尊敬的客戶，

我們正處于全球新冠肺炎大流行的形勢下，這不僅影響到我們每個人，其對各國的公共健康系統和經濟發展也產生了日益深刻的影響。

在這一特殊時期，物流行業在保障社會正常運轉中起到了至關重要的作用。與此同時，德迅也非常重視自身肩負的責任。我們每天都能收到來自客戶的積極反饋，盡管這些客戶的供應鏈遭遇了疫情帶來的困境。這也極大激勵了堅守在供應鏈環節上的每一位德迅同仁，從卡車司機、倉庫工人、海運、空運到陸運團隊以及管理人員將繼續踐行我們的承諾。

我們每天都在密切關注疫情的最新發展并及時調整我們的響應機制。在這一困難時期，我們首要任務是保護員工的健康和安全，并確保客戶的日常運營盡可能地免受疫情的影響得以順利開展。憑借我們持續為銷售和操作團隊提供的深入市場洞察，您可以通過洽詢您對口的德迅業務代表以獲取最新、最相關的建議。

隨著形勢的進一步發展，我們將繼續向您提供相關更新。 如需更多詳情，敬請隨時洽詢您所在地的德迅業務代表。

隨著疫情形勢的持續發展，我們將通過官網和官微持續向您提供相關更新，以下是德迅針對2019冠狀病毒病（COVID-19）疫情的最新公告。

各大洲的情況概述

北美洲

隨著確診病例的數量繼續增加，美國各州、加拿大和墨西哥等地方當局呼吁地方政府和企業采取更嚴格的防控措施。 因此，我們在業務可持續計劃中激活了進一步防控措施。 盡管大環境充滿挑戰，但德迅在上述地區的運營持續正常開展。

中南美洲

在中南美洲，部分國家的政府宣布國家進入“緊急狀態”，在常規防疫措施外還關閉了邊界。其他一些國家則頒布了全國范圍的隔離措施以防止病毒的傳播，迫使我們關閉了在這些地區的站點，以遠程辦公和運作取代。盡管大環境充滿挑戰，但德迅在上述地區的運營持續正常開展。

歐洲

隨著疫情在歐洲的進一步傳播，我們正在經歷諸多其對物流活動的影響。雖然德迅歐洲的站點及辦公室仍繼續運營，但由于諸多國家邊界的健康安全措施升級，貨物運輸的延遲已經出現。至于疫情對不用運輸模式的影響，請參見下面的具體分析。

俄羅斯政府已將公共假期延長至4月30日。已實施的疫情防控措施包括，關閉所有邊界以禁止人員的流動。目前該措施尚未對貨運運輸產生影響。亞太區

中國國內的生產經營活動已回歸到正軌。武漢市已于4月8日結束封城，同時解除了離漢通道管控措施，有序恢復省內和國內的陸路及空中交通運輸。中國的產能已恢復至正常水平。同時，國內的物流運輸活動包括公路運輸也正在恢復正常。由于海外供應鏈不確定性的增加以及生產經營活動的暫停，中國的出口貿易開始受到一定影響。

隨著亞太地區多個國家報告的確診病例數量不斷增加，大多數地方政府已經加強了相應的防疫措施。 這些措施包括但不限于旅行者自我隔離14天，限制社區活動和邊境管制。我們已經制定了額外的健康和安全防控措施，并在必要時啟動我們的業務可持續性計劃。

中東和非洲

隨著中東和非洲確診病例的數量繼續增加，相關國家和地方當局呼吁當地政府和企業采取更嚴格的措施。 因此，我們在業務可持續計劃中激活了進一步的控制措施。 盡管大環境充滿挑戰，但所有業務操作仍可以繼續進行。

