“派費再降，我就不干了！”在龐大的快遞員群體中，有這一想法得不在少數。

旺季即將到來，小哥們都在期盼著派費的上漲。發888元的紅包與10萬的金條，那是別人家的老板。看看今年上半年上市快遞企業單票收入普遍下滑超30%，下半年凈利潤甚至面臨大幅下跌的壓力下，你覺得總部還有上漲派費的動力嗎？

昨天《快遞觀察家》公眾號發布了一則生鮮商品存放快遞柜超30個小時壞掉的消息，不少小哥在后臺留言吐槽派費降低后帶來的服務質量下降。一名小哥留言說，哪怕是一塊二的派費自己都可能打電話通知收件人，現在的派費還是7毛錢，每天派件都是行尸走肉一般應付公事。

無論是派費降低，還是考核罰款，或者網點倒閉，受影響最大的群體，就是一線快遞小哥。如今的生存環境下，網點難，小哥更難。

在傳統淡季的七八月份，不少網點又迎來新一輪的派費下調，在各項制度政策的約束下，他們的任務量又在不斷增加，無論是網點還是承包區，為維持生存不得已降低小哥的收入。

總部與網點何嘗不愿意付出每票2塊錢的派費，把服務質量提升一個臺階，但現實的情況是，激烈的價格戰不可能給你上漲派費的機會。單票收入逼近2元的成本區間，總部想要獲得更大的利潤，只有截留發件網點的派費支出，必定上市公司財務報表是否好看才是老板真正關注的。

“最受氣的還是業務員，總部給網點降派費，網點該抽多少還是多少，最后降的落在業務員身上。投訴的罰款也是業務員承擔，發貨量不夠，網點照樣讓業務員背鍋。”

按照快遞行業的運營規則，派費作為網點的發貨成本之一，如果派費降低，網點發貨費成本就會下降。但不少網點反映，此次派費降低的同時，發貨費絲毫并沒有調整，成本沒有降低網點的客戶開發意愿就不會提高。

如果沒有總部的其他激烈政策，今年很多網點不愿意大規模墊資去爭奪客戶。因為他們意識到，發件越來越多，風險就越來越大。

億豹網曾報道，前段時間，有快遞企業在局部地區嘗試派費直達一線小哥，實際上這一模式在業內被討論多年，且有多個快遞公司都曾試點過，由于種種原因始終未能在全網推廣。

在總部看來，實行派費直達，一方面能增加總部與快遞員之間的黏性；另一方面欠薪問題的減少能提升快遞員滿意度，進而提升快遞末端服務的質量。

但實際上，無論派費直達，都要看總部用于平衡的派費池量有多少，如果本身池水不多，派費直達也沒有實際意義。何況派費直達也只是一部分通過總部，另一部分還是要網點來支付，必定總部并不直接管理快遞員。

目前來看，價格戰短期內不會結束，派費上調短期內也不可能變為現實。