雙11大戰剛結束，多地網點相繼被爆出販賣用戶信息、欠薪倒閉的傳聞，甚至還有小哥只工作一周卻被罰款1萬2的行業笑話。

在快遞行業，每年雙11雙12之后就會迎來業務員與操作工的辭職高峰期，不少一線從業人員告訴《快遞觀察家》，自己堅持了一年多，并沒有看到向上改變的預期，明年的末端將會大面積地出現動蕩。

每一年的雙11都是下一年的分水嶺，行業在一步步被動往前發展的同時，屢創新高的業務量掩蓋不了行業面臨的尷尬境地。這其中，網點、客戶、員工正在發生一系列微妙的變化。

俗話說“只要鋤頭揮得好，沒有墻角挖不倒”。在買方市場時代，現在的客戶并不像快遞公司那樣需要去調查市場，只要打開導航軟件就可以找到任何一家快遞網點聯系方式，約任何一家快遞上門洽談業務也只需一個電話。

原來收件少的網點依靠派費還能活得不錯，但隨著派費的下降，網點不得不去開拓收件業務。除了菜鳥裹裹的散單外，他們越來越發現，很難再收到大客戶的快件。

一方面是因為價格不占優勢，另一方面是總部市場部的大規模出擊，哪怕是轄區內的客戶，網點根本沒有談判的砝碼。有不少網點老板告訴《快遞觀察家》，不嚴厲打擊跨區取件和黃牛倒件行為，價格戰就不會有結束的時間表。

如果在市場價格戰打平的情況下，沒有比同行網點更高的返點，政策優勢等于沒有。總部多給的3毛錢到5毛錢返點，正是不少網點的利潤點。

雙11來到第10個年頭，在自動化設備的加持下，各大快遞轉運環節已經駕輕就熟。同時，各大快遞研發了動態業務指揮系統，可實時掌握訂單流向、區域熱度、線路壓力、渠道占比、中心操作和末端消化效率，并能根據包裹流轉節奏，切換訂單、攬收、運輸、配送視角等等。

而在這所有的環節里，最不可控的就是末端。與高大上的中端相比，雙11的難點與痛點在末端，尤其對于北上廣深這樣的特大城市，每年雙11壓死一批網點的案例仍歷歷在目。

盡管為壓縮成本，行業鏈條中的每一方都不得不做大量努力，或者妥協。然而，合作方式和收益分配的不同，決定了降薪博弈中幾類參與方的話語權并不對等。在業務量迅猛增長的同時，快遞員的處境與之正好對應，成本的壓縮直接體現在派費屢次被下調上。

買賣用戶信息，刷單代發空包，欠薪倒閉跑路，不能說與末端的利潤無關。這些不斷出現的行業頑疾，也給整個行業提了個醒。本質上，快遞業態需要全維度的升級，不是只針對雙11進行“突擊準備”，也不僅僅是中端高大上末端跟不上，而是要從監管到運營的不斷積累和改變。

改變很艱難，不改變很危險。價格戰可能并未行至高潮，而只是起了前奏。但如果不及時進行有效的治療，危及的是整個行業的發展生態