PPT下載請(qǐng)戳:雙捷CEO馮黎--商流驅(qū)動(dòng)下供應(yīng)鏈柔性化變革(附下載)
2020年12月17日,羅戈網(wǎng)在上海舉行“第三屆中國(guó)物流科技創(chuàng)新企業(yè)年會(huì)暨物流資本峰會(huì)”,雙捷供應(yīng)鏈CEO馮黎在會(huì)上發(fā)表了“商流驅(qū)動(dòng)下的柔性供應(yīng)鏈變革”主題演講。
雙捷供應(yīng)鏈CEO馮黎
本文根據(jù)此次演講現(xiàn)場(chǎng)速記整理。
剛才看了很多人的演講主題,都是科技類(lèi)的,我今天是從運(yùn)營(yíng)和經(jīng)營(yíng)的角度,談一談物流科技的應(yīng)用在日常生產(chǎn)端和對(duì)企業(yè)經(jīng)營(yíng)效果上做一些應(yīng)用。
我個(gè)人原來(lái)是在順豐做快遞,大概將近19年的時(shí)間,做雙捷只有一年的時(shí)間。個(gè)人工作履歷也比較簡(jiǎn)單,我原來(lái)是順豐基層員工,每一個(gè)崗位都不落,干到了高管,而且在每一個(gè)崗位上都干完了每一個(gè)任期,這是一個(gè)特征。第二,我專業(yè)崗干過(guò)、經(jīng)營(yíng)崗也干過(guò),還有類(lèi)似于快遞業(yè)當(dāng)中的轉(zhuǎn)運(yùn)中心、口岸的籌建、國(guó)際網(wǎng)絡(luò)的運(yùn)輸?shù)鹊榷几蛇^(guò)。
過(guò)去一年中,我在做倉(cāng)配一體化服務(wù)的雙捷供應(yīng)鏈。曾嘗試了很多新的模式,最終回歸過(guò)來(lái),我認(rèn)為要把雙捷倉(cāng)庫(kù)變成倉(cāng)庫(kù)網(wǎng)絡(luò),它會(huì)產(chǎn)生新的價(jià)值,包括能夠更好的服務(wù)不同平臺(tái),不同商家對(duì)物流的需求。
為什么說(shuō)一定要有網(wǎng)絡(luò)能力,這個(gè)網(wǎng)絡(luò)怎么應(yīng)用?
雙捷提出了B2B2C的倉(cāng)配一體化模式,這需要倉(cāng)庫(kù)的網(wǎng)絡(luò)來(lái)支撐。過(guò)去很多倉(cāng)庫(kù)的網(wǎng)絡(luò)化不夠會(huì)制約這些場(chǎng)景,導(dǎo)致物流成本特別高。
舉一個(gè)例子,新疆和陜西都有很多蘋(píng)果,在新疆和陜西用2c的方式發(fā)到每個(gè)消費(fèi)者手上,實(shí)際上成本是支撐不起的。如果是用倉(cāng)配一體化的邏輯來(lái)實(shí)現(xiàn),就是產(chǎn)地倉(cāng)整配到銷(xiāo)地倉(cāng),銷(xiāo)地倉(cāng)再進(jìn)行2c,這時(shí)候就會(huì)發(fā)現(xiàn)在頭層可能是倉(cāng)間的調(diào)撥形式,在末層是一個(gè)to c的形式,一箱5公斤的蘋(píng)果,大家都能承受這個(gè)物流成本了。
怎么實(shí)現(xiàn)?從物理上解決,就是兩個(gè)倉(cāng)庫(kù)加一個(gè)消費(fèi)者。但實(shí)際上,它是通過(guò)訂單調(diào)度的方式,在頭層當(dāng)中訂單就可以分配到指定目的地的銷(xiāo)地倉(cāng),我們整個(gè)信息系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)這樣的分單,并能夠精準(zhǔn)調(diào)撥到倉(cāng)。
