阿里依托某通快遞推出的面單費線上轉賬功能是指商家通過賣家中心后臺向指定合作網點進行面單費轉賬操作，菜鳥官方平臺功能，安全高效，支付方式多樣且款項無手續費，秒級直達網點賬號。

簡單的理解，網點公司不用墊資，不用月結，不用對賬。淘寶商家不用因為快遞費月結準備一大筆資金，不用對賬，加上平臺把網購款由一周還款改成實時，網點公司也將變成次日發件實時應收賬款到賬。

該“極速回款”模式的核心優勢在于支付方式，可以使用支付寶、銀行卡、信用卡支付，收款賬戶由網點完成配置，商家完成支付即可，轉賬時間：無時間限制，隨時可以操作轉賬，到賬時間：商家支付完成款項立即到賬，網點同步會收到智能語音提示到賬信息，0手續費，無任何額外手續費，全部支付金額等額到賬，免費享受極速回款服務，什么是極速回款：天貓商家服務叫“極速回款”淘寶商家服務叫“提前收款”，都是可以享受貨款從15天提前到1天到賬的服務。

那么，阿里推出的“極速回款”項目又有哪些深遠影響，下面作三個分享。

01貸款打擊層面

阿里平臺推出的“極速回款”模式是針對使用菜鳥電子單號的“通達系”所研發的服務系統，也可以理解為針對使用菜鳥單號的品牌快遞網點進行貸款。

關鍵是阿里平臺推出的“極速回款”模式對快遞行業的影響深遠，非阿里系的品牌快遞首先面臨的是資金競爭，可以說阿里平臺推出的“極速回款”模式給網點公司上升到“零成本”業務競爭模式，網點公司再也不用為墊資貸款而發愁，也可以理解為商家預付款模式。

結果是，阿里平臺推出的“極速回款”模式不僅僅改變當下網點公司與商家之間的應收賬款上的各種克扣與卷款潛逃問題，最重要的一點是改變了快遞網點與商戶之間無法公證各種下單未發貨，發貨未攬收造成的遺失不明問題。

事實上，阿里平臺的“極速回款”模式推出，同樣宣布了“黃牛時代與刷單時代”的結束。

為什么說黃牛時代已經結束，原因很簡單，阿里平臺推出的“極速回款”模式是從平臺上賣家與商家的交易金額中直接分發面單費與利潤給快遞公司的，也就是說網點與黃牛從黃牛控制網點來了一個大反轉，因為網點，平臺，商家的直接三方互聯，失去了黃牛控制點，網點開始真正控制黃牛。

剩下的是刷單，既使是電商商家自己刷單，因為沒有賣家交易金額通過平臺劃帳給快遞網點，商家刷單這條路等于堵上了。

如果是網點刷單，以前可以定義為內網刷單，問題是阿里平臺推出的“極速回款”模式是菜鳥平臺上的系統交易形式，沒有交易，就是刷單，可以說網點刷單也會逐漸變透明。

評語：從阿里平臺推出的“極速回款”模式看網點的需求，如果該“極速回款”模式是公開開放的，只要被快遞網點與商家所理解，就如同菜鳥裹裹一樣，同樣會從“懷疑到追捧”。

快遞行業可以把阿里平臺推出的“極速回款”模式看作為行業支付模式回歸，只不過從傳統的用戶現付改成買家通過電商商家現付給網點。

阿里平臺推出的“極速回款”模式可以說從另一個維度以上帝之手的方式整合了所有品牌快遞，形成了下一個互聯網平臺商業。

02商家鎖定層面

阿里平臺推出的“極速回款”模式骨子里是為了鎖定商家，打擊拼多多。

為什么說是為了鎖定商家，原因并不復雜，傳統的電商商家與網購買家之間達成交易需要15天才完成交易金額交割，關鍵是阿里平臺推出的“極速回款”模式就是讓電商商家與買家之間進行直接連接，不再讓款項在平臺上滯留，對于電商商家來講，只要供應商一次供貨改成多頻供貨，實時劃賬，等同于“零成本墊資”，講簡單了，網購買家只要付款下單，購買款實時到賬后再下單，也有足夠的時間。

