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我走過最長的路,就是黑掛靠的套路!

[羅戈導讀]貨車掛靠是物流行業中“久治難愈”的問題,奔波在路上的貨運車輛十有八九是掛靠車輛。目前來看,掛靠公司暴露出的弊端已越來越多,如,繳納高額保證金,亂收費、私自抵押車輛、收取營業稅等,很多卡友對其是深惡痛絕。

近日,重慶一黑掛靠公司終于落網。據了解,該組織肆意實施尋釁滋事、敲詐勒索、聚眾斗毆、合同詐騙等犯罪,涉案2000萬、1700多輛車被坑。該犯罪組織收車地域以云貴川藏為主,輻射全國多個省份,被害人數眾多。

最初掛靠政策的出臺,是相關部門為了保證良好的車輛監管,能找到相應的執法主體,才將營運證的資格統一到公司主體。但目前來看,由于缺乏相關規范,掛靠公司在近幾年亂象叢生,卡車司機拉橫幅、維權的事件更時有發生。

很多掛靠公司的注冊地與經營地分離,大大小小的物流公司,實際上就是個皮包公司,玩的就是空手套白狼手段。那貨車掛靠江湖的水究竟有多深?黑掛靠公司何時休?

為什么要掛靠?

金融問題 

國內有80%以上的卡車司機屬于散戶,勢單力薄,資金不足,買車時都會選擇貸款的方式,而金融會牽扯到一系列的問題和手續,卡友為了方便或者是迫于無奈必須掛靠。

價格問題 

有個別經銷商在新車價格上讓步,但必須掛靠在其的物流公司,不過羊毛出在羊身上是永恒不變的道理。

除了金融和價格問題外,有些全款購車的車友因各種證件、車輛檢測、違章處理等問題,最后也會選擇掛靠公司。


掛靠的弊端

胡亂收費 

一些掛靠公司把有的沒的名目說的頭頭是道,比如,掛靠管理費、二級維護費、各項抵押金等,忽悠的你暈頭轉向就把錢交了。或是強迫你購買GPS等車輛安裝零部件。

據某市一位貨車司機表示,一般管理費1200元,風險金300元,30萬商業險3580元,交強險2000元,審車800元,審營運證800元,排污1200元,學習800元,培訓600元,入網費600元,還有的掛靠公司車牌押金5000元,保險押金3000元,報廢補貼押金4000元……

漫天要價 

有些成本很低的辦理費用和材料費用被寫的虛高,復印個身份證,還被收了上百元復印費,此外,有貨車司機表示,近幾年貨運公司整合和轉手頻繁,公司一有變動費用就上漲,幾乎成了潛規則,司機最后只有妥協。

轉出條件苛刻 

有卡友因合同到期,或因其他原因想將車轉出,掛靠公司不會那么輕易放過你,除繳納違約金外,還需繳納手續費和過戶費,各種費用要價高達數萬元。業內人士稱,掛靠公司以格式合同的形式與車主約定收取轉出費,已成為行業慣例。有爆料,有的掛靠公司規定轉出時按車輛年限以6000-12000的價格付費。

 而這些不過是冰山一角!!!

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