2021年2月，安能物流獲得約3億美元的投資，本次投資由CPE領(lǐng)投，大灣區(qū)共同家園基金、新創(chuàng)建集團(tuán)、六脈資本、華蓋資本等機(jī)構(gòu)跟投。值得一提的是，去年1月，安能曾獲3億美元融資，至此，安能物流已完成七輪融資。

羅戈認(rèn)為，從2020年開始，快運領(lǐng)域最值得關(guān)注是融資及上市潮，快運競爭型市場格局將逐步進(jìn)入巨頭競合時代。

從去年開始，我們發(fā)現(xiàn)，快運市場已涌來一波資本。先是在2020年1月，安能宣布完成超3億美元融資；隨后不到一個月，壹米滴答宣布10億元D+輪融資；然后就是順豐快運完成3億美金可轉(zhuǎn)債融資；5月德坤完成5億元人民幣B輪融資；6月蟻鏈物流獲得數(shù)千萬元人民幣融資。這幾波融資足以現(xiàn)資本市場對于零擔(dān)市場和快運網(wǎng)絡(luò)龍頭發(fā)展的強烈信心。

順豐快運作為順豐新業(yè)務(wù)中營收占比最大的板塊,2019年營收126.59億元，同比增長57.16%，正持續(xù)保持高速速度。去年，順豐快運發(fā)布針對B端客戶推出大票零擔(dān)產(chǎn)品（主要覆蓋單票500kg-3000kg）后，下半年又宣布產(chǎn)品全面升級，“小票零擔(dān)”更新為“標(biāo)準(zhǔn)零擔(dān)”，“大票零擔(dān)”更新為“大票直送”，“重貨專運”更新為“整車直達(dá)”。產(chǎn)品線覆蓋各公斤段的零擔(dān)業(yè)務(wù)以及整車，背后也有順豐品牌背書，也有技術(shù)和資金支持。

2019年7月順豐快運品牌正式發(fā)布，與2018年起網(wǎng)的順心捷達(dá)形成了快運雙品牌，順豐快運定位高時效、高質(zhì)量及高服務(wù)體驗的中高端市場，“順心捷達(dá)”專注全網(wǎng)型中端快運市場，雙品牌在運營模式及產(chǎn)品定位上互補。

德邦快遞自轉(zhuǎn)型大件快遞，受到市場競爭環(huán)境加劇以及產(chǎn)品結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級等因素的影響，即使2019年零擔(dān)貨量占比有所下滑，但作為曾經(jīng)零擔(dān)快運的龍頭企業(yè)，實力依然可觀。

目前德邦的快遞業(yè)務(wù)貢獻(xiàn)了超過一半的收入，快運業(yè)務(wù)也依舊保持行業(yè)領(lǐng)先水平，這兩大業(yè)務(wù)都是是其核心業(yè)務(wù)，并存在一定的協(xié)同互補作用。這兩年看，德邦的戰(zhàn)略及市場定位顯然更加清晰，隨著各項成本管控措施落地，業(yè)績增長確定性逐步提升。據(jù)2020年第三季度報告顯示，前三季度，德邦營業(yè)收入達(dá)189億元，同比增長2.74%，歸屬于上市公司股東凈利潤2.96億元，同比上升165.82%。

壹米滴答去年2月獲得10億元D+輪融資，成立5年多就完成了近十輪數(shù)十億元的融資，發(fā)展勢頭迅猛。并在2019年并購了優(yōu)速快遞，“壹米滴答+優(yōu)速”雙方正通過資源互補共享圍繞零擔(dān)、大包裹、電商件等服務(wù)發(fā)力。此外，壹米滴答還正著在推進(jìn)“萬網(wǎng)計劃”，即網(wǎng)絡(luò)下沉五六線城市及偏遠(yuǎn)鄉(xiāng)村，擴(kuò)大網(wǎng)絡(luò)覆蓋率。

安能目前日均出發(fā)貨量峰值已超過50000噸，平臺貨運合作商和代理超過26000家，鄉(xiāng)鎮(zhèn)覆蓋率達(dá)96%。貨量高居第一，連續(xù)兩年獲得大額融資，在疫情之下繼續(xù)保持高速增長和強勁利潤。產(chǎn)品線上，去年安能宣布其最新800-3000kg大票零擔(dān)產(chǎn)品全新上線，并宣布進(jìn)軍高端市場，發(fā)布定時達(dá)和安心達(dá)產(chǎn)品。可以看出，安能正在再小票零擔(dān)市場占據(jù)較大份額后，開始深耕大票零擔(dān)市場和高端市場。

中通快運2018年獲1億美元融資，也是成為CR6快遞企業(yè)旗下快運業(yè)務(wù)的首次獨立融資。截至2020年1月，中通快運擁有服務(wù)網(wǎng)點超13000家，擁有分撥中心70個，自干線車輛超7200臺，日均貨量更是已突破13000噸，可以說是快遞跨界做快運最成功的案例。

德坤去年獲得5億元人民幣融資，這個額度的融資在大票零擔(dān)領(lǐng)域并不多見，足以看出資本對德坤規(guī)模、效率及運營能力的看好，也進(jìn)一步加快了德坤在大票零擔(dān)領(lǐng)域整合的速度。目前德坤主要覆蓋華北、華南、華東、華中區(qū)域，并向全國輻射，一級核心樞紐12個，操作中心40多個，自有運輸車輛3000多臺，日發(fā)車線數(shù)量700余臺，日均貨量25000余噸。

中國市場足夠大，容得下全球最大的快運零擔(dān)網(wǎng)絡(luò)企業(yè)，順豐快運、德邦快遞、安能、百世快運、壹米滴答、中通快運都是選手。當(dāng)然，在2021年的經(jīng)濟(jì)大環(huán)境下，物流各細(xì)分領(lǐng)域競爭越來越激烈，價格戰(zhàn)還將持續(xù)，誰跑出來還是要看規(guī)模+效率+成本，現(xiàn)金流，融資能力，如何把效率和成本進(jìn)行優(yōu)化，去獲得盈利。

作者 | 小周伯通

來源 | 物流沙龍

此文系作者個人觀點，不代表物流沙龍立場