2020年注定是不尋常的一年。從年初到現在，一場疫情，讓國家、城市、企業和人們進一步認識到了物流的重要性，對貨運物流人的關注度也越來越高。

無論是疫情爆發初期醫療救援物資緊缺之時，還是實體經濟迫切希望物流重回高效運轉的復工復產之際，或是各企業逐漸回歸正常經營的當下……每個關乎國計民生的關鍵節點，都少不了成千上萬貨運物流人的辛勤奉獻。

他們，不懼危險，高效調撥運送救援物資，馳援重點疫區，成為物流“最美逆行者”；

他們，隨時待命，全力以赴完成各類民生物資精準送達，服務萬千老百姓的幸福生活；

他們，爭分奪秒，完成各類原材料、產品的流轉，暢通經濟的物流血脈，保障實體經濟有序復工復產……

他們中有司機、有中小物流企業商、有卡嫂、有裝卸工、有倉管員、有維修工……他們不辭辛苦，晝夜兼程，默默地保障著每年300萬億物資的暢通流轉，為社會經濟的正常運轉各盡所能。

為了致敬平凡而閃亮的貨運物流人，傳化智聯攜手傳化?安心驛站，自4月15日開始，面向傳化智聯全國化平臺內外所有客戶與合作伙伴發起征集，尋找“公路英雄”。

我們收到數百份推薦，經過幾輪緊張而審慎的評選，最后產生18名年度公路英雄。今天正式揭榜啦！

快來看看，這些“公路英雄”中，有沒有你身邊的人吧。

貨車司機篇

1、 馳援湖北的最美逆行者

李振華，50歲，安徽人

1月27日大年初三，李振華帶著口罩和3瓶消毒水，火速趕往安慶市。在那里，壹基金準備的100萬只口罩正等著運往湖北孝感。因為是緊迫物資，發貨方希望能他連夜送往湖北，李振華保證道：“絕對最快最安全抵達孝感。”1月28日中午，李振華把物資運抵孝感，并毫不耽擱按照指示返程隔離。往返的三天間，李振華沒來得及好好吃上一頓飯，僅靠老母親硬塞進車里的2包點心度日。

2、 守護襄陽的貨運“老兵”

尹有喜，39歲，湖北人

襄陽人尹有喜曾是一名駕駛兵，2006年退伍后買了輛卡車跑運輸，而這一跑就是十多年。2020年新冠肺炎疫情爆發，湖北首當其沖。大年三十晚，尹有喜積極聯系當地紅十字會、慈善總會和交通局，主動請戰。他說：“守土有責，關鍵時候我必須得上。”1月28日襄陽“封城”，尹有喜接到第一趟運輸任務，隨后他共6次運送救援物資。“若有戰，召必回，戰必勝。”尹有喜展現了一名退伍老兵的責任與擔當。

3、 沖在前頭的黨員司機

常春來，50歲，河北人

作為一名驛站長，一名共產黨員，常春來總是沖在卡車司機公益互助第一線。1月24日，他看到安心驛站“馳援湖北”倡議后，立馬加入驛站應急物資運輸備戰群，并組織泊頭驛站的24名好站友志愿參與。除了抗疫，在常春來的帶領下，泊頭驛站積極開展線下救援、無償獻血、關愛自閉者兒童等公益互助活動。常春來說，幫助他人其實是在傳遞一份愛，這份愛會讓你有一種超乎想象的成就感。

4、 堅守20年的卡車追夢人

高永生，44歲，山東人

因為父母均在運輸公司上班，高永生從小就接觸各類汽車，并為駕駛員的英姿颯爽而著迷。他夢想著有朝一日，開著高大威武的“鋼鐵巨獸”，馳騁在祖國的萬里疆土之上。20多歲握上方向盤，高永生便再也沒有放下過。貨物裝車，責任在肩，他使命必達；刮風下雨，霧霾冰雪，他依然前行。整個青春年華，他與車為伴，為之興奮過，為之迷茫過……他說，他還會一直堅持下去，因為熱愛。

