11月18日晚，A股四強發布數據，順豐前10個月營收1223.01億元，全年1500億穩了；韻達業務增速連續4個月領先圓通，前10個月快遞量破110億，但是股價下跌止不住；上“熱搜”的圓通，年底爭奪第二希望渺茫；申通快遞的數據穩住了嗎？股價依然在200億之下，都沒有穩住。

1-10月，全國快遞服務企業業務量累計完成643.8億件，同比增長29.6%；業務收入累計完成6909.8億元，同比增長16.5%。其中，同城業務量累計完成98.5億件，同比增長12.2%；異地業務量累計完成531億件，同比增長33.6%；國際/港澳臺業務量累計完成14.3億件，同比增長26.3%

10月份，全國快遞服務企業業務量完成82.3億件，同比增長43%；業務收入完成811億元，同比增長23.3%。

順豐前10個月營收1223.01億元，全年1500億穩了

順豐控股的營業和業務量指標都出現了超出市場預期的表現，11月10日，順豐航空第 61 架全貨機飛抵深圳寶安國際機場，正式入列順豐航空全貨機機隊、投入航線運行，全力助戰電商節的物流高峰。剛剛過去的雙11，順豐收件量暴增，快運業務年底也將穩坐第一。在即將到來的冬季，順豐的“集團軍”空戰和“三網合一”的多兵種聯合作戰能力將發揮更大的優勢；2020年末，順豐控股的營收有望達到1500億左右，同時需要提醒朋友們的是“順豐+N”模式已經陸續展開，圍繞順豐速運的各個模型將逐漸成為樣板，順豐的新故事也將更加值得期待，順豐正在向全球500強的道路行進，順豐已經成為跨國快遞物流平臺公司。在參加深圳特區建立四十周年慶典現場順豐董事長王衛：“在改革方面不停頓不止步，我感覺備受鼓舞，對未來更加充滿信心。”

韻達業務增速連續4個月領先圓通，前10個月快遞量破110億

截至目前，韻達想穩坐市占率第二，沖第一難度還是不小的，手中的籌碼依然很有限；在剛剛過去的雙11購物季中，韻達和圓通的快件量爭奪依然很焦灼。在當下，資源要重新分配，市場要重新洗牌；關于董事長和聯席董事長的聯動權限，也許需要向投資者更清晰的釋義；韻達需要向市場給予明確的導向，要走一個什么樣的路，要走向哪里？

根據前三季度的指標看，除了，業務量和市值領先之外，韻達能否坐穩2020年市場份額第二依然有懸念；韻達和德邦的所謂協同作戰依然沒有清晰的脈絡。

重申我們在2020年1月就明確提出2020年韻達面臨幾個觀點：其一是實控人是否繼續減持套現？其二是業績能否保持2018和2019年的高速增長？其三是韻達是否要找一顆大樹？其四是韻達全心全意做主業還是要多元化？其五是韻達是否更加開放？

上“熱搜”的圓通，年底爭奪第二希望渺茫

對于圓通速遞來說，關鍵時刻有上了“熱搜”，這次是“信息泄露”，目前依然在發酵；圓通已經經不起折騰了，從圓通速遞上市成功開始，市值一路下滑，公司市占率從第一滑至第三，兩年多時間沒有引入新飛機；阿里增持圓通對各方來說，信心倍增；從總部到網絡都看到了重燃新的期望；本來可以盡快“拿下”市占率第二的機會又再次有了懸念；但是從Q3的數據和資本市場走勢看，就是另外一回事了，在剛剛過去的雙11市場爭奪戰中，圓通沒有完成超越；綜合來說，圓通需要穩住公司的市值，不能再出現大的波動；同時月度業務量增速必須跑贏所有直接競爭對手；從總部到網絡的執行力和理念必須高度一致；同時在應戰旺季中不能有重大輿情事件。圓通與其他網絡最大的不同的是“絕對的穩定和持續性連貫性”。

僅剩40天了，圓通能完成翻盤嗎？結合近期的一些事件，我們持悲觀的看法

申通穩住了嗎？

對申通快遞來說，2019年3月至今，可謂起起伏伏，從高光時刻到低迷不振，最終到了虧損的情況，令人唏噓；去年至今，筆者多次談到過，申通從總部到網絡要全面回歸到快遞行業規律本身，重塑“新申通”的新形象，“誓要奪回曾經失去的位置”，充分嫁接好阿里的資源，從公司董事長到網絡所有網點，都要保持“齊步走”的市場理念。從總部到區域架構變革和“大刀闊斧”的洗牌，網絡從下到上實現“目標一致”的理念；要立刻找回“必勝”的信心和勇氣。穩住“基本盤”，盡快向資本市場和行業傳遞出“申通不忘初心，曾經的王者要回來了”？“至暗時刻”是否結束？即將進入“拯救冒險”歷程？剛剛過去的“雙11”，申通依然沒有實現強勢增速。