當(dāng)然倉(cāng)的功能不一樣,比如說(shuō)從干線運(yùn)力最大化的角度出發(fā),如果用一個(gè)14噸的車(chē),14噸整車(chē)?yán)^(guò)來(lái)的可能是1萬(wàn)單蘋(píng)果,但是只有5000單是有具體的訂單人,在路上的兩天時(shí)間,可能又不斷地有人加入到了訂單池中,那么到了目的地的倉(cāng)就可以實(shí)現(xiàn)。
實(shí)現(xiàn)的邏輯是,有一部分是操作費(fèi)+發(fā)貨費(fèi),另外有一部分沒(méi)有賣(mài)完的,就是暫存費(fèi)+操作費(fèi)+發(fā)貨費(fèi)。這樣的邏輯可以讓更多的商家用更便捷、性價(jià)比更高的服務(wù),不管是對(duì)商家的銷(xiāo)售也好,還是對(duì)用戶的性價(jià)比體驗(yàn)也好,都能做到更好。
所以我的愿景就是:要成為最具性價(jià)比的獨(dú)立三方供應(yīng)鏈服務(wù)商。
第一,預(yù)測(cè)應(yīng)對(duì)。在當(dāng)中做的重要的一點(diǎn)是什么?是要把庫(kù)存進(jìn)行觀測(cè),倉(cāng)庫(kù)內(nèi)的貨物已有的庫(kù)存信息,再加上客戶銷(xiāo)售端信息的時(shí)候,它有一個(gè)銷(xiāo)售策略,這兩個(gè)信息拿出來(lái)對(duì)碰,才有可能知道生產(chǎn)的預(yù)測(cè)。
第二,收發(fā)同步。收發(fā)同步好像是一個(gè)挺簡(jiǎn)單的事情,正是由于我是一個(gè)外行,所以提出這個(gè)問(wèn)題。以前,我希望管理各快遞公司轉(zhuǎn)運(yùn)中心的時(shí)候就是收發(fā)同步的。我的同事告訴我,雙十一之前系統(tǒng)要封板,倉(cāng)庫(kù)要封住,不能再進(jìn)貨了。那這樣如何保證客戶的柔性需求?
有的時(shí)候賣(mài)的好了就是要補(bǔ)貨。反正當(dāng)時(shí)說(shuō)這個(gè)事情不太行,我告訴他們,這個(gè)肯定是可行的。為什么?商家需要不需要?商家需要,商家愿意給錢(qián),它這個(gè)東西賣(mài)的好。1號(hào)在賣(mài),那么1號(hào)同步也在進(jìn)行補(bǔ)貨,是不是可以支撐它更好的銷(xiāo)量?同時(shí)可以支撐消費(fèi)者更早的拿到訂單?實(shí)踐證明可行。
當(dāng)然這個(gè)試點(diǎn)當(dāng)中,我們第一次也沒(méi)有大面積的開(kāi)放,只對(duì)局部倉(cāng)的客戶實(shí)施了此操作。客戶滿意度肯定會(huì)很高,因?yàn)樵谟行У拇蟠倨陂g內(nèi)能夠支撐他更多的訂單交易。所以,當(dāng)時(shí)我認(rèn)為在現(xiàn)場(chǎng)的處置能力和系統(tǒng)對(duì)訂單的管理預(yù)警,以及對(duì)補(bǔ)貨預(yù)警限位的條件,是需要這部分能力的賦能,才可以實(shí)現(xiàn)大面積的收發(fā)同步,變成一種常態(tài)、標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)的場(chǎng)景。
第三,優(yōu)倉(cāng)優(yōu)配。我們內(nèi)部有個(gè)“一鍵優(yōu)選”,優(yōu)倉(cāng)優(yōu)配是有傳統(tǒng)分倉(cāng)的邏輯,哪些貨應(yīng)該放到哪個(gè)目的地去,優(yōu)配它是一個(gè)組合,不單是說(shuō)在各快遞之間的優(yōu)勢(shì)流向進(jìn)行組合,這需要大量的數(shù)據(jù)把它預(yù)測(cè)出來(lái)和算出來(lái)。
還有各種運(yùn)輸方式的組合也是比較復(fù)雜,TMS當(dāng)中,有些貨集中到一定程度的時(shí)候,它可以實(shí)時(shí)的轉(zhuǎn)型到干配,要及時(shí)的集單,從快遞轉(zhuǎn)到快運(yùn),從集倉(cāng)轉(zhuǎn)到分倉(cāng)。