5、 為孩子掙奶粉錢的女司機

郭容利，32歲，四川人

入行9年，郭容利開著她的4.2米貨車，奔波于成都的大街小巷。有人問她，女司機從事這個職業有沒有什么優勢，和男司機有何不同？她說，這個工作很辛苦，不會因為你是個女的就可以開“老爺車”。近兩年，城配生意越來越不好做，每單利潤很薄。作為兩個孩子的母親，為了賺取更多的奶粉錢，郭容利每天起早貪黑開車，裝卸貨，蓋雨布，甚至修理車輛。她風趣地形容自己是皮膚最黑的女司機。

6、 熱衷探索的新時代卡車人

鄭根源，40歲，河南人

鄭根源，一個充滿探索、創新精神的新時代卡車人。他熱衷于研究汽修知識，曾當過修理工，卸下發動機各個部件，再把它們修補換新一遍；熱衷于研究車輛改裝，從氣囊座椅到四點懸浮，駕駛室內飾到駐車冷暖空調，四路監控到機器配件，探索提升車輛安全和舒適系數；還熱衷于車上廚藝，讓駕駛變成廚房，讓跑車的苦在飯菜的味道中融化。在鄭根源眼中，有想法，再枯燥的卡車生活也能別開生面。

7、 滾滾車輪上的文學家

劉小柏，42歲，甘肅人

開車17年，劉小柏見過太多的恩愛情仇、悲歡離合，哭過，笑過，也曾無奈過。靈感來時，他奮筆疾書，小詩歌、小散文甚至是簡短的幾句話……這樣的底稿越積越多，最終著成了《張三的愛情》《不平凡的人生》《四十年綠水長流》等文學作品，為他在卡車司機及其他社會群體中贏得陣陣喝彩。劉小柏的貨運世界有著“汪國真的婉約、朱自清的細膩、泰戈爾的優美、路遙的深邃、莫泊桑的簡潔”。

8、 退伍不褪色，卸軍裝不卸軍心

陳星，30歲，湖北人

陳星是一名普通黨員、一名普通貨車司機，疫情發生以來，陳星放棄回老家和家人團聚，主動承接各項運輸任務。陳星平時并不多話，但在運輸群里積極請戰，幾乎每一條適合他車型的求車信息，他都第一個響應。他在群里說的最多一句話就是：我可以，我來運！

疫情爆發初期，僅一個月時間，陳星承接了6次醫療物資的運輸任務。一次，陳星偶然聽說荊門二醫的醫護人員天天在科室吃盒飯、吃泡面，他二話沒說，立刻獨自開車回到老家，把自家菜園種植的蔬菜運到醫院，送給抗“疫”一線的醫護人員。

退伍不褪色，他雖脫下軍裝，卻不忘軍心，關鍵時刻站出來，緊急關頭沖上去，他是無數物流人中的代表。

9、 沖鋒在前，勇做探路者

亓峰，52歲，山東人

亓峰從22歲便開始在物流公司開大車跑專線，從山東到廣州、浙江、上海、新疆等路線，他都熟記于心。

30年的駕駛中最讓他難忘的便是今年為湖北運輸應急物資。當看到“山東省支援湖北應急物資儲運站”運輸車隊招募司機時，他第一個報名，雖然有家里人的擔心，但是新聞里眾志成城，全員抗疫的一幕幕感動著、號召著他。

2月15日凌晨3：00，亓峰自愿成為探路者，作為第一個發車的司機，他駕駛載有醫療物資的貨車從應急物資儲運站出發，一路上大雪飄飄，他的心情也是從激動到忐忑，經過7個小時的冒雪馳騁，2月15日15：00亓峰順利抵達指定地點，完成接駁。返回后，亓峰詳細描述了路途中的注意事項和應急準備，為后續隊伍運輸任務的順利執行奠定基礎。3月5日，亓峰又深入黃岡市執行了他的第二次任務，心里少了些害怕，多了幾分驕傲。