有關疫情對國際空海陸運市場的影響，

請參見以下詳細更新：

對不同運輸方式的影響

對空運業務的影響

北美洲

3月13日生效的歐洲和美國26個國家之間的旅行限制，以及3月17日生效的歐盟國家間旅行限制僅適用于客運航班。大多數航司已宣布了大幅減少客運航班，并以市場價格提供有限運力的空運服務。鑒于歐洲和北美間的貿易很大程度上由客運航班主宰，因此我們已經開始感受到可用運力的急劇減少。作為對腹艙運力嚴重縮水所造成的運力不足的反應，我們預計貨機運力將有所提升。

為了控制病毒的進一步爆發，美國部分州、美國北部加拿大邊境以及南部墨西哥邊境已經對不必要的人員流動進行了限制。這些措施不適用于貨物運輸，因此德迅在這一地區的分站將以部分人員上班或者在家工作的方式繼續開展業務運作。

隨著加拿大和墨西哥確診病例的上升以及歐盟國家間的旅行限制，造成客運航班的大幅減少以及部分貨運航班的取消，從而導致市場上的可用運力受限。

歐洲

我們繼續照常運行歐洲大陸的空運業務。但是，隨著大多數的國家航空公司停飛了其客運航線，我們正面臨所有主要市場運力受到嚴重限制的挑戰。機場的擁堵加劇，以及貨物通過歐洲樞紐機場的中轉影響了整體處理時間和運輸時間。總體而言，貨機已恢復正常，而航空公司在歐美航線等擁堵航線通道上提供了額外的包機服務。

中南美洲

隨著南美各國陸續關閉邊界和封國，以及需求的隨之減少，航空公司正在削減其國際航班的運營。包括哥倫比亞航空公司和南美洲拉塔姆航空公司這兩大航司已大幅減少了客運航班的運力。阿根廷目前僅允許必需品的進口，這意味著每批貨物在出運前都需要經過額外的審核放行程序。各地的機場運作、公路運輸和海關通關的總體運營狀況尚且穩定。德迅在該地區的空運站點都在正常運營中，但員工大多已在家辦公。

中東和非洲

中東和非洲地區也出現了運力不足的情況，所有航空公司都暫停了或減少了飛往該區域的的客運航班。根據阿聯酋政府的指令，阿提哈德航空和阿聯酋航空已暫停所有客運航班。貨運航班及緊急撤離航班不受此影響，依舊可以正常運營。南非已取消了針對非必需品的貨物運輸限制并立即生效，這意味著現在所有的貨物都可以進入該國。我們的團隊正在以居家辦公或分散操作的方式在該地區繼續運行所有業務，其中包括實施全國范圍封鎖的國家。

亞太地區

總體來說，中國各地的機場運作、公路運輸和海關通關已經恢復到正常水平。目前只有武漢機場仍未開放商業航班的起降通道。隨著中國的產能的恢復，我們預計近期出口空運需求將有所增長，從而對現有的空運運力帶來進一步的壓力。

此外，自3月29日起，作為疫情聯防聯控措施的一部分，中國將進一步調減國際客運航班的運行數量。根據中國民航局（CAAC）發布的公告，從3月29日開始，國內每家航空公司經營至任一國家的航線只能保留1條，且每條航線每周運營班次不得超過1班。外國每家航空公司經營至我國的航線只能保留1條，且每周運營班次不得超過1班。

為加強醫療物資出口質量監管，按照《中華人民共和國進出口商品檢驗法》及其實施條例，中國海關總署于4月10日發布最新公告對“6307900010”等海關商品編號項下的醫療物資實施出口商品檢驗，即日起生效。我們已予以關注并將后續提供進一步更新。

客運航班減少導致運力受限的情況在大部分南亞、太平洋地區國家發生。印度的全面封鎖直接影響到了海關和空港的運營，還有卡車運輸資源和可用運力。除了所有國際客運航班在4月14日之前暫停運營外，我們還看到從印度出口的貨機運力也在減少。

