6月29日，中國郵政速遞物流公司與馬士基集團長期戰略合作高層會議暨戰略合作簽約儀式在北京舉行。該戰略合作協議涵蓋海運快船、航空干線、鐵路多式聯運和全球倉儲配送四大合作板塊，雙方基于各自核心競爭力，建立長期、穩定、高效的交流機制，通過優勢互補、資源共享，在端到端物流服務方面實現深入合作。

上述合作只是近期馬士基各種業務進展的一個縮影。不難看出，馬士基正根據其既定戰略逐步轉型，不斷拓展物流與服務業務，為客戶提供靈活、可靠的供應鏈解決方案。

如果說海運是馬士基的業務基石，那包括空運和拼箱業務在內的物流與服務業務的蓬勃發展則是馬士基轉型綜合物流服務商的嶄新著力點。

確立戰略轉型目標

物流與服務業務是馬士基公司戰略轉型的產物，這一業務可以追溯至2016年9月。彼時，馬士基集團董事會宣布由集團管理層對公司的戰略重新進行評估，并提出解決方案，旨在推動新增長，增加靈活性和協同配合，并長期為股東提供最大價值。此次董事會確認公司的定位是：打造一家綜合的集裝箱物流公司，連接并簡化客戶供應鏈，為客戶提供端到端服務，促進全球貿易發展、社會經濟繁榮。

此后，馬士基相繼收購漢堡南美公司、剝離石油和石油相關業務、整合三個從事區域內運輸的航運品牌。從2019年1月1日起，此前旗下貨代公司丹馬士的供應鏈管理服務和馬士基航運的海運產品逐步整合，連同各自的增值服務合并成為馬士基的產品和服務進行銷售。從2020年10月1日起，薩非航運品牌并入馬士基，丹馬士品牌中的空運和拼箱業務并入馬士基旗下物流與服務產品組合。

2020年9月1日，馬士基宣布公司將通過進一步戰略整合，提升客戶體驗，為其提供更優質的端到端服務，包括將旗下物流品牌丹馬士（Damco）中的空運和拼箱業務（Air and LCL）和馬士基物流與服務產品整合到一起，成為馬士基端到端產品的有力補充。

通過一系列舉動，馬士基可為客戶提供綜合的、端到端的供應鏈管理解決方案，利用業務優勢，該公司進入涵蓋從生產到消費所有環節的市場。通過統一的團隊提供更為廣泛的產品、建立更清晰的品牌結構并擁有強大的數字化基礎，以實現進一步增長。

空運規模逐步增長

2020年10月11日，馬士基為一家輪胎制造商提供了包機服務，在業務實現整合后第一次以航空運輸方式將貨物從泰國運往日本。首個空運業務的完成標志著馬士基在空運領域成功進行了一次“華麗首秀”。該項目前后共運營11架包機，滿足客戶供應鏈的緊急需求。

馬士基全球空運及拼箱業務負責人彭申濤介紹：“在中國市場，馬士基2011年就收購了新時代國際運輸服務有限公司（NTS），以開展空運業務，這家公司是中國航空貨運市場位于前10名的領軍企業。在全球范圍，馬士基空運業務目前處于中等規模，已在上海、鄭州、香港、芝加哥、阿姆斯特丹、迪拜、悉尼建立自己的空港樞紐，并試圖構建強大的網絡來解決任何點對點的運輸任務。馬士基空運團隊還通過與多家航空公司開展合作，為客戶提供貨運服務。”

他表示：“馬士基空運是供應鏈中重要的組成部分，只有將空運納入到馬士基的物流服務組合里，馬士基才真正成為一站式物流服務提供商。我們的優勢是把包括船舶、港口、倉儲、鐵路、空運等資產與服務結合起來，為客戶提供可信賴的解決方案。海空聯運、空鐵聯運等各種運輸模式的組合更是為客戶提供了更多選擇。”

據了解，空運可以滿足在運輸速度和可靠性方面的最高要求。對于科技、快速消費、零售與生活風尚、制藥和汽車行業來說，這種解決方案至關重要。在新冠肺炎疫情之下，空運供應鏈也一樣承壓。

彭申濤坦言：“受疫情影響，全球客運航班遭受重創，隨著國內外航司大面積削減航班計劃，航空腹艙運力供給在過去一年出現嚴重運力短缺。但馬士基空運團隊憑借出色的采購及操作能力，在商業航班業務、包機業務等方面展現出極強的實力，根據需求對包括防疫物資在內的緊急貨物提供可靠的運輸服務，助力客戶打造更具韌性的供應鏈。”

