前言

2019年5、6月份期間，阿里菜鳥逐次對外公開了其“三鳥”布局，即丹鳥、溪鳥、蜂鳥；丹鳥主攻城市落地配送，溪鳥主攻縣域快遞共同配送，蜂鳥主攻時效性最強的即時配送。

據天眼查顯示，點我達的母公司浙江“點我達”網絡科技有限公司在3月26日發生了重大工商變更。

阿里系的帥勇成為點我達公司法定代表人，新增陶瑩成為該公司股東，持股比例達51%，成為“點我達”公司的最大股東。

點我達除陶瑩外，點我達的另一位股東為劉政，持股比例達49%。從此，阿里菜鳥已經完成對點我達100%控股。

那么，點我達會成為與丹鳥匹配的落地配嗎，最終成為強化在時效配送物流方面末端網絡嗎？

下面作三個分享。

第一：點我達的接軌共性

引導文：點我達成立于2015年6月，系即時物流模式的開創者。點我達致力于末端即時物流服務，以眾包共享模式，為用戶提供直接從門到門的極速、準時、可信賴的物品送達服務。滿足2B和2C的各類用戶在移動互聯網和O2O本地生活消費升級進程中，對于物流配送“極速、準時”送達的訴求。

事實上阿里的新零售一直找不到啟動點，阿里的新零售以互聯網為依托，阿里通過運用大數據歸集，人工智能等先進技術手段，通過商品的生產，流通與銷售過程進行入口升級改造，進而重塑業態流量結構與商業生態圈，并對線上服務線下形成鏈性需求，以及結合現代物流進行閉環融合的新零售模式。

評語：可以說阿里的盒馬鮮生與美團的區別在于食品是“末加工品”與“已加工品”的區別，美團在“已加工品”的附加值利潤空間中得以匹配每一個環節的支出，比如平臺，騎手，店家，三者均有加工后附加值支撐。

然后，阿里的盒馬鮮生要面臨批發市場與零售商品吸引用戶的低價引導，還有配送費用，加上商品本身生產成才與批發價的利潤空間并不大，最終，盒馬鮮生的創意被高頻次的低價格需求所打敗。

此次阿里全資收購點我達，應該說阿里已經越過了“派送”與“配送”的轉變，因為派送的高成本單品操作是沒有配送有平攤成本優勢的。

第二：點我達需要菜鳥裹裹支撐

引導文：截止目前，點我達的業務范圍已經覆蓋全國300多個城市，為100多萬商家和6000多萬消費者提供即時配送服務。

點我達擁有300多萬騎手，為天貓、菜鳥網絡、餓了么、盒馬鮮生、易果生鮮、百聯等180萬商家，以及1億終端消費者提供配送服務。

點我達的特點之一就是智能化派單與無分區模式，點我達從大量歷史數據中優化派單策略，提高并單的合理性，通過實時產生訂單系統的整體協調騎手效率、給商家和消費者帶來體驗

點我達打破傳統的區域模式，騎手不再被限定在固定的區域中，點我達的騎手到終點就是起點，不斷循環往復配送系統分配的訂單；將各區域間不均衡又無法調配的物流時效與運力進行無縫鏈接，重新進行路由再配，充分利用所有運力效能。

評語：從點我達的成長需求上來說，點我達仍然缺乏多頻次業務與需求密度，講簡單了，因為業務少，搶單的服務點人員也少，加上用戶的使用率不高，導致點我達業務主要集中在北京 天津 濟南 青島 南京 鄭州 蘇州 上海 杭州 寧波 武漢 西安 重慶 成都 長沙 溫州 福州 廈門 深圳 廣州，等一二線城市中。

事實上點我達此次被阿里整合，最主要的原因是阿里的菜鳥裹裹依懶通達系為支撐的末端服務受到疫情的慘痛教訓，可以說菜鳥裹裹被京東與順豐上了一課，沒有直營末端的菜鳥裹裹什么都不是。

第三：阿里的新零售大搭建

引導文：菜鳥裹裹推出辦公室寄快遞智能神器菜鳥裹裹寄件柜，通過智能IoT的方式，提供便利的快遞收取服務。它不僅方便用戶零距離一站式寄件，隨時快遞、不用等待快遞員，還能即時稱重、支付。

2019年12月16日獲悉，菜鳥宣布菜鳥裹裹寄件柜已面向全國所有城市招商，除快遞行業直接采購外，菜鳥裹裹也將開放城市服務企業商體系，通過為城市服務商提供補貼、營銷、流量等各方面鏈性整合。

根據菜鳥裹裹寄件柜官方網站顯示，菜鳥的無人寄件柜讓每個用戶都有專屬"快遞員"，隨時等待召喚。通過一個智能化設備，菜鳥裹裹寄件柜可以滿足所有寄快遞需求，通過交互指導，完成自動稱重、實名認證、線上支付、面單打印、包裝投遞、快遞員開箱驗視，自助進行攬收。

從以上可以看出，阿里的菜鳥驛站也在進行“寄派分離”，也可以說阿里的末端搭建正因為點我達的加入變得更加完善。

評語：阿里的新零售并不是簡單的線上化，也不是簡單的商業入口模式改變，而是大規模的去中心化，比如超市，商超，菜市場，供應鏈，等等規模級商業中間化模式，否則，阿里就沒有空間把這些中間化商業用戶切到平臺上來。

可以說阿里的大布局始終是以規模商業需求與規模級中間商為空間為平臺空間載體，打造阿里的新零售。結語：阿里的大布局始終是以規模商業需求與規模級中間商為空間為平臺空間載體，點我達是否與菜鳥裹裹相結合也不得而知，但是，點我達確實有菜鳥裹裹需要的末端服務條件，關鍵是阿里大布局中導向是什么，從阿里的盒馬鮮生與點我達匹配的角度看，阿里放大點我達的作用應該不是派送，而是配送。