務會大幅度縮減、伴隨著大數據、Al、機器人、5G等基礎技術的成熟，這些技術的應用會更加廣泛，有助于提升行業效率。

金稅三期給專線帶上緊箍咒

稅務金稅三期的全面推廣、使得業務合規成本變高，靠人力資源和避稅帶來的短期紅利會消失；由于專線現金流普遍的缺乏合規性，在違法的邊緣徘徊；經營者危險系數大幅增大；

綜合來看，隨著市場成熟度的提高，各個細分領域的頭部公司在拓展領域邊界的時候開始不斷摩擦，戰況愈演愈烈。

 積極融入全國網絡、獲得增值與溢價

按照區域專線的商譽與利潤組成情況來看，在一定范圍內品牌影響力受到了巨大的局限性，90%的區域專線只是在批發業市場樹立起品牌形象，隨著電商對批發業的侵蝕，互聯網天生就是打破信息壁壘；

所以區域專線必須盡快的融入一家全國網絡，重鑄商譽、調整貨源結構，跳出第二梯隊價格戰尤為重要；

所以需要同正在布局的聚盟、運派、靠譜網、傳化、凱京......以自身的網絡融入其全國網絡布局、獲得網絡溢價增值，從而擺脫區域價格戰。獲得貨源結構上的改變成為當務之急；

重塑品牌價值，透過設備升級重建驅動引擎

區域零擔其品牌影響力及其受限，為獲得正向價值，必須周密計劃，通過CI 、企業文化、車身品牌、門店規范、工裝、客服禮儀、市場宣介等建設重塑品牌；

場地設備是區域專線心頭的痛點；那么升級換代改變中轉場所的不穩定性，才能考慮到設備的持續投入；專線分撥場地基本都租賃集體用地很便宜，但其拆遷隱患時刻成為達摩克利斯之劍 -

尋找可持續發展的分撥場地是區域專線的頭等大事，不容得有半點閃失；參照快運快遞行業，不要吝惜幾元的差價，一個穩定的分撥是成長的核心要素；

通過與金融機構合作重塑客戶代收貨款信心

零擔市場中，曾經是區域專線的聚寶盆：代收貨款斷崖式下滑、這是專線群體自己種下的苦果；專線自身信譽已不足以提升此業務份額；

優秀專線都已傾向于24小時內回款；但鑒于市場現狀24小時回款已經不能成為亮點；所以積極的同金融機構合作，利用代墊貨款業務，提貨人賒賬業務，（如民生銀行、快貨運）用金融手段借助第三方重塑客戶信心、客戶才會穩定發貨，業務也會穩定，才能達到利益共贏。

現代企業合伙人股權體系，及嚴格KPI考核

這是區域專線難以觸及的領域，基本上否定自己重塑企業結構的事情，既得利益者專線老板都不愿意談及，但又不得不面對由服務體系組成的專線是以人的主觀能動性為前提發展；

承包制和加盟制是阿米巴模式在中國的良好體現，但在服務質量急速提升、管理工具極度透明的今天，服務質量的管控與加盟制度就產生了巨大的矛盾，產生出無數的專線停擺的現象；

對于加盟商你只有用利益驅使，那么KPI就成了一句空話，所以在急速成長的時期可以淡化這些，但到了潮水退下，你有不得不面對；