當日，由上港集團主辦，上港集團尚東集裝箱碼頭分公司(下稱:尚東分公司)、哪吒港航智慧科技(上海)有限科技公司(下稱哪吒科技)、華為協辦的“上港集團超遠程智慧指揮控制中心項目發布會”成功舉辦，標志著上港集團超遠程智慧指揮控制中心項目正式落地上海臨港新片區同盛物流園區，這是上港集團聯合華為在全球港口首次將F5G技術應用在港口超遠程控制作業場景，是新一代智慧港口運營模式的重大突破。此外，尚東分公司、哪吒科技、華為簽署港口智能體創新合作協議，三方將就智慧港口建設方面持續深度合作，高起點推進上海港數字化轉型，攜手打造世界一流智慧港口。F5G是由歐洲電信標準協會(ETSI)定義的第五代固定網絡技術代際，相比上一代技術，在帶寬、時延、可靠性、聯接數量等方面大幅提升，匹配了工業物聯網的建設需求。這一技術為港機遠程操控搭建了一條安全可靠的聯接通道，推進了港口場景的智能化程度。

上港集團黨委書記、董事長顧金山表示，超遠程智慧指揮控制中心項目，實現了港口大型設備超遠程作業控制的首次突破性、實踐性應用，集中體現了積極創新的水平。

全球最大的單體全自動化碼頭，提高應急響應能力和連續作業能力

近年來，我國港口發展迅速，港口規模居世界第一，海運團隊規模持續壯大，已成為世界上最具有影響力的水運大國。同時，正穩步開啟加快建設交通強國水運篇的新征程。上海港正在努力建設世界一流的智慧港口、綠色港口，為經濟發展注入磅礴力量。

此項目以上海港洋山四期自動化碼頭為應用場景，洋山四期是目前全球最大的單體全自動化碼頭，也是全球綜合自動化程度最高的碼頭之一。碼頭岸線長2350米，擁有7個集裝箱深水泊位，目前已具備21臺橋吊、108臺軌道吊、125臺AGV的生產規模。自2017年12月開港以來，碼頭集裝箱吞吐量穩步攀升，累計已突破1100萬標準箱。碼頭各項生產指標屢創新高，最高晝夜最高操作量突破21000標準箱，橋吊晝夜平均操作量屢次破千，有效檢驗了自動化碼頭的生產組織能力、設備和系統穩定性。

上港集團副總裁方懷瑾表示，上海港作為蟬聯11年的全球第一大港，每天的手工操作都有十幾萬次到幾十萬次，F5G技術不僅僅是將司機的工作地點轉移，更是通過大帶寬的優勢最大程度提高數據傳輸效率，對于上海港整體裝卸效率的提高有重大意義。

基于F5G技術的超遠程智慧指揮控制中心項目的實施，將岸橋與場橋遠程操控從碼頭現場轉移至臨港新片區同盛物流園區以及市區商務樓，遠程操作員可以在100多公里外多點對洋山島上各種大型港機設備進行遠程操控，從根本上避免了往返洋山甚至外地碼頭現場的長時間通勤，提高員工工作便利性和生活幸福感。

同時，遠程操作界面的時延在百公里外也僅在百微秒級別，大大提升遠程操作員的操作效率和“所見即所得”的舒適度。上港集團通過本次項目提高了洋山港碼頭在惡劣天氣等突發狀況下的應急響應能力和連續作業能力，體現了上港集團全力為客戶提供穩定、高效服務的決心和水平，為上海國際航運中心建設又添濃墨重彩的一筆。

F5G場景化應用創新，全球首次實現港口百公里級別超遠程控制

在智慧港口場景，F5G技術的應用主要體現在:基于光傳送網絡(OTN)方案，實現港口間的廣域互聯;基于全光工業網方案，實現港口內大型設備的精準高效控制。這次項目意味著F5G技術全球首次落地港口場景，形成2個方面的標志性突破:

第一，首次在岸橋起重機工業控制領域應用F5G技術，實現光纖直達機器，重構了大型港口網絡架構。基于優化動態帶寬分配(eDBA)技術，以固定帶寬承載工業控制業務的目的得以實現，進而允許采用彈性帶寬承載超高清作業視頻。相比傳統技術，岸橋起重機的遠程控制明顯更加流暢。此外，F5G簡化了網絡層次，實現了機器網絡和園區網絡的統一承載，可視化網管減輕了60%的運維負擔。

