赫伯羅特（Hapag-Lloyd）成為第一家公布2020年財務(wù)數(shù)據(jù)的大型集裝箱航運公司。

● 盡管冠狀病毒大流行，但息稅折舊及攤銷前利潤（EBITDA）和息稅前利潤（EBIT）顯著增長

● 運費上升，貨量略低于上年水平

● 績效保障計劃成功實施

根據(jù)赫伯羅特最新發(fā)布的財務(wù)數(shù)據(jù)顯示，根據(jù)初步數(shù)據(jù)，Hapag-Lloyd 的利息、稅項、折舊及攤銷前利潤 (EBITDA) 在2020財年增加到超過30億美元 (約27億歐元)。去年同期為22億美元。

息稅前利潤 (EBIT) 上升至約15億美元 (約13億歐元)。去年同期為9億美元。

這家德國最大、全球第四的集裝箱航運公司表示，這兩個關(guān)鍵數(shù)據(jù)與此前發(fā)布的2020財年盈利預(yù)測一致。

2020財年的收入增長了約3%，達(dá)到146億美元(約128億歐元)。這是由于平均運費提高了 1115美元/TEU (2019年:1072美元/TEU)，但需要注意的是運輸量略低于前一年的水平 1180萬TEU (2019年:1200萬TEU) 或下降1.6%。

赫伯羅特介紹稱，業(yè)績的提升主要是因為運費的增長以及相對較低的燃油價格。以及由于公司成本節(jié)約計劃 Performance Safeguarding Program 的成功實施，節(jié)省了大約5億美元的成本。息稅前利潤還包括2020年第四季度約1.4億美元 (約1.2億歐元) 的一次性支出，主要與船隊優(yōu)化有關(guān)。

未來6個月集裝箱運輸需求將保持高位

對于大多數(shù)行業(yè)參與者來說，2020年集運業(yè)的發(fā)展情況并不是他們想象的大流行爆發(fā)并在春季傳播之前的那樣。起初，業(yè)界擔(dān)憂疫情蔓延開來，集裝箱航運公司的運量將減少，但后來的事實卻恰恰相反，貨運需求和運費都出現(xiàn)了飆升。更具體而言，雖然全年運量出現(xiàn)了下滑，但2020年下半年運量的瘋狂提升確實是超出了所有人的預(yù)期。

值得一提的是，赫伯羅特美國公司總裁 Uffe ?stergaard 近日還表示，集裝箱市場將在2021年前6個月將保持強(qiáng)勁勢頭。

“ 在很長一段時間里，我都在說，我預(yù)計中國春節(jié)后市場會下跌。但現(xiàn)在看來情況并非如此。一方面是因為許多主要航線的需求仍然很高，另一方面也因為很多供應(yīng)鏈的瓶頸仍然存在，比如在碼頭，船只要等上幾天或幾周才能得到泊位，另外一個就是集裝箱設(shè)備可用性和卡車可用性，目前在北美市場都是一個大問題。

此外，他還補充稱，目前仍有大量關(guān)于額外刺激計劃的討論，即向歐洲和美國社會注入更多資金。他認(rèn)為，這將刺激更多的需求，因為人們?nèi)匀徊荒芟襁^去那樣旅游或外出，舉辦一些活動，比如外出就餐等。

他說：“因此很多錢將被用于增加其他方面的消費支出。所以，我認(rèn)為今年上半年我們肯定會繼續(xù)看到強(qiáng)勁的需求和持續(xù)的供應(yīng)鏈挑戰(zhàn)。還有延誤和額外的成本等等。”