總體形勢

鑒于大多數航司正在采取停飛或者大幅削減客運航線的措施，我們預計所有航線的運力都將嚴重短缺。為了彌補腹艙運力的不足，已經大大增加了貨機運力；但是，目前增加的運力還不足以抵消全球大幅下降的腹艙運力。

我們正在與有著長期合作伙伴關系的航司展開緊密合作，確保及時全面掌握相關情況，以便于滿足客戶的空運需求。在目前的情況下，德迅將無法保證原先運價所對應的交付期。但是，我們將盡可能為客戶提供市場價格的包機艙位。

我們的空運團隊即便在瞬息萬變的形勢下依舊能夠掌握最近的進展，因此倘若您有跨太平洋航線上的任何特定空運需求，我們建議您洽詢德迅的業務代表獲取幫助。

對海運業務的影響

隨著新的法規和管控措施的實施，各國家/地區的形勢每天都在變化。我們本地的海運專員隨時恭候您的洽詢，根據您的具體要求為您提供幫助和支持。

北美洲

目前，我們的海運操作團隊正通過遠程辦公的方式，確保該地區海運業務的正常開展。美國主要的集裝箱貨棧倉庫(CFS)仍正常運行，但工作時長有所縮短。由于運營船只的減少，一些港口或碼頭縮短了運營時長。所有港口將優先處理必需品(醫療用品)，而暫緩非必需品的操作。盡管如此，進出美國和加拿大的貨物仍在正常流轉。

中南美洲

目前來說海運操作尚未受到實質性影響。我們的站點仍在處理業務，但當值員工數量減少或處于在家辦公室模式。港口仍在運營中，但由于人工數量和工時的減少，以及當地實施的隔離措施，碼頭出現了延誤和擁塞的現象。

阿根廷目前處于全國隔離狀態，僅允許必需品的運輸。該地區船只的運營狀態正常。由于港口優先處理必需品(例如食品、藥品等)，貨物可以進出港但會有所延遲。在當地，只有少部分人員還在港口和集裝箱貨棧工作，并且僅進行海關當局認定的必需品操作。

玻利維亞政府也下達了的普遍適用的居家隔離指令，因此會影響港口的貨物交付。在智利，政府已下令在圣地亞哥地區實施強制性隔離，但海運業務運作不受影響，港口和碼頭仍舊正常運營。在委內瑞拉，港口的運營受到限制。

中國

中國港口、碼頭和集裝箱貨站的運營幾乎恢復正常水平。大型散貨船已經恢復正常到港。天津港、上海港和寧波港的冷藏集裝箱充電位不足的情況已經改善。

南亞

鑒于中國以外的新冠肺炎確診病例的激增，東南亞地區的政府正在升級他們的防疫措施。

• 在菲律賓，呂宋島(馬尼拉)、維薩亞斯(宿霧)以及棉蘭老島(達沃)已經進入了“升級的社區隔離”狀態。馬尼拉港口仍處于運營狀態，但是處理能力受限。

• 馬來西亞和印度政府已下令宣布了封鎖。在此期間，上述國家國內所有非必須的制造業、政府及私人營業場所不能開展運營。在馬來西亞，所有和民生相關的必要服務，諸如碼頭運作和運輸企業將持續開展業務，但運營有所限制。

• 印度各地的碼頭都面臨著嚴重的勞動力短缺和高堆存率的問題，從而影響了整體效率。散貨碼頭開始宣布適用不可抗力條款。由于大多數碼頭沒有緩沖區，船只靠泊時間表被打亂。船公司已宣布從印度出發前往歐洲、中東、亞洲和美國的空班計劃。

• 在緬甸，海關可以放行貨物，但被視為非必需品的貨物將無法交付。

• 位于越南和柬埔寨邊界的集裝箱貨運通道關閉。

• 在韓國，海運及整體供應鏈運作尚且穩定，所有的卡車運輸、關務以及倉儲運作照常進行。自從連接中國港口的船只運營恢復，釜山港的擁塞情況有所緩解。

• 新西蘭，因進入封鎖狀態諸多而停止了企業的經營活動，導致非必要物資無法正常交付，港口隨之出現了擁塞的現象。但是，必需的服務以及與之相關的物流供應鏈將繼續運行。其港口也保持運轉。在澳大利亞的阿德萊德港，集裝箱空箱設備出現短缺。

