4月28日晚間，交通部一則公告——“5月6日零時起恢復(fù)全國收費(fèi)公路收費(fèi)”引發(fā)了卡友圈內(nèi)廣泛討論。

      5月6日，是高速恢復(fù)收費(fèi)的第一天，高速恢復(fù)收費(fèi)后運(yùn)價會漲嗎？近日在卡友圈有不少卡友反應(yīng)了收費(fèi)首日的運(yùn)費(fèi)現(xiàn)象，下面我們一起來看看！

      一位開13米半掛車的貨車司機(jī)，今年40歲左右專門給物流公司拉貨，經(jīng)常跑的線路是山東至浙江的往返專線。

      受疫情影響2月17號高速開始免費(fèi)，物流公司老板給他們駕駛員開了一個會議。會議上物流老板說：從山東到浙江過路費(fèi)是1300元，這個1300元包括高速費(fèi)，現(xiàn)在高速免費(fèi)別的物流都扣了我呢也意思一下，你們分500塊、我分500塊、公司運(yùn)營分300塊，國家給的這個蛋糕，大家都分一點(diǎn)。卡友表示：說白了就是直接扣運(yùn)費(fèi)800元。

      卡友表示其實老板想表達(dá)的是：運(yùn)費(fèi)想回到以前的價格是不可能的了。總歸要扣點(diǎn)，外面的散戶車子都閑著都沒活干，都拿著禮品擠破頭的找他，雖然駕駛員們有一萬個不愿意，但有什么辦法呢？事實就擺在眼前，市場里確實車子到處都是都活不多。就這樣，單程運(yùn)費(fèi)從原來的5600元，高速免費(fèi)后成了4800元。現(xiàn)在收費(fèi)后成了5400元，一趟來回運(yùn)費(fèi)少了400元，一個月兩三千塊錢就這樣悄然無聲的沒有了。高速公路收費(fèi)恢復(fù)，大家關(guān)心的問題主要聚焦在兩方面。

01收費(fèi)是貴了，還是便宜了？

      收費(fèi)之后，車輛的通行費(fèi)用將如何計算，這是車主最關(guān)心的問題。

      自2020年開始，整個貨運(yùn)市場的運(yùn)費(fèi)發(fā)生了很大的變化，貨車高速實行按照車型/軸收費(fèi)，無論是滿載車輛還是空車收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)均相同。不過，全國收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)并沒有統(tǒng)一，每個省份都是按照自己實際情況定的標(biāo)準(zhǔn)。這也導(dǎo)致不同地區(qū)出現(xiàn)了不同的聲音，有人說貴了，有人說便宜了。

      近日，隨著高速公路收費(fèi)恢復(fù)，全國多省市也先后發(fā)布了新的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。從最新的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)和此前公布的標(biāo)準(zhǔn)對比來看，貨車每公里收費(fèi)是下調(diào)了，部分地區(qū)還在現(xiàn)有收費(fèi)基礎(chǔ)上實現(xiàn)了折扣優(yōu)惠。

      這樣看來，高速收費(fèi)是降了。不過很多卡友卻并不這么認(rèn)為。他們說，收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)看似“降了”，但親身體會后覺得是“漲了”。

      有網(wǎng)友形容高速收費(fèi)，就像商品促銷手段一樣。比方說，一件衣服本來30元，改了一個促銷手段，標(biāo)價50元，而后又打8折，等于40元，看似優(yōu)惠了，實則還多花錢了。

      所以，在卡友看來，收費(fèi)是變相漲了。

02運(yùn)價會如何變化？

漲了還是降了？能恢復(fù)正常嗎？ 

      自2月17日全國高速免費(fèi)政策實施以來，整個貨運(yùn)市場運(yùn)費(fèi)大幅度縮水。不僅如此，高速免費(fèi)也使得原本流暢的高速公路變得擁擠了起來，在貨運(yùn)費(fèi)用縮水的同時司機(jī)們的運(yùn)輸效率也大打折扣。

      免運(yùn)費(fèi)期間，無力扭轉(zhuǎn)運(yùn)費(fèi)降低的卡友都有一種深深的擔(dān)憂：收費(fèi)恢復(fù)后，降低的運(yùn)價能漲回來嗎？

      卡友的擔(dān)憂并不是無的放矢。運(yùn)費(fèi)降下來容易，漲起來難，貨運(yùn)行業(yè)運(yùn)價低且難以上漲，一直都是共識。此次高速收費(fèi)恢復(fù)，貨車運(yùn)費(fèi)回升似乎是必然，也是大家所期待的，但就算回升，估計也只是恢復(fù)到正常水平，畢竟在車多貨少的當(dāng)下，貨運(yùn)行業(yè)存在著巨大的競爭，迫于生存壓迫，很多卡友在貨主提出低價時，往往只能無奈選擇妥協(xié)。這也進(jìn)一步導(dǎo)致運(yùn)價難以上漲。