紀要內容：

疫情期間，快遞作為保民生穩就業的支柱性行業，受到國家政策的大力扶持，第一時間復工復產。3月份快遞行業業務量同比增長23%，恢復到疫情前的水平，4月份增速進一步提升到32%，超越去年同期。自恢復運營以來，中通圍繞業務量提速增長、擴大領先優勢，持續提升市場份額的戰略重心，由總部統一規劃并協同各省市管理中心進行了全方位的部署，在5月前半個月中通的日均業務量已超過五千萬票，創歷史新高。疫情給社會和行業帶來巨大挑戰的同時，也帶來了機遇。大眾消費和生產生活方式因此加速變化，越來越多的民眾嘗試并依賴網上消費、不同品類商品的線上滲透率繼續提高、直播帶貨和社區團購等新業態日漸興盛、數字經濟蓬勃發展,已成為經濟發展的新增長點。3月通過總部的同意規劃和管理，業務量增長，擴大領先優勢，提升市場份額的戰略。

公司一季度做的主要工作包括：

1.根據市場新變化，重新設計業務量目標，下達各地區考核指標

2.落實根據地區不同收派件狀況，設計差異化的激勵政策

3.優化運力資源，調整汽運資源結構，減少第三方物流使用

4.對線路，倉位和資源整合，以平衡地區間單量差異。

5.充裕現金儲備，對業務量和服務質量扎實的網點提供資金和場地投資的資金支持。

6.加快末端資源部署和驛站建設，把控末端運輸、派送成本

7.科技賦能，有牌代為，賦能末端，把健全數字化服務，質量監控管理，執行層到位快速響應的機制。中通通過數據來考核過程和結果。通過現代化管理方式，運營財務業務數據進行決策制定，過程監控和過程調配，支持業務發展。

疫情帶來機遇也帶來挑戰。我們相信中通作為龍頭企業，不斷自我突破，在抓住新機遇。放眼下一個18年需要拓展新業務能力，聯動創新板塊的發展，切合客戶需求的多元忽而產品。放眼下一個18年，中通需要拓展新業務能力，聯動創新業務板塊的資源整合與發展,推出契合客戶需求的多元化產品和服務。未來的中通將遠不止是一家快遞公司，協同各新興板塊，中通將具備以平臺定位的生態競爭優勢，千千萬萬的個體和企業會在這個平臺上就業、創業、交互。‘中通’將不單是一個家喻戶曉的品牌，更是同建共享的情懷，是鏈接信任和期待的紐帶，是回報社會的精神境界，是傳遞幸福的生活方式。未來任重道遠，18歲，我們才剛剛開始。

提問：

1.電商恢復強，帶動量還不錯。但是現在是不是不需要額外的價格手段，會不會改變我們的競爭策略，還是會堅持競爭策略，想盡快改善競爭格局？

確實是這樣，疫情后行業業務量恢復的比較強勁。但是我們也看到，價格競爭還是很激烈的。中通一直都是保持市場份額，盈利能力和投入產出的均衡。疫情期間更注重服務品質提升，希望用服務提升粘性，尤其是個性化服務的粘性。未來競爭格局的演變，市場份額肯定會更集中，強者恒強的趨勢明顯。中通有信心做好業務量和盈利的平衡工作。

2.指引量的直營不錯，全年利潤指引比較保守，增長頂部只在10-20%，是不是還是考慮價格戰的因素還是價格戰因素。

我們會看質量服務，我們客戶忠誠來自產品和服務，但是也來產品的差異化，獲得我們的產品和服務能力。指引的量是相對合理的考量了市場情況和競爭情況。我們也會關注，考量第一季度的影響，會給一個合理的利潤指引。

另一方面，我們也提到第一季度我們關注到市場競爭激烈，我們希望能留有反映的空間。我們的關注點是加速市場份額提升。業務量是最重要的關注點，保證我們需要保證指引承諾的可實現性。

3.中通在通達系地位清楚，順豐進入和極兔、眾郵都進去了新市場，你們怎么看新進入者的競爭。

中國的市場足夠大，可以容得下幾家公司。我們要做好自己工作，能力建設和服務品質提升，相信同行新進入，都是效率導向，可以給用戶提供性價比更高，感知度更加的服務。我們很有信心按照既定策略，保持穩健發展的步伐。

4.成本端，中通可以用自動化升級卡車節省成本，將來還有多少的成本降低空間？公司最新的卡車裝載率，比起去年同期的什么變化？

中通一直注重成本管控。今年明確我們成本還是有下降空間的。今年疫情期間，做了些調整，我們自有車輛大幅度上升，就是平衡產糧區和非產糧區倉位的平衡應用。隨著業務量增長，我們產能空間進一步擴大，單公斤運費下降明顯。

第二個是加強自動化建設，大件分揀自動設備會上線，我們的目標是分揀環節做到無人操作，因此，成本仍可以大幅下降。

5.最新的業務量，5月份達到5000萬票，4月到5月同比增長是什么情況。

5月份行業增速可能更快。中通的增長也會比之前更快。

6.對于6月份購物活動較多的情況，我們對于6月的包裹量預期是多少？

我們預計6月份相比一季度，對完成今年的目標增長是非常有信心的。對于政府和國家層面，沒有調低全行業的增長目標。預計未來會保持高于此前的增長。我們現在的產能也非常充足，合理產能能達到6000-6500萬以上，這樣對我們是最合理的。相信我們能做好這方面的工作。

7.最近市場對蜂巢收費討論較多，去年中通提出要發展自己的末端，能分享一下最近末端的發展情況。

目前中通40%的業務量是通過各種末端投遞的。5-6%是通過快遞柜。未來還會繼續加大末端站點的投放，加快派送員的效率。18年開始大力發展末端，出了和菜鳥合作的驛站有8700個左右，還自建28000個末端站點，提升效率，緩解末端人力不足的情況。

快遞柜和末端的角色會越來越重要，我們認為蜂巢還在摸索階段。相信未來會找到平衡自身盈利、消費者、快遞員的有效方法