• 在斯里蘭卡，只有具備特別宵禁通行證的必需品才能予以裝運。集裝箱仍然可以正常進港，但是碼頭的運營時間有所縮短。

• 孟加拉國政府也宣布了封國以及出行限制令。港口和集裝箱貨棧仍在運營中，但效率有所降低。吉大港開始出現擁塞的現象。

東南亞地區的其他國家，從碼頭和船公司的角度來看業務運作尚且正常，但由于停航造成了船期延誤、空箱調撥困難以及運力受限。大多港口處于擁塞的狀態，冷藏集裝箱的充電位嚴重短缺。

歐洲

隨著持續的停航計劃以及諸多國家邊界的不確定性，疫情對歐洲海運業務以及駁船操作的影響已經顯現。意大利和西班牙政府已下令停止了非必需的生產和經營活動。為了維持物資的供給，有關當局仍允許貨物運輸的正常開展，但是貨物的交付可能會受到工廠和倉庫關閉的影響。集裝箱進出港的效率降低，清關有所延誤。由于工人工時的減少，意大利港口的貨物流轉速度較慢。德迅中歐特快班列的貨物運輸服務并未受到影響。

非洲和中東

由于船公司和海關縮短了工作時間，落實了防疫措施以及運力的縮減，港口和碼頭的運營出現了延誤。隨著碼頭堆存率的上升，冷藏集裝箱面臨充電位的短缺。盡管港口、集裝箱貨棧和貨運船只仍在運行中，但無一例外都部署了防疫措施。所有港口碼頭的貨量都有減少的情況。

在土耳其，疫情對進出口業務的影響已經顯現。同時，船期、集裝箱設備調撥以及船公司的運營都受到了影響。毛里求斯處于國家封鎖的狀態。

在南非，主要托運人和收貨人停止運行，以及所有服務提供商必須在家中工作。該地區有8個海運港口還是允許必需品的操作，并以優先處理。開普敦港口停止接收各種葡萄酒/啤酒/烈酒類貨物。

對陸運業務的影響

籍此機會，我們謹向疫情之下堅持完成提送貨任務的貨車司機們表示衷心地感謝。此外還要感謝我們的客戶和收貨人，以及那些盡一己之力給予我們司機幫助的人。疫情當下，正是大家的同心協力、互相尊重才確保了供應鏈的持續正常地運營。

歐洲

隨著更多政府頒布了新的防控措施，歐洲的局勢正在迅速變化。盡管歐洲所有的德迅站點及辦公室仍處于正常運營的狀態，但由于歐洲部分邊境的健康安全措施的升級，我們已經開始面臨較為嚴重的延誤情況。上述情況也影響到了許多其他與之相連的運輸通道。我們的物流網絡中很多作為提貨或收貨地址的公司的關門，正在影響我們的運營和服務。托運人和收貨人方的公司暫停運營導致運輸需求減少。特定國際長途線路的發車頻率因此需要降低，并進行路線改道。這在某些路線上可能會導致 1-2 天的延遲。

西班牙僅允許生活必需品的運輸。在預約出貨前，托運人需要與其西班牙的收貨方確認隨同證明其貨物屬于必需品。

歐洲大陸和芬蘭之間的渡輪仍處于運行中。瑞典和挪威之間也可正常通過輪渡或陸橋通行。往返英國(包括愛爾蘭)的渡輪和歐洲隧道的運營目前也尚未受到重大影響。

有關邊界等待時間的信息，請通過https://covid-19.sixfold.com/進行查詢。由于我們無法驗證數據或保證其準確性，該鏈接的信息僅供參考。

在歐洲全境內，我們強烈要求托運人在將貨物交由德迅運輸之前，與其客戶核實正常工作時間內是否依舊可以收貨。由于收貨人的原因造成貨物無法交付的，相關的成本將由托運人承擔。如果托運人無法接收這些退回的貨物，則將被收取相應的倉儲費用。

