國內有龐大的倉儲物流從業人員隊伍（根據中國物流與采購聯合會的調查，2016年底我國物流從業人員5012萬，是人員增速最快的行業），很多人只是想深入了解倉庫從無序到有序，從源頭開始應該如何管理、如何優化，需要解決什么問題，各個環節的注意事項是什么。不需要多么全面，理論多么高深，只求實用，最好是拿過來就能用，并且馬上見效。

沒找到這樣的書，所以，我準備自己寫一本。此篇為倉儲管理筆記的第十三篇。

系列文章請點擊《倉儲管理筆記》專題：

國內有龐大的倉儲物流從業人員隊伍（根據中國物流與采購聯合會的調查，2016年底我國物流從業人員5012萬，是人員增速最快的行業），很多人只是想深入了解倉庫從無序到有序，從源頭開始應該如何管理、如何優化，需要解決什么問題，各個環節的注意事項是什么。不需要多么全面，理論多么高深，只求實用，最好是拿過來就能用，并且馬上見效。

爆倉的應對措施

在倉儲管理中有一個很奇怪的現象：不管你的倉庫有多大，庫房都會堆滿庫存；你有多少個倉庫，你的每個倉庫里面就會全是庫存！如同居家過日子，再大的房子，時間長了也覺得擠的慌！從理論上講，一個企業庫存控制水平的高低應該是與物理倉庫的大小沒有必然的聯系，然而實際情況卻并非如此。

王二在倉庫工作的歷史，就是一個和倉儲面積時刻斗爭的艱難歷程，空間總是不夠！這不，新倉庫還在買地階段，外包的小倉庫也已經超出了占用面積，王二的倉庫又爆倉了。正值雨季，天氣說變就變，到貨不能放在大門口外面了，所以空間問題必須盡快解決。外面指望不上，只能靠內部挖潛。

1、分析庫存流動性，把一定時間內發貨量小的產品，裝箱置于貨架頂端，外附產品明細。

2、能夠堆高的堆高，雖然超高有可能壓壞底層產品，但是，如果貨損量相對于增加倉儲面積的成本可以忽略不計，還是合適的。但是，商品堆放時一定要做好防護，嚴防翻倒或高處墜落，保證員工工作安全。

3、對于整件到貨商品，各供應商所用托盤并不統一，貨物需要在合適的托盤上重新碼放一遍。解決原裝托盤兩個放不開，一個浪費的問題。

4、托盤上的整件商品及時合并。在發貨過程中，有的托盤上就剩余了幾箱，相同的商品合并會節省空間。當然，這種情況下要標記好批次，做好先進先出管理。

5、充分利用高位貨架。這些空間用起來不方便，若不及時督促檢查，難以得到充分的利用。

6、充分利用門店的倉庫。對于門店有大面積倉庫的，按三個月或更長時間的銷售預測直接配貨，可以考慮補助部分倉儲費用。

7、及時處置呆滯商品。對于汽配行業，一種車型的生命周期其實很短。如果一種車型消失（淘汰或退市）了，相關的配件基本上就可以報廢了。報廢從賬面上看損失很大，但繼續保存實無必要，還要支出倉儲費用，所以越早處理越好。

8、盡量直通發貨，或越庫操作。

9、充分利用各種倉儲設備和工具。比如有些商品可以掛墻上；有些商品需要平鋪（或豎直）放置，可以使用倉儲籠先“收納”再堆高。

10、對于存放小體積零散商品的貨架，可以增加層數，增大有效使用面積。如果使用物料盒，不容易混淆的商品。可以考慮把多種型號放于同一個盒子中。

倉儲空間不足，肯定會降低工作效率。上面提到的這些策略，大都需要增加倉庫員工的工作量。到底是增加面積合適（再租用其它小倉庫），還是以人力換空間合適，那就需要根據成本進行核算。所以在日常運營中對各種基礎數據做好記錄，是一項長期的任務，沒有統計可就沒有管理。

