一、毀滅你，與你無關

“毀滅你，與你無關”，會議現場，馮雷率先引用《三體》中的這句話來表達當下行業人的一種心態。馮雷說道：時值年底，我還是想說一些危機性的話，因為通過接觸行業人發現，大家都很焦慮，感受到了一種無形的威脅。

為什么會有這種焦慮和無形的威脅？馮雷指出，因為物流人現在所面對的新環境，有很多是在大家的掌控之外，不熟悉的越來越多；其中比較重要一點威脅是來自于資本。

會議開始，中物聯晏主任在匯報中對資本進入物流行業做了周期性說明；在2018年金融趨勢中，金融投資數量104筆，融資總額750億，融資數量雖在走低，但融資總額高，其中億元融資大規模出現，有59筆。從匯報中可以看出，資本對物流行業的關注是越來越多。

但是，資本進入物流市場，對行業來說究竟是福，還是禍？

馮雷認為，資本是逐利的，它可以在行業建設中逐利，也可以在行業毀滅中逐利，而如果我們面對的是一個毀滅行業過程中的逐利，那么不管是拿到資本，還是沒拿到資本，這都不是一件容易對付的事情。

與會人員對于“毀滅你，與你無關”心有戚戚，對馮總的觀點更有著強烈的共鳴。南京大學李敬泉教授（中儲智運創始人）就表示，雖然資本確實為促進產業發展做出了不少貢獻，但實事求是地說，當下物流行業的價值點在資本的鼓吹下，有點走偏了。物流企業是應用型企業，不是搞研發、搞技術研究的企業，可以使用前沿技術，但不應該做自己不擅長的事情。

所以，物流企業不要被資本、被時髦空泛的概念帶偏，否則毀滅你，真的與你無關。

二、無車承運人是好經，不要念歪 

無車承運是好經，請參與企業不要把好經念歪了。

無車承運人只是個開發票的嗎？

危機話題過后，關于無車承運人，馮雷和與會人員分享了以上兩句話。據交通部消息，今年2月份，無車承運人試點即將結束，告一段落，而接來下無車承運人如何走，有何規范，是所有行業人士關心和熱議的話題。馮雷借以上兩句話來闡述自己的觀點。

馮雷說道，自在2018年物流企業家年會上，聽到劉小明部長在發言中提到“無車承運是好經，請參與企業不要把好經念歪了”后，作為試點企業，他感到壓力山大。那么，好經為什么會被念歪？馮雷表示，不管是為自己為行業，還是為政府，為了更好地建設無車承運，我們應該自揭其短，勇于發現問題，解決問題。

馮雷認為，無車承運接下來更重要的是要考慮，我們應該創造一種什么樣的方式或氛圍，讓企業自己凈化和進化，把我們的商業模式和我們的建設過程結合在一起。

好經念歪的最大威脅在哪？

在于這句話：無車承運人只是個開發票的嗎？馮雷分享道，自己接觸過非常多的客戶，而很多客戶往往會直接問這樣一句話：你是幾個點？好像無車承運就是賣發票的，價值就只有賣發票，這可能也是領導不好明說卻又懸在心上的一個問題。對此，馮雷覺得，無車承運人試點搞了兩年，引發了這么多關注，如果最終只是實現了賣發票，這應該不是他們這一代物流人所應該和所想看到的。

如何避免無車承運人變成賣發票的？無車承運人如何為自己正名？

馮雷強調，重在【承運】，必須在運輸過程中去創造價值，要想好價值在哪。

什么是承運？承運的價值如何展開，如何尋找？

馮雷根據企業自身摸索過程，為此粗略劃分了四個環節：運力交易——過程管理——對賬和結算——財務與后勤。

運力交易。運輸不是無車承運平臺最后要做的，因為平臺不擁有車，最終搞運輸的是卡車司機；在這個過程中，無車承運人要做的是組織和管理，以及資源的對接。所以無車承運平臺或企業應該從這個過程中去尋找價值。而平臺和實際承運方以及貨主方的運力交易過程里面有不同的模式可以去考慮。

過程管理。交易結束了并不意味著事情結束了，其后一定有一個過程管理，也就是運作的管理：如何取貨，如何到達，中間意外怎么辦，信息如何實現透明，如何做客戶服務，如何處理糾紛等等。

對賬和結算。過程管理結束也沒有意味著無車承運結束了，大家普遍關心或者說最重要的還是錢的問題：怎么對賬？怎么結算？錢不夠誰管？工資從哪來等等。

財務與后勤。財務里才牽扯到開發票問題，重要的是能否規范成本、合理開發票？與此相關的還有后勤問題：對于卡車運作，你能否提供足夠的支撐？能否長期地給卡車司機降低成本，擴大司機獲利規模，讓卡車司機有更多體驗，這些都很重要。

所以，對于承運本質問題，馮雷覺得，現實中的大家可以順著以上四個過程尋找合理的價值；只要找到了這個價值，只要大家創造了這樣一個聚合價值平臺，那么無車承運就不是一個專開發票的。

但是，光有這個過程是否就是無車承運呢？

馮雷認為，也許是，但卻并不是我們新業態或者互聯網+能引起總理簽字的新模式創新，因為傳統物流企業也是這么做的。

所以，馮雷再次強調，在“運力交易過程管理對賬和結算財務與后勤”這個過程中還必須加上【數據投影】，通過數據驅動去降低這個過程的成本，同時通過數據投影、大數據匯集去降低獲得社會資源的成本，以及獲得政府監管的成本降低，例如獲得交通部監管的方便性、獲得和稅務局互信的方便性。

關于數據投影，馮雷闡述道：大家作為無車承運人平臺在政府監管平臺上的數據，實際上就是在做數據投影，但是這些數據應該原封不動地從無車承運平臺的作業過程中投射出去，而不是數據錄入，也不是把壞數據抹掉或更改而把好數據上報。

最后馮雷總結道，如果大家從“運力交易過程管理對賬和結算財務與后勤”四個環節中找到了價值點，再從數據投影里找到了實現的方式，那么無車承運人應該是可以進入到一個良性發展的過程里面的。