如果有提貨需求，客戶還需要確保提貨地點做好相應的準備。如果因客戶原因提貨未果，則仍將被收取提貨費。

此外，客戶需要確保收貨人能夠正常簽收確認收貨。

中國和南亞

總體而言，中國國內的公路運輸正在恢復正常。往返香港的跨境卡車運輸業務仍然運轉正常。

我們看到中國/越南邊境(憑祥口岸)擁塞現象有比較明顯的改善。口岸管理當局已經采取了相應的措施來緩解關口的積壓情況，包括優先放行來自AEO信用良好出口商的貨物，或進入保稅區(須經口岸管理當局核實) 的貨物。

在越南政府頒布為期14天的隔離措施后，從越南到泰國的跨境運輸(老撾和柬埔寨)司機減少。我們同時預期到各省邊界的健康檢查措施會導致越南國內的交貨延遲。盡管泰國政府對曼谷、清邁和武里南省實行了部分封鎖并宣布進入緊急狀態，但泰國與緬甸/老撾/柬埔寨之間進行商品及必需品的跨境運輸仍被允許正常開展。所有貨車司機都需要接受健康檢查。

至于連接中亞國家的跨境卡車運輸，中國和哈薩克斯坦邊境的口岸(霍爾果斯口岸)已于3月18日恢復通關。我們注意到邊境有擁堵的現象。疫情防控措施的細節有待口岸管理當局的另行通知。

中歐卡車航班業務在中國與俄羅斯的邊境口岸(滿洲里口岸)出現了輕微擁堵的情況。我們預期口岸近期還會升級相關的疫情防控措施。

馬來西亞政府將之前頒布的運輸限制令延期至4月14日，但允許獲得馬來西亞國際貿易和工業部 (MITI)授權的商品進出該國邊界。印度宣布從3月25日起實行21天的“完全封鎖”。只有在當局事先許可的情況下才可以進行必需品的運輸服務。隨后，當地政府于3月29日發布了一份附加令，允許非必需品的進口，以緩解港口的擁堵現象。新西蘭政府宣布從3月25日起進入封鎖狀態。我們預計進出印度和新西蘭的貨物運輸將出現延誤。

隨著疫情的持續變化，該地區大多數國家的局勢和邊境管制措施也不斷隨之迅速演變。我們正在密切關注局勢的發展，并將在本頁面上提供進一步的更新情況。

北美洲

美國、加拿大和墨西哥的邊境限制只影響“非必要的"旅行，不適用于貨物運輸和服務。在美國，更多州已停止了非必要的經營活動。目前，美國大部分州實行了居家隔離令。但上述限制不適用于商業的卡車運輸。在發貨前，請與各業務伙伴聯系以確保其處于運營狀態，如果因收貨方公司關閉而導致貨物被拒收，絕大多數零擔承運商都會在1天內退回。由于大量無法交付的貨物會產生附加費用，因此貨物不能滯留在目的地。

美國國內的卡車運力正在緊縮，但聯邦和州政府仍在致力于保證供應鏈的運轉。 大多數零擔和小包裹承運商將暫停物理簽收的做法。遵守“社交距離”政策，駕駛員將不會被要求從收貨人處獲取確認收貨的簽名。司機將記錄送達時間、例外情況，以及收貨人的姓名等信息。在疫情嚴重的地區非計劃運輸的運費持續上漲。而由于貨車司機不愿意執行該地區的送貨任務，迫使臨時費率攀升。零售商品的緊急訂單推動了貨車和冷藏箱設備價格的上漲。 包括電商品牌折扣店在內的零售商越來越依賴現貨市場供應商提供的立即補貨上架的服務，而現在卡車司機則報告在取貨和交付點等待時間較長的情況。

