[羅戈導讀]別再用國外的零擔快運企業給國內企業估值了
單票貨的重量和價格完全不一樣。國內高端快運的價格差不多是國外的2/3，考慮人工成本差異，兩者服務的根本不是一類市場。國外是服務制造業，國內是服務商貿業。
國內零擔快運發展的背后是小商貿發展，但小品牌+小經銷商+小門店的商貿體系正在慢慢死去，傳統200kg段的零擔已經數年沒有增長。團購、天貓養車+新康眾等再建立新的零售和供應鏈體系。這里合同物流+專線來服務，而不是零擔快運。
零擔快運的增長來自更輕公斤段的貨物，與大票快遞的邊界越來越模糊。由于需要送貨上門的地址分散，快運會越來越像快遞，依賴末端的配送能力。
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