疫情之下，逆向而行者，前有極兔速遞，后有眾郵快遞。在電商紅利漸失，快遞增速放緩，二線企業分崩離析的大背景下，極兔與眾郵涉入江湖，將PK什么樣的精彩故事？一個“快”，一個“速”，將引起什么樣的狼煙烽火？讓我們拭目以待。

一、不差錢的極兔，有靠山的眾郵　

近日，快遞圈內的熱門話題是極兔速遞、眾郵快遞紛紛起網……這兩位是何方神圣，敢在疫情重壓之下，逆勢而行呢？　

當然，來頭都不小，同出名門，身份高貴，要說區別呢？一個不差錢，一個有靠山。　

先說極兔速遞：　

極兔不缺錢，既然敢于在這樣一個時局下進軍國內快遞，肯定是帶著足夠的現金流來的。　　

資金主要來源于兩個渠道：一是東南亞的大本營，即J&T的供給；二是OPPO和步步高體系的資金注入。　

說起J&T Express，國人好象知道的還不多，它是東南亞第一大電商快遞公司，獲得全球頂級資本機構的加持和助力。發端于印尼，四年不到的時間就已發展成為東南亞的一只獨角獸，全面覆蓋印度尼西亞、越南、馬來西亞、泰國、菲律賓、柬埔寨及新加坡七個國家，是東南亞超過5.5億人口信賴的綜合性物流服務商。

至于后者，OPPO和步步高體系的資金背景就更不用說了。作為國內，甚至可以說全球排名靠前的手機生產制造商，“0V體系”的資金實力，是得到了市場驗證的。　

再說眾郵快遞：

大名鼎鼎的劉強東是其東家，第二大品牌電商企業京東是其本家，眾郵快遞是京東物流從去年年底開始籌備的快遞網絡布局，是加盟制快遞網絡。

京東物流旗下已有京東供應鏈、京東快遞、京東冷鏈、京東快運、京東跨境、京東云倉在內的六大產品體系，布局完善。而京東快遞以直營模式塑造了良好的服務口碑，這一切都將助力眾郵快遞這個新的加盟制、經濟型網絡的戰略發展。

正如人們所說，京東開放平臺+京喜+眾郵經濟網，完美的商流+物流。一句話，有靠山。

二、和而不同，各有千秋

說起極兔速遞，眾郵快遞，和而不同，各有千秋是其真實的寫照。和在何處，不同又有什么？　

先說同處：

疫情之下，逆勢起網，敢做敢為，堪稱伯仲。　

不約而同，穩步推進：兩家都采取了穩步推進的方式。不追求急風暴雨式的擴張，　

極兔速遞起網的戰略部署和動作是逐步有序的推進，采取一種更加穩妥的起網模式，即分批起網，階梯式推進，最終實現國內全面覆蓋。　

近日，極兔速遞的第一批省市將正式起網運行，涵蓋國內主要經濟圈和城市。第一批省份起網運營后，其他區域隨后會陸續起網，直至覆蓋全國。　

而眾郵快遞并不急于在全國起網，預計會用三年左右的規劃周期打造眾郵快遞。眾郵快遞將率先從廣東打造快遞網絡，再復制到江浙滬及全國

雖說快遞是一種全程全網的運作模式，但對于全新的進入者來講，既使如極兔與眾郵來歷不凡，想要一步到位幾乎是不可能的，而且往往還是致命的。因此對于極兔與眾郵來講，全國同步拉網的模式在起步階段并不適用。團隊、資金、運營、管理等等，任何一個細節都有可能對全盤造成影響，穩扎穩打是最好的選擇。　

技術驅動，注重體驗：兩家都把科技創新放在重要位置，注重客戶的良好體驗。

極兔速遞，定位科技創新型互聯網快遞，正如其宣告的那樣——極兔速遞是一家科技創新型互聯網快遞企業，致力于為用戶創造極致的快遞和物流體驗，成為一家健康長久的電商快遞企業。

極兔速遞已經組建了一支經驗豐富的科技研發團隊，且擁有專屬的科技研發公司。目前，極兔所用的系統全部是自主研發，除了常用的必備功能之外，極兔還可以為客戶提供專業發貨系統、支持單獨與客戶進行系統對接。

而眾郵快遞，則是以技術為驅動，打造高性價比快遞領軍品牌。做為京東的旗下一員，背靠京東雄厚的技術實力，技術驅動必然是名至實歸。

瞄準電商快遞，競爭激列：無論是極兔還是眾郵，其瞄準的都是價格相對低的電商快遞市場，無論是農村市場還是傳統電商市場，都將成為以“通達系”為核心的電商快遞企業的實力較強的競爭對手。

眾郵快遞在公告中明確定位于電商快遞小件市場，表示將為國內電商平臺、微商微店、新型電商、專業市場及散戶提供快遞服務，服務產品聚焦于3KG小件電商包裹。極兔也有類似表述。

再說不同之處：

極兔速遞將采用“直營化的經營，網絡化的加盟”的組網模式。即在核心區域采用直營化的經營管理，切實保障服務的一致性和優質性；同時，充分利用加盟的形式來賦能，擴大快遞網絡的覆蓋面積。速遞業務員的形象將嚴格按直營化的標準和要求來管理。