賓夕法尼亞州交通部重新開放了30個休息區中的13個，提供停車位和臨時休息設施。在美國卡車運輸協會的壓力下，各州重新開放了配備有臨時設施但服務受限的休息站。商業運營的卡車休息站仍然在各自管轄范圍內提供有限的餐飲服務。

備選運輸解決方案

為客戶提供服務始終是德迅的首要任務。我們正在與承運商伙伴緊密合作，以期為您的緊急運輸提供可行的解決方案，從而解決您的燃眉之急。此外，我們還可提供備選運輸方式和替代航線作為解決方案，在當前的特殊情況下最大程度滿足您的業務需求。

? 空運—包機運輸

通過與主要航司合作伙伴的緊密合作，我們的空運團隊在主要的亞洲和跨大西洋航線上保證了穩定的艙位供給，并部署了額外的每周貨運包機服務，以滿足相關市場的緊急物流需求。在需求比較頻繁的貿易航線上，我們每周固定的航班時間表和新的貨運包機部署將有助于避免您的生產流程和供應鏈發生延誤，并確保即使受到當下或未來疫情的影響，您的業務仍舊得以順利持續地進行。

? 緊急物流解決方案

新冠肺炎疫情對醫藥醫療、航空航天以及制造業的關鍵物流產生了艱巨的挑戰。為了縮短交付期、解決運輸延誤并確保供應鏈的持續性，德迅旗下的 Quick/Sterling 致力于提供您所急需的緊急物流解決方案。盡管受到全球旅行限制、國家及地區封鎖，以及所有貿易通路運力嚴重受限的影響，我們的空運團隊將始終全力為您提供支持。您有緊急運輸需求嗎？敬請洽詢您所在地的德迅緊急物流團隊。

? 海空聯運

德迅的海空聯運產品，結合了海運和空運兩種運輸方式，可幫助您縮短交付期并盡可能地緩解運力限制所帶來的影響。

? 海運

我們提供KN Pledge海運整箱交付期保證服務，一旦發生延誤您將收到全額的運費退還。

客戶可以通過我們的綜合性海運數字化平臺seaexplorer實時查詢所有航線信息，包括日常服務的更新。一旦發生停航或跳港等情況，seaexplorer還可以提供查看適當的備選航線服務功能。

作為您從亞洲或歐洲出口到美國的海運替代解決方案(返程同樣適用) ，德迅海運拼箱加急服務跳過了內陸集裝箱貨棧的轉運，直接把貨物從卸貨港運輸到客戶所在地。相比常規海運拼箱服務，其交付期最多可縮短6天。欲了解更多信息，敬請洽詢您所在地的德迅業務代表。

我們為緊急的醫藥醫療物流需求量身打造了“ Reefer-Go” 優選服務，該類托運貨物需要根據既定船期表在歐洲南部和中部港口進行裝運。欲了解更多關于冷藏集裝箱或醫藥物流的信息，敬請洽詢您所在地的德迅海運團隊。

? 鐵路運輸

總體而言，中歐班列目前的運力情況依然吃緊。德迅將持續開通每周從西安始發，連接歐洲多個目的地的中歐特快班列包列，并提供在歐洲境內的公路和鐵路運輸服務。途徑俄羅斯加里寧格勒/德國穆克蘭，貨物在12至14天內便可抵達歐洲。

關 務 服 務

盡管大多數受疫情影響國家的關口都保留了貨物運輸通道的運行，但貨物進出口單證方面的要求需要特別注意。

在全球主要市場我們都可以正常提供關務服務。各國海關大多處于正常的辦公狀態，盡管一些港口由于人手不足影響到了海關的檢查效率和其他人工清關流程。