作者 | 楊振宇

來源 | 物流沙龍

隨著2015路易斯拐點的到來，中國人口紅利結束，物流業用人成本越來越高，其中便利店物流也不例外。據悉，2020年到2040年是便利店的黃金二十年，上海頂實倉儲總經理楊振宇認為便利店物流倉配的智能應用應借鑒電商物流業：更多的自動化、遍布輸送帶與傳感器的倉庫以及到處都是機器人。下文為楊振宇更為詳細地見解。

上海頂實倉儲總經理楊振宇

此文根據12月8日由物流沙龍主辦的“2017智慧供應鏈高峰論壇智能預見未來”的現場錄音整理

我們是頂實物流，和全家是一個集團的兩個兄弟公司。

從上午到現在，有很多大佬，有的是品牌老大，有的是技術老大，有的規模老大，有的是營業額老大。我們公司似乎和這些無緣，我們是一個很小的公司，營業額一年也就五十個億，全家一共三千家店左右。大家一直在談規模，但我們認為規模要結合密度來看。比如說一萬家門店，要看如何分布。如果分布在960萬平方公里的土地上，9.6萬平方公里才有一家店，也沒什么好驕傲的？如果一萬家全部在上海，那就比較好。

從距離說，很多運輸公司說，我有三萬輛車，如果三萬輛車平均分布在每一個省里，基本上一個省一千輛，一千輛在分布在每一個市里，也就差不多是一百輛，一百輛再分布到每一個縣，也就三五輛車，有什么好牛的？尤其是今天我們屁股是坐在全世界最大的市場上，不要只看規模不看密集度和分布。離開密度談規模都是耍流氓。

今天花幾分鐘給大家介紹一下目前頂實情況。目前本土企業的便利店，每個省每個市都有自己的品牌。便利店協會做的統計，2016年我們大概有10萬家。當然和阿里還有京東談的一百萬家或者五百萬家的概念不太一樣。這里的10萬家是有一定的規?；蛘哂幸欢ǖ钠放疲辽儆幸欢ǖ臋n次，不是說任何一個夫妻老婆店都叫便利店。

據說到2040年，全國大概要有60萬家?，F在中國的便利店還在起步階段，2020年到2040年是便利店的黃金二十年。那么在這樣的規模上，便利店物流如何做支撐，或者至少能夠實現所謂的實時配送，這也是一個大的市場，也會有很多機會。

現況便利店B2B庫內的工作場景，流水線理貨，人工理貨，表單理貨，這些在便利店里相對普遍。和日本相比，在便利店設備自動化方面，中國還是很落后，當然上午也有人談到B2C，快遞有一些自動化的使用，相對都很成熟，便利店的B2B并沒有那么好。

頂實目前也在做一些無人車、AGV的使用，還只是在常溫里面使用，在負18度或在負25度還沒有使用。溫度不是大問題，比較挑戰的是濕度對AGV的影響。頂實也希望能夠和一些先進的技術設備公司合作，大家一起打造一個B2B的便利店智能物流。也愿意將來和大家一起去開拓和服務60萬家便利店的物流市場。    

貨到人，AGV在B2C行業應用很多。便利店的B2B應用相對較少，效率并不一定會比DPS和DAS高。DPS和DAS一個小時差不多900到1000件，既然這樣為什么還要做？一我們不會全部都用，會在適當的區域使用。另外雖然效率上有差異，但也要看能否節約人力。人員成本和管理的復雜性越來越高，這也是各行業都要面對的。

我們目前做的，和想要的結果，中間還有很大的過程需要走。也希望有更多的合作伙伴能夠一起來完成。希望在未來的三到五年，也能夠做到無人倉，包括機械臂、AGV自動化等等，減少現場作業的勞動強度或者說人員的數量，這也是我們要努力要實現的一個目標。

順便做一下說明，大家在外面聽到的，給全家做物流的說法其實都是幫頂實做的，是頂實的合作伙伴而不是直接與全家合作，頂實是中國全家唯一集成商。

此文系作者個人觀點，不代表物流沙龍立場

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