所以,優(yōu)倉(cāng)優(yōu)配實(shí)際上是對(duì)我們的訂單數(shù)據(jù)進(jìn)行研究,對(duì)所有運(yùn)輸方的運(yùn)輸?shù)哪芰靶詢r(jià)比進(jìn)行計(jì)算研究,然后這兩個(gè)信息相互對(duì)碰的時(shí)候,就會(huì)出現(xiàn)最優(yōu)級(jí)的倉(cāng)配級(jí)性價(jià)比的提供,無(wú)論是時(shí)效還是成本上。
在這一頁(yè)當(dāng)中,我要談一下關(guān)于自動(dòng)化的話題。沒(méi)有進(jìn)入這個(gè)行業(yè)之前,我感覺(jué)自動(dòng)化還是挺火爆的,但是想好進(jìn)入這個(gè)行業(yè)之后發(fā)現(xiàn)整體不火爆。今天我專門(mén)看了幾個(gè)演講的主題,其實(shí)是缺一個(gè)part的,應(yīng)該把那些說(shuō)自己是物流科技工具提供者的公司邀請(qǐng)一些來(lái)。在整體的倉(cāng)儲(chǔ)自動(dòng)化方面,我認(rèn)為實(shí)踐證明這幾年是做的不好的。
這一年我才聽(tīng)說(shuō)過(guò)有給倉(cāng)儲(chǔ)做自動(dòng)化方案的公司,然后發(fā)現(xiàn)他們有一個(gè)共同的特點(diǎn),就是老想把已經(jīng)研究出來(lái)的技術(shù)、設(shè)備賣(mài)給我們用,這是不對(duì)的。因?yàn)槲乙郧笆情_(kāi)過(guò)工廠的,所以覺(jué)得這些技術(shù)在我小時(shí)候二三十年前就有,只是說(shuō)從生產(chǎn)車(chē)間挪了過(guò)來(lái)。我認(rèn)為現(xiàn)在缺的不是基礎(chǔ)技術(shù),因?yàn)橹袊?guó)的工廠確實(shí)在自動(dòng)化程度上做的最好,甚至我覺(jué)得在全球算是做的最好。
但是為什么在倉(cāng)內(nèi)不能這樣做?我認(rèn)為不是基礎(chǔ)技術(shù)的缺失,這是對(duì)應(yīng)用場(chǎng)景的研究和適配做的太差。當(dāng)然,我剛才說(shuō)的是供給側(cè)的問(wèn)題。作為需求方,我覺(jué)得我們要解釋自己的問(wèn)題,所以我花了一年的時(shí)間,沒(méi)有投入一點(diǎn)自動(dòng)化,我覺(jué)得沒(méi)有搞清楚就不要瞎盲目上,我怎么弄呢?當(dāng)前很多問(wèn)題不是基礎(chǔ)技術(shù)出了問(wèn)題,我覺(jué)得首先是運(yùn)營(yíng)層要對(duì)整個(gè)庫(kù)內(nèi)的作業(yè)工序,類(lèi)似于工業(yè)工程也好,還是生產(chǎn)工程也好,就是IE這個(gè)部分,要對(duì)所有的環(huán)節(jié)進(jìn)行拆解,拆完之后對(duì)當(dāng)中適配環(huán)節(jié)做自動(dòng)化,然后逐步替換,最后做集成成套。我覺(jué)得用這個(gè)路徑實(shí)現(xiàn),無(wú)論是從性價(jià)比的角度,還是從如何將這些已經(jīng)零零總總各種領(lǐng)先的科技能力,能夠真正在我們庫(kù)內(nèi)生產(chǎn)端對(duì)進(jìn)行改造和賦能。
舉個(gè)例子,我明年會(huì)做一個(gè)專項(xiàng)規(guī)劃,把一個(gè)倉(cāng)調(diào)出來(lái)之后,將它劃到由我們CTO兼任負(fù)責(zé)的場(chǎng)景里。同時(shí),我會(huì)找愿意跟我做物流科技工具的這些廠商再派一個(gè)項(xiàng)目組給我,讓他們?nèi)グ盐覀兊囊粋€(gè)倉(cāng),正兒八經(jīng)按照我們應(yīng)用的需要做出來(lái),最后讓物流科技應(yīng)用和需求供給能夠匹配起來(lái),這是我對(duì)這個(gè)事情的一個(gè)思考。