關鍵是阿里平臺推出的“極速回款”模式電商家鎖定層面對其他電商平臺的沖擊。

2019年國內主要電商平臺仍然保持較高的商家涌入。通常情況下，商家入駐電商平臺需要交納一定額度的商家保證金，因此可以借助商家保證金的變化情況去觀察阿里和拼多多平臺的商家規模的增長趨勢。2019 年阿里商家保證金達 239.7億元，同比增長30.2%，拼多多商家保證金達78.4億元，同比增長 87.2%。2019 年京東第三方商家數量達27萬，同比增長 28.6%。

在 2020年38 購物節，C2M產品訂單量同比增長 370%。截至2020年5月20號止，拼多多日均發件已經達到了6500萬單。

評語：阿里長期以來在平臺大戰略中，期望聯合通達系控制末端的方式來達到平臺戰略目的，因為只有控制末端服務才能完成整個電子商務商業活動，關鍵是電商商家與快遞之間的快遞費支付模式的開放造成了競爭邊界難以控制，最終導致阿里期望聯合通達系制約其它平臺的戰略破產。

此次阿里平臺推出的“極速回款”模式是為了鎖定商家，打擊拼多多是不容質疑的，從平臺綜合競爭的角度看，對于平臺競爭力的鎖定效應應該是巨大的。

03行業顛覆層面

阿里平臺推出的“極速回款”模式對快遞行業來講是巨大的，阿里平臺推出的“極速回款”模式的另一面就是把網點公司與總公司透明化了。

簡單的理解，網點公司賺多少錢，品牌快遞總公司賺多少錢，一目了然。從這兩個方面看，網點公司與總公司的接受意愿是一個問題，講簡單了，阿里的“極速回款”模式既是貸款系統，又是劃賬系統，等同于第四方物流。

關鍵是阿里的“極速回款”對電子啇務的影響力，據阿里研究中心預計，2020年，中國的電子商務規模（包括B2B在線交易）將達到30萬億，成為全球第一大電子商務經濟體。其中，網絡零售交易額將達到10萬億，中國電子商務服務業規模將超過3萬億。中國電子商務經濟體將為制造業新創造1000億元的增加值，拉動整個“營銷、流通與生產”的經濟鏈條走向網狀協同的價值網絡。

從以上數據看，阿里這種“電商零成本”模式一但在電商商家流行，可以說對電商又形成了一次顛覆。

問題是阿里平臺推出的“極速回款”模式對品牌快遞有多少影響，阿里平臺的“極速回款”模式可以說以資本層面上綁架了快遞行業，沒有使用菜鳥單的品牌快遞與沒有加入的品牌快遞，在快遞費層面上再次形成差距，快遞行業首次對電商商家形成操作上的“免費寄”優勢。

評語：從快遞行業看阿里平臺推出的“極速回款”模式，阿里無疑又一次從用戶的“免費派件”轉向商家的“免費寄件”，可以說對一些“收費寄件”的品牌快遞形成了一個沉重的打擊。

對于快遞網點公司來講，阿里平臺推出的“極速回款”模式是一個相對閉環的業務領域，網點公司與商家的關聯性不再存在后知后覺的線下化，在市場競爭調價的反應上有線上化業務的獨特優勢。

結語

快遞行業迎來“免費快遞費”時代的同時，也真正迎來了拼服務時代，電商通過阿里平臺推出的“極速回款”模式走向線上化寄遞會給快遞行業帶來什么樣的變化不得而知。

但是，阿里再次形成新概念的第四方物流平臺是一定的，從各大快遞退出順豐的豐巢來看，末端的控制權已經分化，可以預見的是，阿里的“極速回款”利用平臺鎖定電商商家來改變快遞行業是一定的。