第二，首次在大型港口廣域主干網絡上應用F5G技術，基于工業光傳送網絡方案搭建了港口間全光高速公路，實現了超百公里范圍內太比特(TB)每秒級超大容量和設備微秒(us)級低時延，零抖動傳輸能力，為邊緣計算、智能分析、機器學習等新技術實踐應用和港口智能體(見下圖)的創新和迭代打開無限想象空間，進一步加速上港集團業務數字化轉型和規模化協同。

哪吒科技總經理黃桁將超遠程智慧指揮控制中心比喻為車道改造，假如說過去的遠程操控技術是4車道的話，那么如今的超遠程智慧指揮控制技術就是40車道。他在回答港口圈（ID：gangkouquan）提問時表示，以前在港區里的遠控操作中心的傳輸速率基本在6毫秒至18毫秒之間，而如今在F5G技術的支持下，超遠程智慧指揮控制中心將傳輸速率為200微秒，耗時只有原來的1/30，后續上海港也將在其他港區推廣使用超遠程智慧控制技術。

全流程、全架構、全生命周期共筑港口智能體，釋放數字化經濟新動能

航運占全球國際貿易運輸的90%以上，港口是水陸交通的集結點和樞紐處，是工農業產品和外貿進出口物資的集散地，作為進出口貿易的窗口，也是國家經濟的晴雨表。海外嚴峻的疫情、蘇伊士運河的阻塞，都讓航運行業壓力倍增。

航運業在數字化方面有很大的發展空間，當前航運業呈現出運力供求總體失衡、運價低水平波動、企業盈利空間承壓的新常態，迫使供應鏈各環節都開始關注安全和效率，COVID-19正在加速航運產業數字化轉型進程。華為通過多年積累的港口行業經驗，基于對行業數字化轉型的深入洞察與實踐總結，在業內提出了“港口智能體”架構。

華為全球交通業務部總裁王國鈺在會上表示:“華為圍繞智慧港口建設全流程、全業務架構、全生命周期，以應用創新+生態聚合打造港口智能體。利用人工智能、5G、F5G、云、機器視覺等數字技術與傳統行業業務場景深度融合，F5G+5G以“聯接力+運力”助力“智力+算力”，使行業數字化升級，為傳統勞動密集型企業產生新的生產力，釋放數字化經濟新動能。”

聚焦新時代航海精神，加快推動航運產業的轉型升級

此次發布會上，上港集團尚東分公司、哪吒科技、華為三方簽署《港口智能體創新合作協議》，以“十四五”和“交通強國”發展為契機，以“建設世界一流的港口綜合服務商”為目標，以重大項目投資建設和行業示范應用為載體，以科技引領“智慧港口”建設，集合人才、技術、資金等優勢資源，高起點推進上港數字化轉型。

三方強強聯合，共同成立港口智能體聯創中心，致力于打造全場景感知、全場景互聯和全場景智慧的港口智能體，總結輸出港口數字化轉型成功實踐方法論，為國內外港口數字化轉型提供經驗借鑒。三方將在智慧港口建設、基礎業務升級、技術創新、人才培養等方面加強合作，加速上海港在智慧、效率、體驗領域的全面提升，攜手打造世界一流港口。

港口圈（ID：gangkouquan）認為，超遠程智慧指揮控制中心的投用對于港口建設來說意義重大，一方面，將遠控中心“搬”到碼頭外可以極大程度上減少一線操作員工的通勤時間與工作強度。作為一名一線員工，上港集團尚東分公司的橋吊遠程操作員黃華對于超遠程智慧指揮控制中心的落地深有感觸，他說：“以前操控橋吊，需要在離地45米以上的高度去俯視操作，對于我們的頸椎和腰椎的要求都比較高，現在能夠在360度的環形辦公室里進行辦公，讓我感覺到面朝大海，春暖花開。”另一方面，它所使用的F5G技術能夠以超高速率實時傳輸碼頭實況，極大程度提高碼頭操作效率。我們可以確定的是，隨著技術的不斷發展，碼頭一線員工的工作環境將得明顯改善，在生產之外聚焦于人，這才是技術革新的最大意義。