這里談“三個(gè)一盤(pán)貨”:
第一,線上線下一盤(pán)貨。我是完全從客戶的需求里面拆出來(lái)的,最后發(fā)現(xiàn)訪談了大量的客戶之后得出了這樣一個(gè)總結(jié),其實(shí)這里面講的是一個(gè)平臺(tái),現(xiàn)在我們定義自己是獨(dú)立三方的原因,就是平臺(tái)之間太多算計(jì),所以導(dǎo)致后端供應(yīng)鏈不好做,所以干脆做一個(gè)開(kāi)放式的,要支撐所有的商家,不管你在哪個(gè)平臺(tái)上產(chǎn)生的訂單最后都可以在我們這邊實(shí)現(xiàn)訂單庫(kù)存。
第二,庫(kù)存策略一盤(pán)貨。運(yùn)輸方式不一樣,揀貨邏輯、庫(kù)存方式也不一樣。線上的部分,拆零比較嚴(yán)重,比例也比較高。線上線下怎么一盤(pán)貨?我覺(jué)得可以先從物理空間著手,讓貨能夠存儲(chǔ)在一個(gè)相對(duì)同場(chǎng)的物理空間,一方面做to B大宗配送的場(chǎng)景,另一方面可以去做to c拆零端場(chǎng)景,這可以實(shí)現(xiàn)庫(kù)存端是一部分。
第三,多渠道一盤(pán)貨。就是所有的運(yùn)輸方式,航空、陸運(yùn)、快遞、快運(yùn)、整車(chē)、零擔(dān),配端資源的多樣性,但是這一定是依據(jù)每一個(gè)訂單的貨物結(jié)構(gòu)情況匹配不同運(yùn)輸方式和渠道,根據(jù)渠道有一個(gè)分單邏輯。
如果把這三個(gè)一盤(pán)貨做好了,我覺(jué)得對(duì)所有廠家的庫(kù)存壓力都會(huì)降低,相信每一個(gè)動(dòng)銷(xiāo)率都會(huì)很高,尤其是對(duì)大品牌商的客戶,在線上線下這一部分全部都是分開(kāi)的兩套物流班子在管,實(shí)際上是類(lèi)似于我們做倉(cāng)配公司的公司服務(wù)能力不具備,如果我們的能力具備了,他們前端才有意愿做改革。
還有一種原因,這些客戶可能內(nèi)部的銷(xiāo)售渠道、利益分享方式?jīng)Q定了把這兩種場(chǎng)景分開(kāi)。當(dāng)然我認(rèn)為前提是,我們這些企業(yè)具備了這樣的能力,他們才愿意做改變,如果你不做改變,他們更加沒(méi)有改變的動(dòng)力。
這個(gè)是我們?cè)谙到y(tǒng)端的應(yīng)用,我們作為一個(gè)應(yīng)用方,在力所能及的做一些改變。本身我們自己在應(yīng)用側(cè)進(jìn)行技術(shù)能力的提升、升級(jí),創(chuàng)新方面也是有空間的,總不能說(shuō)所有東西等著物流科技的公司做好了,我們來(lái)用。
講的俗一點(diǎn)話,誰(shuí)身上疼,誰(shuí)找藥吃會(huì)效果好一點(diǎn)。所以,每一家做物流的公司,自身發(fā)展科技能力、技術(shù)能力的必要性也是在這里,我是想通過(guò)這個(gè)案例想表達(dá)的是這個(gè)觀點(diǎn)。最后肯定是誰(shuí)自己要用,誰(shuí)要這個(gè)需求,然后同時(shí)自己要去發(fā)展自己在這方面的能力,才是出現(xiàn)最好的應(yīng)用實(shí)踐。
這是我們目前整個(gè)做了大概一年多時(shí)間之后,現(xiàn)在總結(jié)出來(lái)的。先從右邊:預(yù)測(cè)、成本、庫(kù)存、時(shí)效的經(jīng)驗(yàn)歷史模型回來(lái)推倒給聯(lián)動(dòng)到客戶的計(jì)劃層,然后我們自身再完善。
