近日，重慶一黑掛靠公司終于落網。據了解，該組織肆意實施尋釁滋事、敲詐勒索、聚眾斗毆、合同詐騙等犯罪，涉案2000萬、1700多輛車被坑。該犯罪組織收車地域以云貴川藏為主，輻射全國多個省份，被害人數眾多。

最初掛靠政策的出臺，是相關部門為了保證良好的車輛監管，能找到相應的執法主體，才將營運證的資格統一到公司主體。但目前來看，由于缺乏相關規范，掛靠公司在近幾年亂象叢生，卡車司機拉橫幅、維權的事件更時有發生。

很多掛靠公司的注冊地與經營地分離，大大小小的物流公司，實際上就是個皮包公司，玩的就是空手套白狼手段。那貨車掛靠江湖的水究竟有多深？黑掛靠公司何時休？

為什么要掛靠？

金融問題 

國內有80%以上的卡車司機屬于散戶，勢單力薄，資金不足，買車時都會選擇貸款的方式，而金融會牽扯到一系列的問題和手續，卡友為了方便或者是迫于無奈必須掛靠。

價格問題 

有個別經銷商在新車價格上讓步，但必須掛靠在其的物流公司，不過羊毛出在羊身上是永恒不變的道理。

除了金融和價格問題外，有些全款購車的車友因各種證件、車輛檢測、違章處理等問題，最后也會選擇掛靠公司。

掛靠的弊端

胡亂收費 

一些掛靠公司把有的沒的名目說的頭頭是道，比如，掛靠管理費、二級維護費、各項抵押金等，忽悠的你暈頭轉向就把錢交了。或是強迫你購買GPS等車輛安裝零部件。

據某市一位貨車司機表示，一般管理費1200元，風險金300元，30萬商業險3580元，交強險2000元，審車800元，審營運證800元，排污1200元，學習800元，培訓600元，入網費600元，還有的掛靠公司車牌押金5000元，保險押金3000元，報廢補貼押金4000元……

漫天要價 

有些成本很低的辦理費用和材料費用被寫的虛高，復印個身份證，還被收了上百元復印費，此外，有貨車司機表示，近幾年貨運公司整合和轉手頻繁，公司一有變動費用就上漲，幾乎成了潛規則，司機最后只有妥協。

轉出條件苛刻 

有卡友因合同到期，或因其他原因想將車轉出，掛靠公司不會那么輕易放過你，除繳納違約金外，還需繳納手續費和過戶費，各種費用要價高達數萬元。業內人士稱，掛靠公司以格式合同的形式與車主約定收取轉出費，已成為行業慣例。有爆料，有的掛靠公司規定轉出時按車輛年限以6000-12000的價格付費。

 而這些不過是冰山一角！！！