2021年1-5月，一汽解放累計重卡銷量增長32%，超過25萬輛！

方得網最新獲得數據顯示，2021年5月，一汽解放重卡銷售約3.85萬輛，1-5月累計銷售達25.23萬輛，與去年同期（19.06萬輛）相比，同比增長32%。

面對重卡行業“瘋漲”之后的下滑苗頭，一汽解放是如何搶占先機、打好全年基礎的呢？

5個月銷量相當2017年全年

從近5年1-5月一汽解放累計重卡銷量來看，逐級上升勢頭明顯。2021年1-5月一汽解放重卡銷量25.23萬輛，是歷年最高。

甚至超過一汽解放2017年全年重卡銷量（24萬輛），相當于2018年前11個月、2019年前10個月和2020年前6個半月的重卡銷量。

分析認為，前5個月銷量突破25萬輛，為一汽解放在2021年持續領航重卡行業，奠定了堅實基礎。即便重卡行業后市發展不理想，一汽解放拿出2017年水平，全年銷量也會達到38萬輛，超過歷史最好的2020年。更何況，2021年的一汽解放遠比2017年更加強大，重卡銷量突破40萬輛將是大概率事件。

為了更加遠大的目標，一汽解放2021年不僅產品升級國六、推陳出新，在產能方面，同樣在持續加碼。4月22日，一汽解放商用車廣漢基地開工建設，預計2022年12月投產。5月11日，一汽解放柳州分公司新基地建成投產，新增一座智能制造3.0、綠色環保的數字化新工廠。而一汽解放長春智能化新工廠，計劃于今年12月建成投產。

牽引載貨自卸優勢盡出 區域突破不斷

縱觀一汽解放2021年的市場節奏，整體方向相當明確：開門迎挑戰、乘勢搶先機、再啟新征程。為此，一汽解放采取了優勢兵力盡出、遞進突破的打法，統籌長春、青島雙基地，J7、J6、JH6、V卡4大平臺，以局部市場、細分領域的決勝，打出了“大決戰”的氣勢。

首先，2021年，一汽解放進一步鞏固了自己在牽引、載貨領域的優勢，并在自卸車市場逐步走強。

方得網獲得的開票數據顯示，2021年1-4月，一汽解放以12.8萬輛、同比增長32.8%的銷量，在牽引車市場大幅度領先，市場份額達35%。進入2021年以來，解放已經連續4個月份奪得載貨車單月冠軍，以累計6.2萬輛、市場份額近1/3的優勢，強勢占據載貨市場第一。

而在自卸車市場，一汽解放實力明顯增強，1-4月累計銷售自卸車近2萬輛，位居自卸市場頭部，曾一度占據行業榜首的位置。

第二，2021年，一汽解放八大戰區攻堅，京津冀、西部、中原和東南多個區域創造新紀錄，成就了全國市場的勝利。

一汽解放京津冀區域百日銷量破3萬輛，西部戰區不足百日便突破2萬輛，蘇滬戰區百日勁銷1.3萬輛；4月下旬，安徽區域突破1.5萬輛，黑吉戰區百日內銷售破萬輛，中原戰區雙基地兩萬輛正式達成；5月，遼蒙戰區、江西戰區相繼舉行榮破萬輛典禮。

值得一提的是東南戰區，繼首季銷量突破萬輛之后，5月21日，在杭州進行了一汽解放東南戰區突破兩萬輛慶典。在競爭激烈的東南戰區，10年來首次重回區域行業第一，成為一汽解放區域突破亮點。

自主研發 突破“卡脖子”

值得注意的是，一汽解放不僅保持了在重卡行業銷量、市場份額上的絕對領先，一汽解放在核心零部件突破“卡脖子”的最新進展，更“牛”。

多年來，一汽解放在重卡動力總成方面堅持自主研發為本，引進國際供應商進入供應鏈競爭的模式，掌握著產品更新換代的主動權。

2021年，一汽解放經過多年的正向研發、生產、驗證，推出的領動經典版、暢行版AMT變速箱，已匹配J7、J6P領航版等主力車型，加強了我國自主研發集成式AMT變速箱領域的技術實力，助推運輸行業升級。

4月28日，解放忠實用戶耿開學將一輛10年、365萬公里無大修的解放J6重卡，回贈給解放。歷經10年，解放奧威CA6DM2發動機的良好表現，證明了解放動力已經不輸國際大品牌的實力。

在柴油機最核心的部件——電控系統，一汽解放也在長期積累后取得了突破。5月18日，一汽解放道路用自主柴油電控系統ECU100萬套下線儀式在長春舉行。一汽解放成為國內首個自主柴油電控系統批量投產、并達到100萬套規模的商用車企業；也標志著一汽解放打破了國外供應商壟斷局面，將關鍵核心技術把握在自己手中，為我國商用車事業開創了新局面。

創新領航 助推行業突破

2021年，一汽解放在構建生態圈、智能駕駛應用方面，也在不斷引領行業前沿突破。

近年來，一汽解放積極布局打造生態“朋友圈”，正由“傳統商用車制造商”向“智慧交通運輸解決方案提供者”快速轉型。

2021年3月，一汽解放與黑豹物流聯合定制基地揭牌，與雙匯集團戰略簽約合作，又在3月31日，一汽解放宣布與中國石油達成戰略合作，創建出全新的生態價值鏈，為行業帶來新鮮活力。

5月，一汽解放車聯網合資公司魚快創領揭牌一周年，一年來，魚快創領自主研發兩大核心智能硬件，成功搭建4套行業解決方案框架，在交通運輸物流行業展露鋒芒。

4月28日，一汽解放無人駕駛項目在山東日照港，實現了首批5輛無人集卡實船全流程自動化作業的功能驗證。

不久前進行的世界智能駕駛挑戰賽上，一汽解放J7 L3級智能駕駛牽引車通過跟車行駛、碰撞預警、自動換道超車、盲區檢測等9項考驗，榮獲“智能卡車領軍獎”。

5月27日，在回答投資者提問時，一汽解放相關人士表示：目前，一汽解放智能駕駛已在封閉環境L4商業化落地應用，J7的L3級智能駕駛產品計劃2021年內批量上市。

據了解，一汽解放在智能車方面，目前已經形成安全技術平臺、基礎軟件平臺、感知融合算法平臺、決策規劃技術平臺、車輛控制技術平臺和測試技術平臺，保持未來“新賽道”的市場競爭力。

在行情大漲時能抓住機遇、下行時能頂住壓力，這樣寵辱不驚的氣質到底如何煉成？

一汽解放的底氣主要還是來自掌握自主核心技術。正是之前一汽解放多年“苦煉內功”、“不偏科”的積累，自主研發和前瞻布局，為未來儲備力量。以此為基礎，做好自己的產品與網絡，自然“水到渠成”。