第二層是適配層,實(shí)際上我們作為中立的第三方,一定是提供更加開(kāi)放的端口,因?yàn)檫@個(gè)端口上層可能每一家是不一樣的,應(yīng)該是我們要改變自己去適配他們,實(shí)際上全面把它接回來(lái)之后就可以支撐剛才所有前面講的,是不是全渠道的訂單、全商品、全渠道的庫(kù)存,都能夠在這個(gè)當(dāng)中進(jìn)行適配,給出一個(gè)解決方案。
因?yàn)榍岸烁鱾€(gè)平臺(tái)也好,商家也好,它的訂單入口都有自己的個(gè)性化,能改變的肯定不是他們,能改變的只是我們自己,能夠擁抱更多的數(shù)據(jù)進(jìn)來(lái)。然后把它再做到一個(gè)最佳的適配的解決方案里面去,這是我們這種類(lèi)型的公司應(yīng)該在這個(gè)應(yīng)用層面要做的。
最后,要指導(dǎo)自己生產(chǎn)。核心是,以往我們倉(cāng)儲(chǔ)類(lèi)的公司有四個(gè)系統(tǒng):O、W、T、B,其實(shí)這是原來(lái)人家整個(gè)造出來(lái)的生產(chǎn)系統(tǒng)。我們內(nèi)部提出來(lái),要把OMS變成自己的中臺(tái),OMS不再是一個(gè)訂單、分單的功能性系統(tǒng)。其實(shí)要把它和后面的三個(gè)系統(tǒng)做連接,現(xiàn)在整個(gè)倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè),我們所有的應(yīng)用生產(chǎn)系統(tǒng)都是夠用的,差距在于各系統(tǒng)的連接源應(yīng)該產(chǎn)生更多的指導(dǎo),生產(chǎn)有價(jià)值的信息出來(lái)。
所以,目前我們?cè)谙到y(tǒng)能力發(fā)展出來(lái)的研究方向,就是在這四個(gè)原來(lái)基礎(chǔ)的生產(chǎn)系統(tǒng)當(dāng)中做系統(tǒng)之間的連接源的輸出內(nèi)容。最后實(shí)現(xiàn)的打法就是將OMS變成我們指導(dǎo)生產(chǎn)的中臺(tái)。
再回歸到今天的主講主題,其實(shí)就是柔性供應(yīng)鏈的解決方案的問(wèn)題。首先預(yù)測(cè)準(zhǔn)了,就不需要柔性了,都按計(jì)劃來(lái)。肯定預(yù)測(cè)不準(zhǔn),我覺(jué)得這是今后長(zhǎng)期存在的。為什么會(huì)長(zhǎng)期存在?好不容易感覺(jué)貌似這么多年雙11,大家預(yù)測(cè)的越來(lái)越準(zhǔn),結(jié)果你發(fā)現(xiàn)他們今年改規(guī)則了,所以預(yù)測(cè)不準(zhǔn)是大概率事件,但是只要堅(jiān)持不斷的完善預(yù)測(cè)的方法,它會(huì)越來(lái)越準(zhǔn),所以對(duì)柔性的依賴會(huì)越來(lái)越少,這是我們最愿意看到的局面。
但是當(dāng)前階段還處于勞動(dòng)密集型企業(yè)不斷向科技型轉(zhuǎn)變的階段,沒(méi)有到達(dá)科技型階段,所以不能靠計(jì)劃指導(dǎo)生產(chǎn),還有很長(zhǎng)的路要走。所以我們要堅(jiān)持以客戶為中心的態(tài)度,客戶需求是柔性的,我們的適配能力就必須是柔性的。
因此,只要我們有這種態(tài)度,就能不斷的把自己的柔性能力打造出來(lái),找到更加適配自己應(yīng)用的科技的工具,軟件也好,硬件也好,然后做最優(yōu)的合作伙伴。
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