10、早些送達早些安心

辛文歡，46歲，安徽人

2月7日，辛文歡所在杭州公路港宇欣物流的企業車隊群里發布了一條由杭州至武漢的馳援消息，辛文歡瞞著家人，主動請纓，趕赴武漢……

“就想自己該站出來，也不敢讓家人知道，去得時候800來公里也看不到一輛車。”辛文歡回憶道，“去的時候不怕，物資早一天送到武漢就少一些壓力，隔離前三天倒是挺害怕感染的。”

目前，辛文歡已回歸正常生活、作業，為保障物資暢通發力。從杭州到武漢短短幾百公里，對從業二十多年，行駛300萬公里的辛文歡來說只是一個小插曲，就是這樣一個普通到不能再普通的貨運司機，關鍵時刻顯得無比閃亮。

卡嫂篇

11、200萬公里，16載跟車歲月

苗會玲，46歲，甘肅人

丈夫肩上挑著一大家子人，天不能塌，為此苗會玲上車，幫丈夫一起把天撐。從2003年7月份跟車至今，苗會玲已經在車上度過了16個春秋，前后換了三輛車，行駛200萬公里，6000個日夜，她見過青藏高原天上的繁星，也見過布達拉宮頭頂的日曬；見過半夜十一點面前的崎嶇山路，也見過凌晨四點身后的陡峭懸崖。在經歷運輸業快速發展的同時，她也體會了一路的酸甜苦辣。

12、十年如一日，守護全家老小

朱麗君，42歲，遼寧人

十年如一日，丈夫天南海北，四處奔波奮斗，朱麗君獨自在家，守護好一家老小。一人扛起兩人責任，孩子入學，她忙前忙后；公婆住院，她床前盡孝；補貼家用，她兼職2份工作；卡友遇困，她前往救助。家里家外，她把一切事物打理的井井有條；嘗盡苦累，她肚里咽，肩上扛。歲月在帶走朱麗君青春年華的同時，也把她歷練成堅強的女漢子，留下了無盡的芳香！

物流企業老板篇

13、為火神山、雷神山建設添把力

楊康，31歲，江蘇人

這些天，無錫傳化公路港內的江蘇中天卡航總經理楊康，正在物流場站上緊張地忙碌著。自3月1日復工以來，在業內企業普遍產能、業績雙降的情況下，楊康的企業3月份營業額同比去年增長5%，4月份到目前為止較上月增長20%。“特殊時期，國家出臺部分運輸相關優惠政策，給我們節約了成本，但我們拿出這部分費用回饋客戶，我們只賺應該賺的錢。”楊康說。

今年1月26日，楊康得到了火神山醫院建設板材的運輸需求，在短短48個小時內，完成了招募到整個運輸任務，順利將三萬平方板材運抵到至武漢火神山醫院。之后，楊康和他的團隊又快馬加鞭參與進了雷神山醫院建設救援物資運輸工作中。不僅如此，楊康還積極參與到民間救援組織物資募集運輸中，先后組織完成了多次醫療物資運送。

14、司機放假親自上，不懼危險勇擔當

賀軍，36歲，湖北人

1月26日，農歷大年初二，荊門傳化公路港內的零擔客戶佳安達物流的老板賀軍，卻未能如往常一樣，帶著妻兒到丈母娘家拜年，而是在家里關注著“荊楚戰疫——荊門貨運車輛支援群”的運力需求信息，隨時待命。

在這個群里，賀軍多次主動請纓，曾留下這樣的請戰宣言：“我是一名中國共產黨員，也是一名退伍軍人。我有自己的物流公司，有自己的貨車，司機放假了我親自上，搬運工放假了我親自搬，疫情當前，我隨時待命，不計報酬！”從1月28日至2月19日，賀軍共承接了9次運輸任務。

