當下火熱的社區團購，正與熱鬧非凡的快遞快運產生越來越多的交集。

億豹網了解到，除了末端的配送資源共享外，越來越多的快遞快運從業者正在成為美團、滴滴、拼多多、興盛優選等社區團購巨頭們挖角的對象，其中不乏有網管，車隊調度與倉儲管理人員都成為他們瞄準的目標。

一、有人被挖有人觀望

“快遞快運企業的網管比較熟悉轄區內的情況，包括社區人群、業務量、消費能力等等，來到公司之后可以直接參與團長的管理，他們原來管網點老板，現在管團長，更何況現在很多團長本身就是網點老板，相比也會輕松一些。”一家頭部社區團購企業的負責人對億豹網表示。

事實上，社區團購與快遞、亦或倉配模式有著共同的運作特點。若是俯瞰整條社區團購業務的履約鏈路，可以將其歸納為“三點兩段”，即用戶下單后，商品將從各城市的中心倉運輸至網格倉進行分揀、打包，最后配送至門店。

在這其中，團長負責到用戶的配送，網格倉負責中轉分揀并運輸到社區，中心倉承載著整個城市的倉儲，三個節點缺一不可。而快遞快運企業的網管、倉管、車管恰好匹配這三段重要的運營流程，自然成為不差錢的巨頭挖角的目標。

億豹網獲悉，在長沙、重慶、廣州等地，已有不少原快遞企業的網管趕赴社區團購巨頭上班。更高的待遇自然不必多說，但還有很多被挖的從業人員仍然在觀望。

“從整個行業來看，社區團購模式還不成熟，貨源如何與消費者匹配還沒有一個成熟的經驗可借鑒，盈利模式也不太明朗，再等等看吧。”一位被挖的通達系快遞省公司網管表示。

面臨著網管倉管流失，快遞企業也在探索社區團購的發展路徑。12月8日，億豹網獨家披露了眾郵快遞更名京喜快遞的消息后，京喜快遞網格站正式開啟加盟便紛至沓來。“眾郵快遞網格站是鏈接中心倉與客戶團長的中轉站，負責把客戶在平臺上購買的各類生鮮、日用等商品配送到指定的線下門店。”

眾郵快遞表示，此前已經加盟眾郵快遞的網點，可免費升級為網格站，并直接獲取商城訂單。社區服務本就是出于考慮社區居民的痛點而出發，網格站更容易被市場接受和認可。

二、快遞斷流并非危言聳聽

盡管獲得了更高的工資與職位，看似送快遞或是送菜都是在送貨，但運營模式上的差異決定了兩者在具體操作方面仍有較大的不同。哪怕是新兵京喜快遞，在應對新業務的供應鏈成本等問題上，一切都在摸石頭過河階段。

目前來看，傳統快遞快運與社區團購很難在上游握手契合，末端驛站或是最好的選項。億豹網了解到，在南方不少小區，菜鳥驛站、媽媽驛站等快遞超市與網點正在成為用戶下單后的自提點，美團、興盛優選、滴滴等借助快遞末端快速鋪開社區團購網絡的同時，網點也可以獲得新的利潤來源。

利用現有資源快速圈地，成為互聯網巨頭入局社區團購的主要思路，除了到處挖人，承載團購的倉配資源也變得炙手可熱，手握貨運資源的同城配業務正迎來風口。在社區團購的帶動下，自有車隊的城配運輸價格正在水漲船高，小車隊有望迎來新的春天。

社區團購對于快遞的影響，不少人還是表示出了擔憂。生鮮品類是個高頻的剛需，巨頭們看中的就是這種頻率的復購背后所帶來的習慣的影響力，當消費者形成了在社區團購平臺上每天下單購買蔬菜水果后，接下來的就是生活日用品，直到家電等大件商品。

一位快遞企業高管告訴億豹網，當電商市場被同城團購模式取代的時候，所有的供應鏈體系被重構，廠家生產出來貨物不再被電商平臺所控制，直接配送到各大城市社區團購的中心倉附近，完全繞過經銷商體系也不是沒有可能，傳統快遞的訂單就會大規模流失。

不過也沒有那么快，物流和團長是這個業態最重的兩大成本，這也是為何市面的企業都未有一家盈利，包括進入很久的興盛優選。社區團購看似風生水起的背后，當局者目前還是一頭霧水。