又一起突發事件，引發業界唏噓一片。

2月22日深夜，天天快遞發布《致事業合伙人的一封信》內部公告：

天天快遞表示未來將轉型聚焦最后一公里，打造倉配一體、店配一體、送裝一體、共享一體等創新服務為主體的服務網絡。

天天快遞同時表示，之所以作出這次轉型的原因，不僅僅是因為看到了危與機，更在于天天快遞有資源、有能力、有優勢把握這次機遇，從傳統快遞行業紅海中突圍。

憑心而論，面對這樣的“開工禮”，相信天天全網老鐵的心里定是五味雜陳。對于天天的這次轉型，能不能成，或者前路究竟如何？在現行的市場環境下，恐怕沒有人會做出具體的研判，只能等到后續有了“結果”再分析。

老鬼也期待天天能夠順利完成“轉型”，因為作為一家全國型快遞網絡，它的背后是數以千計的網點，每一個網點的背后又牽涉無數個家庭。只是，這些業務轉型帶來的陣痛如未挺過去，過程將會極其慘烈。

狂熱和悲觀很容易傳染和擴張，當突發事件給整個行業帶來思考時，與其聽別人張張嘴，口若懸河，不如冷靜的分析。

老鬼今天有頗多感慨，不吐不快。

得之艱，惜之深

巴菲特說，潮水退去我們才知道誰在裸泳。更有甚者，某國內知名企業家說，風口之下，豬都能飛。

在過去這十年或二十年內，電商行業驟然崛起了很多品牌，隨之而來的便是快遞激增的訂單。短短數年，數十家同質化快遞公司如雨后春筍冒出。在行業瘋狂的噴發期，確實有一批人發了財，但靠風口賺的錢，最終還是要靠實力賠回去。

在這股大潮中，其興也勃焉，其亡也忽焉。因產品和服務趨同，復制成本并不高，一場場沒有邊界與壁壘的江湖混戰此起彼伏，最終一線格局初顯，二線快遞持續出清：

CCES、匯通的變身，全峰、快捷的謝幕，DDS、能達的覆滅、增益、匯強的瞬閃，麥力、日益通的陰謀，星晨急便、鑫飛鴻的隕落......對于那些逝去的或是正在消逝的快遞品牌?言，告別或許意味著悲劇，亦或許是另外一種如釋重負。

當我們回顧2020年的快遞江湖大戰，會發現：這一年，快遞江湖里發生了很多事情，局面悄然發生改變，有些變化在我們意料之中，有些結局讓我們瞠目結舌。

一方面，競爭趨于白熱化，“價格戰”剎不住車似地愈演愈烈，各大上市快遞巨頭更是握緊了拳頭較勁，靠著成本、資本、服務等優勢主動壓價搶量，在價格戰中存活，達成寡頭穩態競爭格局，且對市場的爭奪愈加激烈。大部分二線快遞企業在勉強維系，或者悶頭亂轉，紛紛避開一線快遞的鋒芒。

另一方面，在其他諸多外部因素的作用和推波助瀾下，快遞江湖依然延續了各種不確定性，并非一潭“死水”，內部仍然暗流涌動。其中，討論和爭議最為激烈的莫過于——極兔速遞。對于一個剛起網僅一年的新玩家，極兔起網速度之快，增速之猛出乎絕大多數人的意料。

2021年，快遞行業正在進入一個更殘酷的廝殺，比我們想象中的更猛烈一些，且看各大快遞巨頭，如何見招拆招。

你方唱罷，我方登場

快遞江湖兜兜轉轉這么多年，處事久了自然也少不了經歷“黑馬”的日落西山，“大佬”的幾度春秋，“后生”的風頭正盛。

此情此景，設身快遞圈的“老江湖”們肯定更有感觸：總有一些熟悉的面孔再次出現在我們面前。唯一所不同的，就是換了一塊招牌或門戶。職業經理人也罷，加盟商也好，對他們而言，生活再茍且，也還是要堅持走下去。 

你有沒有注意過，中國快遞過去二十多年的迭代史里，一個快遞倒下了，往往會成就另一個快遞的崛起。因為當一家快遞將要崩盤的時候，他的同行們，不論是對手，還是伙伴，凡是有“野心”做大的，都會趁機做兩件事：

一件是挖人，挖高管，挖骨干；一件是搶奪優質加盟網點，既可以清掃盲區，也能增強網絡實力（加盟商可以帶著實實在在的客戶與貨源來的）。

一個典型的代表就是，去年春節過后，因為母公司友和道通在去年累積爆發的資金危機、網絡危機等遲遲未能解決，速爾快遞在節后開始陷入復工困境，進而觸發了員工欠薪、分撥停運、網絡動蕩等一系列風波。

在之后的一段時間里，中國快遞史上極其罕見的一幕火爆上演：

來自快遞、快運行業的多股力量，不約而同地做了同一件事——向速爾網絡的加盟商們拋出各種橄欖枝，以最快的速度、最大的拉攏速爾各地網點加入。爭到最激烈的時候，同一個區域的速爾網點或網管，幾乎在同一時間就接到了多家打來的邀請電話。

從這場極其罕見的爭奪戰上，我們可以得到很多有意義的啟示：一個快遞倒下了，會“成就”另一個快遞的崛起嗎？

暮色四合，江湖冷暖。

快遞人的世界里，沒有容易兒二字。當下，快遞行業仍在迅猛增長，寡頭競爭仍在繼續，新一輪的江湖亂戰，早已開始，整個江湖的情緒隨之發生了很大變化。在一片紛紛擾擾中，我們仍需停一停腳步，找準屬于自己的合適位置，行業的機會很多，充滿著未知數，堅定自己的信心，每個人都會經歷人生中重要的過渡，不必計較一時的得失。

2021年，祝每一位快遞人好運！