“價格戰(zhàn)”是一種沒有贏家或者說全輸的競爭手段。

中國物流行業(yè)的高速發(fā)展，讓消費者的網購體驗愈發(fā)流暢便捷，收貨時效也大大提升。

“現在網購東西，收貨速度越來越快。以前買生鮮水果至少3天才能到，還要時刻擔心水果會不會在路上悶壞了，現在下單后一天就能到。不過呢，時間雖然縮短了，但快遞也開始不送上門，都被放在小區(qū)門衛(wèi)那兒，反映過幾次，好像也沒能解決問題。”家住閔行區(qū)的梁小姐說道。

國家郵政數據顯示，截至7月4日，2021年全國快遞業(yè)務量已突破500億件，接近2018年全年水平。當前，我國快遞日均業(yè)務量約3億件，日均服務用戶約6億人次。而在這些可觀的數據、以及行業(yè)欣欣向榮的景象背后，卻也隱藏著不少亟待解決的問題。

1 快遞業(yè)背后的兩難處境

不久前，中國消費者協會利用互聯網輿情監(jiān)測系統(tǒng)對6月1日至6月20日期間相關消費維權情況進行網絡大數據輿情分析。

數據顯示，監(jiān)測期內共收集快遞、外賣配送類負面信息63043條，負面信息在6月2日出現峰值。其中，消費者吐槽較多的配送類問題主要有：不送貨上門，擅自將商品存放于快遞柜；鄉(xiāng)村取件強行加收快遞費，不付費則將快遞退回等問題。

此外，快遞物流信息服務商方面透露，在今年的618電商大促活動期間，從6月1日到6月20日，全國累計攬收快遞超過65億件，快遞日查詢峰值超過3.8億次；快遞投訴量比平時增53.44%，近70%的快遞員在618期間遭到投訴，且過半投訴超過3次。很明顯，快遞投訴率相較平日，有明顯上升。

大促期間，快遞業(yè)務量激增不言而喻。于快遞員而言，派送壓力非同尋常。為了提高派送效率，他們往往會選擇將快遞直接放在驛站或快遞柜的方式，這也是投訴率上升的原因。于消費者而言，網購的商品不送貨上門，有時候甚至需要在小區(qū)內多個地點取件，讓“最后一公里”的體驗變得不再美好。

618大促所集中反映的問題，只是平日物流行業(yè)的一個縮影。快遞員服務問題逐漸突出，也與快遞單價持續(xù)下降，派件利潤微薄有關。面對日益凸顯的矛盾，快遞公司與消費者雙方利益又要如何權衡。

2 行業(yè)加速整合挑起價格戰(zhàn)

其實，造成當下快遞送貨上門難的困境，與快遞行業(yè)內部各企業(yè)間的競爭密不可分。

自2010年起，國內快遞行業(yè)的平均單價便呈逐年下降趨勢。2010年的平均單價為24.57元/件，至2020年降至10.55元/件。隨著行業(yè)的加速整合，各快遞企業(yè)不約而同使用價格戰(zhàn)以應對變化。

特別是近兩年，隨著競爭的白熱化，快遞價格戰(zhàn)越來越慘烈。以義烏為例，2020年3月，其快遞單價可以做到8毛發(fā)全國，刷新了歷史最低價。僅一年過去，一家名為極兔的快遞公司，再次將義烏發(fā)貨的最低價格降至1元以下。據了解，極兔快遞在2020年3月進入中國后，便以發(fā)貨價格普遍低于通達系三毛以上搶市場。

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行業(yè)內卷無一幸免，上市企業(yè)5月經營數據顯示，通達系單票價格逼近2元/單關口，順豐5月單票收入達15.59元人民幣，同比去年5月18.01，下降13.44%。這使得一線快遞網點生存艱難，降成本、壓派費，留不住快遞員，“最后一公里”投遞糾紛頻發(fā)。

不止如此，末端派費持續(xù)下降，快遞員收入普遍不高，這也讓快遞員出現了大量缺口。與此同時，快遞量卻在持續(xù)增長，直接導致快遞派送必須提升效率。這也意味著，一個快遞員每天要派送一兩百個快遞，才能達到時效要求，也才能維持收入，挨家挨戶送貨上門成為難題。

3 夾縫中生存的快遞網點

為應對快遞單量的極速增加，要想快遞不積壓，快遞公司想到的做法則是，不得不苛求快遞加盟網點及快遞員加速派件。

然而，由于快遞業(yè)內的價格戰(zhàn)，快遞公司唯有提高派件速度且不加價，才能更具競爭力。

據悉，目前，通達系給至加盟網店的派件費大多為1.05元/件，首先支付承包區(qū)（或快遞員）派件費0.75-0.8元/件，剩余約0.25元要支付包括辦公及中轉場地租金、貨車到分拔中心來回拉貨的成本、司機、客服、分揀人員、建包袋等在內的各種費用。

在這一情況下，快遞網點要想盈利，就必須依靠收件。而收件想賺錢必須量大，最終又回歸到了與同行競爭快遞價格。因而，不少快遞網點和快遞員抱怨，辛苦卻不賺錢，只能一直煎熬下去。

快遞員則更是如此。據了解，通達系快遞加盟網點給承包區(qū)（或快遞員）的派件費約為0.7-0.8元/件，而快遞員日均派送量為200-300單，到手收入并沒有外界所猜想的那樣高。為了增收，快遞員大多會靠收件，以及通過自身服務區(qū)域穩(wěn)定的公司及個人客戶來增收。

微薄的盈利空間一再縮小，大到快遞公司，小到快遞員，都在這個夾縫里艱難生存。消費者則在苦等著快遞上門的過程中，喪失了最佳的服務體驗。可以預見，在這場慘烈的快遞價格戰(zhàn)中，只有輸家沒有贏家