馬士基空運目前在亞洲市場實力可觀，但需要在美洲、歐洲市場不斷實現增長。馬士基希望通過業務自然年增長和潛在的收購并購來擴大業務規模，優化運營成本，成為航空貨運市場的重要參與者。彭申濤將帶領馬士基空運團隊，與集團旗下從事歐洲航空貨運業務的Star Air公司創造協同效應，進而增加航空產品的靈活性，加速跨洲際運力的增長。

據介紹，Star air是歐洲第二大航空貨運公司，擁有14架波音767貨機，130余名出色的飛行員及可靠的飛機運維團隊。

彭申濤說：“Star Air機隊中的波音767機型只適合中短途運輸，不具備長途洲際飛行能力。為了實現規模經濟，未來公司一定會考慮將波音777等機型納入機隊，提高自有運力，實現業務強勁增長。此前，在疫情初期，馬士基空運團隊就和Star Air一起合作，開展‘空中橋梁’（Maersk Bridge）項目，在中國及北歐之間運送了1750萬件防疫物資。相信在未來，我們能協同發展，更好地為客戶創造價值。”

跨境班列和拼箱業務蓬勃發展

馬士基發展戰略以“價值創造”為核心，該理念旨在通過在物流及海運業務之間協同發展，為客戶創造價值，并在海運及碼頭業務之間發揮財務及運營協同效應。海運業務將繼續實現穩定業績表現，是馬士基戰略發展的強大后盾，而物流與服務業務的目標是實現顯著增長，并為滿足客戶需求提供新途徑。

自疫情暴發以來，馬士基跨境班列頻繁往返于歐亞大陸，足跡遍布歐洲各個國家，運送防疫物資、原材料和各項緊急貨物，在國際貿易及貨物運輸中起著至關重要的作用。其中，定制專列已擴展到13個國家和地區的40多條線路。

2020年，馬士基在歐亞大陸共開行210列定制班列，其中有60列為防疫物資專列。2021年上半年，跨境班列開行140余列。

今年早些時候，馬士基與中國鐵路濟南局集團有限公司也簽署了戰略合作框架協議，雙方希望以中鐵濟南局集團管內鐵路物流園及鐵路貨場為平臺，共同進行鐵路物流園區開發運營、實現全程提單多式聯運，并探索平臺性業務合作。

過去兩年，馬士基在中國內陸一共開設了35個鐵路服務場站，其中25個鐵路服務場站可以提供鐵路全程提單服務。

馬士基大中華區產品與數字化創新總監林萍表示：“馬士基以客戶為中心，提供全方位、數字化、端到端的物流解決方案。我們把遠洋運輸服務的優勢延伸至內陸，大力發展包括多式聯運在內的物流供應鏈服務。中國鐵路集團一直以來都是馬士基重要的合作伙伴，此次我們與中鐵濟南局集團簽署戰略合作框架協議，協同開發內陸物流市場，能夠進一步擴大合作深度及廣度。此外，馬士基山東腹地鐵海聯運產品也將實現優化升級，從而更好地滿足內陸客戶對便捷順暢、優質物流服務的需求。”

除了跨境班列，馬士基拼箱業務在過去半年多時間也實現了快速發展，目前已經開通了100多條直拼航線。而接下來的兩三年，馬士基都會以滿足客戶需求為目標，進一步完善拼箱航線布局，特別是在優勢航線及區域航線上，開通自有直拼服務，擴大業務覆蓋范圍。

馬士基海運拼箱業務的定位，是有能力為客戶提供端到端運輸服務，最大程度地滿足客戶需求。馬士基全球海運拼箱業務負責人楊明就曾表示：“馬士基海運拼箱業務不以貨量、收入、利潤等為首要衡量標準，不以短期逐利為目標，真正把滿足客戶需求放在第一位。當前客戶對這一服務的需求量很大。我們通過在包括亞歐、跨太平洋等主要貿易航線上開通遠洋直拼服務，滿足客戶需求，提升客戶體驗。此外，我們還推出了多點集拼業務，把客戶的拼箱貨物從世界各地運送到合適的樞紐港進行整合，然后發往目的地。運輸過程更加快捷，文件手續更加簡化，提高了運輸穩定性和可靠性。”

據悉，馬士基要把公司的物流與服務業務打造成發展引擎，并致力于實現10％的有機增長，同時保持息稅前利潤（EBIT）高于6%的水平。為實現持續增長，馬士基在未來兩年將付出約10億美元，繼續通過并購增強物流與服務業務能力，逐步擴大業務規模。

從海上馳騁到沖上云霄，從中歐班列到海運拼箱， 馬士基“多輪驅動”，在轉型的道路上將越走越快。