開篇

萬事開頭難，難在從零到一。

對每個物流創業者來說，都有獨屬于自己的微觀與宏觀環境，沒有既定的成功道路可以走，一切都要靠摸索。

初創企業的數量不容小覷，以至于能占據行業總量的半壁江山，為行業的發展做出貢獻的同時，更為未來的優秀企業埋下了成長的種子。

但是，當物流金融遇上了初創物流企業的時候，尷尬隨之而來。一方面是對風險控制要求較高的金融機構；另一方面是從各個要素看，風險都較高的初創物流企業。很多物流金融從業者按傳統的風控思路去審查初創物流企業，都會顯得手足無措。

原則

對于初創物流企業來說，物流金融從業者要牢記核心原則：經營者即一切。

大多數的初創企業，沒有成型的管理團隊，沒有閃亮的產品方案，也沒有嚴格的財務制度。經營者的信用即企業的信用，經營者的意志即企業的意志，經營者即是企業的一切。

所以在做風險分析的時候，經營者就是分析的核心要素，非財務指標的權重要遠大于財務指標的權重。

勢能

初創企業經營者的勢能是最核心的能力，也應該是物流金融風險考量的起點和終點。

初創企業經營者的勢能分為四個部分：管理能力、人脈資源、格局眼界和行業經驗。從筆者的經驗來看，重要性由高向低排序分別是行業經驗，人脈資源，格局眼界和管理能力。 

行業經驗對初創物流企業經營者至關重要。物流行業目前的發展狀態還有很大的提升空間，信息透明化程度有限，非標準化的業務占據主流。業務溝通，實際操作，眼界格局，可以說都是生發自行業經驗的積累。

人脈資源可以從兩個方面來理解：貴人相助，高人指點，在事業發展的初期無異于一記強效催化劑，可以幫助初創企業少奮斗很多年，是為人脈；平臺賦能，金融支持，稀有權限，可以使初創期企業獨樹一幟，有別于滾滾潮流，是為資源。

人脈資源同時還是對企業經營者信用的加持，所謂“人無信不立，業無信不興”。

格局和眼界決定了企業是拘泥于眼前的短期利益，還是對未來的長遠發展有著充分的布局。格局和眼界的差別決定了企業未來的規模和行業地位。

在筆者很多次與物流企業經營者面對面的溝通中，總是會感嘆于經營者的格局與眼界的巨大差異，沖擊之大就仿佛是在看穿越劇。

初創期的物流企業經營者的管理能力多數是之前所處管理模式的復制，加上自我認知的翻新。通常并不成體系化。對于物流金融來說，并不能太過看中所謂的管理體制和管理能力。畢竟，初創期的物流企業的第一任務是生存和發展，體制可以逐漸完善，管理能力可以逐漸提高。只要，還活著。

結語

能接觸到物流金融的初創物流企業，本質上就已經經歷了市場的洗禮。在初創期，要啥啥沒有的情況是必然的，過于苛求，其實是對高風險高收益原則的自我違背。

既然選擇了在這個階段入場，相較于所謂的數據指標，選擇靠譜的人要有意義的多。

初創期，經營者的勢能就是風險控制的最強有力保障。