進入到2021年，快遞龍頭軍備競賽提前進行，德邦擁抱韻達，定增募資6億元加碼智能化轉型，韻達將作為德邦第二大股東開展全面合作。

實際上，早在中國民營快遞發展初期就經歷過抱團取暖的野蠻增長階段，而后趕上了電商時代的高速列車，進入了迅猛發展的紅利期。

隨著電商這把雙刃劍帶來的利潤率下滑和新玩家的不斷入局，行業又開始重新洗牌和改造升級階段，才有了2016年的集體上市以及菜鳥、京東、順豐“三國殺”的新格局，站隊與抱團將成為未來競爭的主旋律。

單打獨斗已成過去式

德邦表示，預計本次定增發行完成后，韻達股份將持有上市公司6.5%的股權，持有上市公司股權比例較大，成為公司第二大股東。

公告顯示，本次非公開發行股票募集資金總額為不超過人民幣61,400.00萬元，募集資金在扣除相關發行費用后，凈額擬全部用于轉運中心智能設備升級項目和IT信息化系統建設項目。

從行業和資本的角度看，也就是6億的投資，不會產生很大的影響，但意味著德邦將更加開放，開始走完全不同于德邦過去10年的經營路線，放棄了所謂的“獨立自主”。

億豹網了解到，抱團取暖后，雙方將充分發揮在各自產品、服務經驗、品牌價值及業內資源等相關優勢，在市場拓展、網絡優化和集中采購等方面開展深度合作，達到降本增效、提升市場競爭力的雙贏效果，最終實現持續盈利能力及品牌價值的提升。

德邦公告表示，韻達在市場、渠道、品牌等方面具備充分資源，有利于促進德邦股份在銷售、渠道、品牌等方面的提升，鞏固公司在大件快遞行業的領軍地位。

隨著行業競爭的不斷加劇，抱團取暖成為提升競爭力的不二手段。此前，1月13日，韻達與蘇寧物流在上海簽訂合作協議，雙方將通過優勢互補、互通有無、充分發揮各自優勢，共同打造全國性設施網絡平臺，從而促進雙方設施網絡優化和升級，實現共贏。

打贏價格戰的關鍵是資本，而資本背后是資源。無論是去年京東收購跨越，還是阿里增持通達系，當下及未來快遞，“單打獨斗”式的江湖闖蕩早已不復存在，“合縱連橫”式的結盟共生終是發展主流。

電商巨頭的物流暗戰

快遞企業的動作頻頻，背后都有一個電商巨頭的身影。在流量天花板來臨后，貓狗拼等電商巨頭開始加碼物流護城河。巨頭們深知，沒有物流，電商的服務鏈條就無法落地實現。

自京東開始，電商三巨頭不斷加碼物流護城河。不完全統計顯示，京東去年累計參與了十余起物流相關的投融資、并購事件。除了推出眾郵快遞外，影響最大的一起發生于8月14日，京東物流以30億元總對價收購跨越速運。

阿里已經參股了除順豐之外的中國五大快遞公司，并且還在持續增持中。阿里是百世物流的最大股東，還是申通和圓通的第二大股東，又是中通的第三大股東。相較之下，韻達是最特別的一個，阿里在韻達的股東名單中位列第八，無緣董事會席位。

億豹網此前報道，通達系已經掌握了市場七成的份額，成為物流護城河中最寬、最深的一條河。正是這樣的現狀，加劇了京東的危機意識。

后來才有了京東封殺申通的事件，而諸如此類的封殺已不是第一次，此前包括豐鳥之爭、通達系封殺極兔在內，巨頭們的站隊思維不斷影響著競爭格局。

作為快速發展起來的電商新秀，拼多多與極兔速遞深度捆綁之外，還與國美旗下安迅物流達成了合作，安迅物流在全國擁有超過6000個服務網點，將為拼多多的平臺商家提供中大件物流、倉儲及交付服務。　　

值得注意的是，在今年拼多多春節不打烊的快遞保障中，除了極兔之外，另一家企業就是韻達。擁抱德邦、蘇寧，牽手拼多多，低調的韻達此輪抱團走位與眾不同，其中的深意不言自明。

新一輪并購潮即將到來

電商流量的爭奪，已經讓快遞的獨立性越來越差，順豐除外，三通一達百世站隊阿里，自營物流京東+眾郵成為京東旗下大軍，極兔與安迅物流共同助力拼多多。大大小小的快遞、物流都在給自己尋找一個靠山。

對于電商平臺而言，國內電商快遞企業已然具備戰略投資價值，而對于快遞企業，聚焦主業，提升精細化管理能力，成為電商平臺生態體系內重要合作伙伴已是一種主流選擇。

盡管背靠大樹好乘涼，但順豐不一樣，依舊走著獨立路線。順豐在用數據表明自建生態圈的路走得通，但前提是要有過硬的實力。目前，除了單獨起網的豐網，順豐的快運、供應鏈、同城、國際等業務增勢迅猛。

過去的2020年，除了傳統玩家背靠資本支持，不斷拓展邊界外，新經濟領域的巨頭們也在不斷嘗試進入物流，包括滴滴、美團、抖音等也躍躍欲試、虎視眈眈。

億豹網認為，隨著價格戰的推進，快遞物流行業將來會產生更多上下游企業的合作，包括并購、融合在內，新一輪的資本大潮即將來臨。