15、共生共贏，暢達天下

吳明永，48歲，山東人

永昌物流是濟南傳化泉勝公路港內最大的物流企業，擁有車輛600多輛，員工1500多人，網點350多家，國內直達線路100余條，年營業額約9億元。2月24日，永昌物流正式復工，僅幾天的過度，公司發貨量已經恢復到正常水平的95%，日均突破1600余噸。在春耕的關鍵時節，永昌物流晝夜不停，將眾多農用機械、化肥等農資產品集散裝車后，發往全國各地。

不僅如此，早在2月14日，當得知山東省支援湖北應急物資儲運站征集運力資源時，永昌物流董事長吳明永一馬當先，調動了公司最好的10輛斯堪尼亞重卡并委派了10名駕齡豐富的司機師傅來完成馳援疫區的任務，經過車隊連續一個月夜以繼日的奔波，累計完成應急物資運輸任務8批次11車次，為湖北運輸各類應急物資250000余件。

裝卸工篇

16、大力量托起新希望

曾桂友，57歲，湖南人

“早點搬完，書本就早點到學校，到學生手中，才能早點發揮作用，我們不能耽誤。”曾桂友笑著說。

曾桂友所在的義誠物流主要運輸圖書，在長沙進行省內周轉。目前隨著各地開學，每天的圖書量近100噸。曾桂友與工友們主要負責將貨物碼在托盤上，再交由叉車轉移。年輕時候的曾桂友還是一名小學教師，對現在這份工作，曾桂友很滿意。

每到開學季，都是他的工作高峰期，工作量也隨之增加。今年2月份，疫情最嚴重的時候，長沙傳化公路港內多家物流公司裝卸工緊缺，曾師傅了解到情況后主動報名，協助其他物流公司幫助各項防疫物資、春耕農作用品的周轉，常常從清晨工作到深夜。

倉管員篇

17、倉庫不能沒有我

李富強，33歲，黑龍江人

今年年初，哈爾濱傳化公路港內的倉管員李富強正在千里之外與家人共度新春佳節。突然接到通知，一家被設置為隔離點的酒店急于安裝熱水器，客戶年前訂的60臺熱水器由于人員返鄉等原因沒能及時配送。

由于缺乏人手，李富強大年初四便返回哈爾濱。回歸工作崗位的他，獨自一人完成打單，揀貨，復合檢驗，出庫一系列操作，同時協調公司附近的路卡保證車輛的進出，順利完成客戶的囑托將60件熱水器及時出庫運到目的地，贏得了客戶的信任和表揚。

修理工篇

18、我免費為大家維修！

丁慶鋒，43歲，湖北人

丁慶鋒是湖北人，在家鄉經營著一家鋼板維修店鋪，疫情期間閉店在家。今年2月底，一輛運輸醫療物資的貨車壞了，出發在即，司機遍尋全城都找不到開門的汽修店鋪。丁慶鋒看到司機的求助信息后主動與他取得聯系，司機帶著通行證，將丁慶鋒從老家接到店鋪修好了車。而丁慶鋒卻因交通管制，無法返回家中，只能住在店里。

不能開門營業，丁慶鋒就在朋友圈和各個群里發布信息，免費為防疫物資和運輸果蔬的車輛維修鋼板和底盤。疫情期間，丁慶鋒累計幫助十余輛貨車完成維修，常常都是在深夜。

以上便是我們評出的年度公路英雄。致敬公路英雄，致敬他們背后每一位默默付出的更多地公路英雄！

當然！我們深知，這份榜單中的公路英雄，只是全中國貨運物流人的縮影。關注和服務好物流人，是我們始終如一的使命。

再過一周，就是5月6日，它被稱為是物流人的節日，傳化智聯的第四屆物流節將依舊如約而至。

過去3年的傳化物流節，我們一起為物流人助過力，為改革開放40周年賀過彩，為幸福生活吶過喊。今年，我們再次約“惠”中國物流人，并提出“致敬中國貨運物流人，構建行業命運共同體”的號召。2020年傳化智聯第四屆物流節將依舊如約而至，敬請期待~