隨著近年來電商行業的快速發展，不僅方便了我們的生活，還拉動了快遞業的發展。據相關數據顯示，2020年前三個季度我國快遞行業的總業務量達到了561.4億件，而在經過雙11狂歡過后，截至11月16日我國快遞年業務量首次突破了700億件。根據行業預測，我國2020年全年快遞業務量有望超過800億件。

說到我國的快遞江湖，目前的整體局勢還比較清晰，主要是以“四通一達+順豐”為頭部陣營。而這幾家快遞巨頭表面上看起來風平浪靜，但實則暗流涌動，它們一直都在暗自較勁，力爭成為行業的領軍者。那么，2020年即將過去，在這一年中哪家快遞公司的表現最為突出，誰能獲得“快遞之王”的稱號呢？

前不久，快遞圈內的玩家們紛紛發布了2020第三季度成績單。從財報的基本面來看，中通快遞是“四通一達”中目前增速最快的一家，同時也是快遞市場張市占額最多的一家。財報顯示，中國快遞今年第三季度的營收為66.43億元，同比增長26.1%，成“通達系”快遞企業中增幅最大的一家。

而在業務量方面，中通快遞三季度包裹量同比增長51.2%，達到了46.2億件。對比之下，韻達三季度的業務量為40.13億件，圓通為33.65億件，申通24.35億件，百世23.6億件，而順豐三季度的包裹量則是20.17億件。而在，市場占有率方面，中通也首次超過了20%，達到了20.8%。由此可見，無論是在市場份額方面，還是業務量方面，中通都是“通達系”的第一名，同時也是整個行業的第一名。

中通快遞成立于2002年，雖然它的起步時間比韻達、圓通、申通以及順豐都要晚，但它現在可以說是我國快遞業的“快遞之王”。據了解，2016年時中通快遞就超越了圓通，坐上了中國快遞市場份額的頭把交椅，而在之后的四年里，雖然時常有人向它發起挑戰，但中通始終穩居行業第一。

截至今年6月底，中通擁有近30000個全國服務站點、90個轉運中心，以及9900多年運輸車，鄉鎮覆蓋率更是超過了91.3%。那么，成立時間并不長的中通快遞為何能如此迅速的坐上快遞業的頭把交椅呢？

在筆者看來，無非有兩大主要原因。首先，在阿里菜鳥聯盟的呵護下，中通前進的步伐走得更加輕松，因為有了菜鳥的庇護，再加上中通快遞的單價比其他幾家略微要便宜一些，所以中通快遞也成為淘寶等電商平臺中各大商家首選的快遞。其次，中通自身的努力和高質量的服務也贏得了大批用戶的青睞，由今年10月郵政業用戶申訴報告來看，中通快遞的申訴率僅為僅為0.49，不僅成為通達系中申訴率最低的一家，甚至比大家一致看好的順豐（3.89）更是低了不少。

說起順豐，相信大家都覺得它應該才是中國快遞市場的“領頭羊”。當然，這樣認為也沒有毛病，畢竟順豐的營收是國內所有快遞玩家都無法比擬的，所以在營收上順豐無疑是最大贏家。不過，在業務量上卻要落后中通一大截，就拿今年第三季度的業務量來說，中通快遞達到了46.2億件，而順豐卻只有20.17億件，也就是說，中通的業務量是順豐的2.3倍。

值得一提的是，中通快遞去年累計業務量突破了100億件，成為中國以及全球第一家創下這個記錄的快遞企業。而行業預測，今年中通快遞全年的業務量將達到115.1億以上。

總而言之，在業務量和市場份額方面，中通無疑是目前的“快遞之王”，其業務量和市場份額都以絕對的優勢領跑全行業。當然，營收方面自然是打不順豐，而現在除順豐和通達系幾位競爭對手之外，中國快遞市場又迎來了一位勁敵——極兔快遞。可以預見，之后快遞市場的競爭將更加激烈，市場洗牌也無法避免！