導語

新冠疫情的突襲，疫苗成了“最后的護盾”。而疫苗的特殊性要求高標準的冷鏈運輸，也正在考驗著全球冷鏈服務能力。

FreezPak宣布于新澤西州建立新庫

美國第三方食品物流公司FreezPak，宣布在新澤西州靠近伊麗莎白港約五英里附近建造一座140,000平方英尺的物流倉庫，是該公司第五個倉庫，也是第一個采用自動存取倉儲系統的物流倉庫。該倉庫配備有12個機器人，這些機器人可以自動存取貨物。

選擇該地點的部分原因是法規條款，允許倉庫建筑物高度為75英尺。新倉庫將成為新澤西州最高的配送中心，提供1,050萬立方英尺的空間、18個碼頭和30,000個托盤儲位，提供當日訂單履行，簡化配送流程并縮短所有客戶的交貨時間。

成立于2001年的家族企業FreezPak物流，在全美48州提供冷藏和常溫商品的整車、零擔運輸和港口拖運服務，其溫控倉庫提供檢驗、重新改包裝和儲存服務。伊麗莎白港倉庫預計2021年第四季開始運營，FreezPak希望盡快宣布第六座倉庫的計劃，以滿足對冷藏空間持續增長的需求。

阿聯酋航空貨運設立新冠肺炎疫苗運輸中心

新冠肺炎疫情蔓延，疫苗問世成為全球關注的焦點，阿聯酋航空宣布旗下SkyCargo在杜拜南部的阿聯酋貨運航廈設立全球疫苗冷鏈儲存及配送中心。

長期以來，阿聯酋航空貨運持續投資產能和溫度敏感的醫藥運輸，運輸中心在杜拜南邊，將會是全球最大的新冠疫苗運輸中心。以杜拜為中心軸，可以讓貨機從全球藥商生產地及儲存、轉運至全球各地。杜拜是個絕佳的位置，作為新冠疫苗的門戶及配送中心，有完善的基礎建設和物流設備，在飛行半徑8小時內可觸及全世界2/3的人口。占地約4,000平方米，具藥品專用溫控GDP認證，醫藥儲存區可大規模儲存及配送，可存放約1,000萬劑疫苗，并維持冷藏溫度在2~8℃。

SkyCargo憑借數十年的貨運經驗，從運送溫控藥品和疫苗為全球藥品制造商發展創新解決方案。自2016年起即對溫度敏感藥品運送服務進行大量投資，過去4年運送超過25萬噸的藥品至全球30個城市，擁有廣體客機和飛行網絡，橫跨六大洲超過130個城市。杜拜的戰略位置讓阿聯酋航空貨運能定期與包機航班快速運送疫苗從制藥地到疫苗運輸中心。過去幾個月，阿聯酋航空貨運已恢復其全球航線及貨運業務，預料在疫苗上市后，運用其網絡覆蓋所有主要醫藥及藥商生產地，協助新冠疫苗的運輸。

有機食品推動美國冷鏈物流成長

根據一份2020年至2025年美國冷鏈物流市場成長、趨勢和預測的最新報告，在飲料和有機食品需求推動下，美國的冷鏈物流市場預計在2020~2025年將增長2％。美國大型飲料公司對冷藏運輸高度依賴，這些產品進出口的增長促進對冷藏運輸的需求。僅食品和飲料行業就為美國國內生產總值貢獻5％，該行業的增長預計將帶動冷藏車的穩定需求。

有機水果和蔬菜是美國食品市場上最大且成長最快的市場之一，2018年有機貿易行業報告指出，美國所有水果和蔬菜銷售中約有14％被歸類為有機食品，而有機食品銷售總額達到525億美元，占零售食品銷售總量的5.5％。這些產品從農場到零售商店以及從商店到顧客的存儲和運輸中的需求不斷增加，冷鏈物流部門需投入大量資金來促進其發展。

而冷藏或易腐食品、藥品等為運輸帶來許多挑戰，因此，冷鏈物流管理正顯著增加其復雜度。多溫層的冷藏車雖已經開發出來，并且在美國越來越流行。這些卡車更多應用在零售業，來自區域配送中心的溫控貨物數量相對較少。車輛數量的增加和全球暖化，多溫層冷藏卡車在美國物流市場中扮演重要的角色，以客制化和可調節的溫度促進其最大效用。

鐵路運送新冠疫苗的可能性

在討論疫苗研究的進度時，如何運輸及配送到全世界的問題卻被忽略了，疫苗如同易腐品，通常是空運，但目前新冠肺炎肆虐，全球航空產業幾乎停擺。根據資料估算，全球78億人口每人一劑疫苗，需要動用8,000臺波音747貨機。對于冷鏈強勁的需求及國際貨運市場變動無常，運輸疫苗的成本暴增產生了一個國際性問題——誰要為高成本的疫苗買單?

如果航空貨運有限制，那鐵路能做到嗎？尤其是中歐列車，是否有可能像其他醫療用品一樣有效運作？疫苗運輸需要溫控設備，如果超過溫度限制，疫苗將變質。不同機構開發的疫苗又有不同的儲存和運輸溫度上限，還需要強大的實時監控功能，以確保運輸過程中疫苗的完整性，加上專業受過訓練的人員也很重要，尤其是疫苗的裝卸及運輸是不容有錯的。

2015年中歐列車開始冷鏈運輸業務，用以運輸水果、蔬菜、葡萄酒、乳制品等，但新絲路的冷鏈發展仍處于起步階段。從技術面來說，中國鐵路使用的是國際標準45英尺長的柴油機電力冷藏集裝箱，箱內溫度控制在-29~27℃。2016年，中國鐵路公司開發了40英尺高的BX1K型冷藏集裝箱，溫度可低至-25℃，將運輸的貨物，例如蔬菜和水果，保持在理想溫度。

在運營方面，中歐列車的冷鏈物流仍有不足。完整的冷鏈包括溫度控制和隔熱、倉庫、運輸、裝卸、信息控制以及最后的檢疫。目前中歐列車提供的服務限于冷鏈運輸，尚未涉及其他領域。雖然鐵路運輸在疫情流行期間表現出顯著的復原力，但這些限制仍然給疫苗的跨境運輸帶來許多障礙。首先，不能保證疫苗在儲存和運輸過程中的溫度控制，有的疫苗要儲放在零下-80℃的環境。同時，儲存疫苗必須大規模建造特別的倉庫。如今，空運主要使用特殊的攜帶式疫苗冷藏箱，一旦解凍，疫苗只能在冷藏箱中保留5~14天，這也是對鐵路貨運的挑戰。

其次，中歐列車上常用的冰箱有助于用柴油和冬季防凍柴油來制動冷卻器，如果在運輸過程中需要維護和加油，則所費不貲。最后，中歐列車在疫苗運輸方面的經驗還不足，中歐之間生物制藥產品的運輸仍處于測試階段。普通貨運工人很難在短時間內掌握疫苗運輸的專業知識并熟練地將其應用到實際場景中，還需要時間來確保在運輸過程中所有相關單位都沒有出現任何問題。這種緊急情況下，草草形成的疫苗供應鏈可能無法達成目標。