前面幾期有提到，中國的大部分甚至絕大部分公路運輸企業都是無車承運的業務模式，社會化運力也是國內運輸業的運力主流。很多企業只是以有車承運來解決運輸資質，但實際是做無車承運，那么有車承運的政策肯定是有不適應性的。加上物流要降本增效，這是國家一直推動，也是行業的需求，各行各業都離不開物流，物流的降本增效，是整個經濟體都受益的事情，但是減稅不是簡單的降低稅點就可以了，物流運輸業減稅還得先調整結構，就是如何將據票制變成據實制？？
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[羅戈導讀]網絡貨運政策是想導向什么樣的未來？