而眾郵快遞，則是一直以秉承直營為主的京東推出的加盟制快遞網絡。致力于國內性價比最優這一目標，專注于下沉市場與經濟型商業發展的快遞公司，是一張專注3kg以內的經濟快遞加盟平臺網絡。　

極兔因有J&T Express這一后臺，對未來跨境物流和跨境電商的發展也有早已心領神會。極兔業務涵蓋國內及東南亞國際快遞業務，即國內的極兔和國際的J&T在業務是互通的，而且從一開始就打通了業務體系，因此能夠做到業務涵蓋國內及東南亞。

而作為本土電商，尤其是原來著力于五環之內經營的京東，不可能為眾郵打造這樣的先天便利。

有利則有弊，極兔做為外來企業，有水土不服這一說，而眾郵東家京東深耕國內多年，則駕輕就熟。

極兔速遞雖然具有東南亞的成功經驗可以借鑒，并且J&T Express在印度尼西亞的創立與成功也是借鑒了國內快遞網絡體系建設與相關運營模式，但極兔進入國內市場，初來乍到，一切為零的情況下，還是選擇“借殼”龍邦，雖然有盡快取得快遞經營資質的意圖，也同樣有經驗不足用其借鑒的想法。

對于眾郵，則沒有這方面的顧慮，無論是從運營模式，團隊建設、人才培育等方面來說，都有京東的鼎力支持。

三、誰領風騷，拭目以待

中國的快遞市場夠大，容得下眾多英豪，但競爭是不可避免的。作為新秀的眾郵快遞與極兔速遞，誰能占有先機，獨領風騷，值得拭目以待。

極兔與速遞，選擇在競爭最為殘酷的一個時機起網，無法稱其為應運而生，更像是逆勢而為。然而，成功自有其背后邏輯，俗話說，從小看老，讓我們詳讀一下二者今天的舉措，對他們未來的情勢也可略知一二。

從行業大勢來說：還沒有任何一家電商快遞企業已經建立了不可逾越的壁壘，各上市頭部企業排名名次頻繁發生變化的現實證明這一點，眾郵與極兔的殺入，有其必然性，對商家和平臺來說也多提供了一個選擇。

從個體來說，眾郵、極兔進軍快遞市場，自有自的道理。

京東自建物流體系，本就憑著優秀的服務與口碑反哺電商業務，如今向下沉市場“掘金”，眾郵快遞橫空出世是一條做好了邁向更高發展階段的萬全之策。　

極兔快遞的入局則代表了另一種現象，即國外快遞企業進駐國內市場。發展可能受到水土不服等限制，但背后資本市場的運作使得其后續發展不可限量。　

對于當下的加盟制上市快遞企業而言，像過往那樣輕松賺錢的日子，早已一去不復返。但眾郵有京東物流背書，極兔有資本“大佬”加持，背后的競爭邏輯不言而喻，但也看他們的造化如何。　

近日，極兔速遞已成功對接蘇寧，這點值得注意。據說，在蘇寧易購的商家工作臺，極兔速遞已經作為合作物流正式入駐和顯示。這意味著商家可以根據自己的需求，自主選擇極兔速遞來承運業務。

極兔與蘇寧對接，既可以滿足起網初期的業務訴求，更重要的，通過入駐蘇寧平臺，極兔為自己爭取到了證明自己服務、能力和實力的機會與時間。

對極兔來講，眼下最缺少的，就是證明自己的機會。接入蘇寧，就是這種機會。只要抓住這個機會做精做深，以無差別服務做出口碑和影響，極兔就有可能穿破同行和平臺現有的競爭壁壘。

對眾郵來說，京東之所以推出一張新快遞網絡，是其非常看好電商市場，在未來幾年甚至十幾年內電商市場依舊能保持強勁增速，快遞市場依舊存在很大的機會。既然如此看好，眾郵快遞未來的發展中，京東對其支持力度不可小覷，其資源整合力度會讓人吃驚，因此，眾郵快遞更好、更快地發展起來都是可以想見的。

因為兩者來頭都不小，后續兩家都能夠開展一些良性的并購、整合，從而拓寬自己的渠道，也將會為后續行業的發展創造一定的亮點，但要看二者誰占先機。同時未來快遞市場還將面臨更加細分的狀態。誰能找到合適的細分市場，誰就能有較好的發展。

當然，電商市場變幻無窮，電商快遞市場亦然，在快遞行業能不能扎根，還要看眾郵與極兔對于自身現有資源與可涉獵的資源能不能進行高效地整合，這也一定程度上決定兩家“新秀”能否走的更遠，能否找到屬于自己的發展方向。　

但有一點可以肯定，眾郵與極兔，實力如此，出局不可能，但肯定有一爭高下之戰。　

結語：縱觀過去的入局者，他們當中，當然有成功突圍者，而且成長為可以比肩順豐通達的巨頭，但更多的則是帶著遺憾離開。在這個賽道上，想要站穩腳跟都非易事，眾郵與極兔只要心無旁騖、按部就班的做著自己該做的事就行。