曾經有道腦袋不轉彎題，難倒過不少小盆友：一輛載滿貨物的汽車，要經過一個立交橋的橋洞。但是，汽車頂部比橋洞要高1厘米，怎么辦？這個題貌似有好多種方法。拆車頂、拆橋洞、輪胎放氣、飛過去、繞路、霸王硬上弓……

一般的“標準”答案是放氣，王二不會開車，也不懂修車，一直沒弄明白，萬一放氣的時候放多了，輪胎沒氣了，這么重的車，走不了堵塞交通，司機會扣多少分呢？

配載，是指充分利用運輸工具（如貨車、輪船等) 的運載質量和容積，采用先進的裝載方法，合理安排貨物裝載，在保證貨物質量與數量完好的前提下，盡可能提高車輛的裝載率和利用率，節省運力，降低配送成本。

配載看起來沒啥技術含量，其實里面學問挺大。王二記得曾看過一部國產電影，說是一批貨要裝船，箱子太大，死活裝不進去。12個博士、34個碩士、56個工程師束手無策，公司領導急得跳腳。不得已，花大價錢請了位老師傅來，老人家穿著大紅褲衩子（本命年），趿拉著拖鞋就來了。等領導恭敬地點上煙，牛轟轟地瞅了兩眼，提出了對策，一大群人嘆為觀止。那么，這位高人到底是怎么解決的呢？哦，那個，把外包裝箱鋸掉一個角……。其實就像另一個故事里說的，鋸箱子角值一美元，但是知道從哪里鋸值99999美元。

水西汽配倉庫，因為也有一些量少的貨需要外出去發或直接送貨到門店，所以也存在車輛裝載的問題。為加強管理，王二整理了車輛配載的一些注意事項。

1、重貨墊底、輕脆在上（輕貨、易碎、抗壓性差、易變形的貨)、注意層限、大不壓小（體積小）、好不壓壞（內物或外包裝已損壞）、包裝強度差的放在包裝強度好的上面。另外，附加值高的貨物，要特別注重保護。

2、根據貨物性質進行搭配（三一致原則：貨物性質一致、養護方法一致、消防方法一致），互不污染、干濕分離（液態物質注意其包裝的密封性并采取隔離措施，不將滲水貨物與易受潮貨物一同存效）、鮮活門口、異味分廂、粉塵遮蓋（不將散發粉塵的貨物與清潔貨物混裝，可用蓬布或薄膜密蓋)、有毒隔離。同時，外包裝不同的貨物應分開裝載，如板條箱貨物不要與紙箱袋裝貨物堆放在一起。

3、易竄物品要加固，其他材料來輔助（木板、紙箱、草墊等）；貴重易盜貨物放車廂里頭（高投保貨物及高價值貨物）、門口縫隙要堵?。ǚ胖瞄T口時包裝或內物易被勾破泄漏的，用木板等輔助材料堵住門口縫隙)。特別地，易滾動的卷狀、桶狀貨物要垂直擺放。

4、整體平衡：大件門口、左右對稱、前后均衡、重量分布均勻。

5、優化空間：計劃周密（輕重貨的合理搭配等）、先緊后松、堆碼緊湊、梯形調整。

6、軟硬隔離、輔材防護、遇有凹凸（如具有尖角或其他突出物）、鋪墊填充（軟包裝貨物指：紙箱、編織袋、紙袋、塑料包裝的；硬包裝貨物：裸裝的堅硬貨物、外形不規則的設備等；鋪墊輔助填充材料有泡沫、紙板、耐擠壓貨物如工裝等)、防止碰撞。貨與貨之間，貨與車輛之間留有空隙并適當襯墊，防止貨損。

7、注意運輸工具承重位置，不偏重或重心偏向；堆碼方式要規律、整齊，不允許超過車輛所允許的最大載重量；堆碼不能太高，貨物在橫向不得超出車廂寬度。

8、到達同一地點的適合配載的貨物應盡可能一次積載，且后送先裝。為減少或避免差錯，盡量把外觀相近、容易混淆的貨物分開裝載。

9、裝貨完畢，應在門端處采取適當穩固措施。以防開門卸貨時，貨物傾倒造成貨損或人身傷害。