本文沒有復雜的算法，也沒有令人頭禿的代碼，請放心食用。本文首先介紹什么是Milk Run，然后通過一些案例中的應用來說明這一模式在物流領域中的運用。“數據魔術師”的教授團隊在Milk Run問題上有著深厚的技術積累，可以幫助企業優化車輛的調度，降低物流成本。

什么是Milk Run?

首先說一下這個英文單詞的來源：送奶工每天需要給訂了牛奶的用戶送奶，同時拿走空瓶，Milk Run由此得名。這個相信一部分讀者應該是使用過這樣的服務的，小時候看的貓和老鼠里面也有這樣的鏡頭。當然，這里并不是指送牛奶這一過程，而是指與這個過程有一些相似之處的物流配送方式，即高頻次、小批量、定時性。

現在我們一般稱這種配送方式為循環取貨，即卡車按照既定的路線和時間依次到不同的供應商處收取貨物，卸下上一次收走貨物的空容器，并最終將所有貨物送到整車生產商倉庫或生產線的一種公路運輸方式。一些企業的供應鏈會有這樣的配送需求，例如汽車制造業和零售業。

國內外的汽車制造企業較早開始使用這種物料集貨模式，這種模式不是由物料供應商自己將配件送到客戶工廠那里，而是外包給第三方物流公司，第三方物流公司根據客戶工廠的物料需求計劃，規劃最優的車輛路徑和排班到供應商處取貨再集中送到客戶工廠。在未使用這種模式以前，通常是由供應商自行配送至生產廠房或者配送到倉儲中心再進行進一步的配送。這兩者有什么區別呢？下面看兩個簡單的圖示就明白了

Milk Run這種模式能夠很好地實現JIT(Just In Time, 準時制生產方式)供給，值得一提的是JIT最早同樣運用于汽車制造業，其基本思想是“只在需要的時候，按需要的量，生產所需的產品”，是一種追求無庫存或者庫存達到最小的生產系統，需要做好生產的計劃和控制以及庫存的管理。JIT是許多其他汽車制造商采用的一種降低生產成本的方法，并取得了不同程度的成功。在一個簡單的JIT系統中，采購計劃的流程大致如下：

首先完成下一階段生產計劃對應的生產量的計算；然后對所需的零件的種類和數量進行分類，并找到能夠提供這些零件的供應商。然后根據供應商的位置和對應物料的取貨量的信息進行主路徑規劃，并與供應商進行協商，根據協商結果對路徑進行調整，最后安排接收物料的場站排班，在日常的計劃中也會根據實際情況對路徑規劃作一些調整。

運用JIT需要計劃和調度生產的每個重要部分都有效和高效地完成。供應采購是生產系統中最重要的部分之一，必須根據生產線的需要進行計劃和調度，同時對于物流而言相應的排班和路徑規劃也非常重要，合理的規劃能夠節省許多成本。

相關實踐案例

上海大眾與上海通用汽車公司都曾經有過相關的實踐。上海大眾于2003年與安吉天地達成相關合作，針對上海大眾的多數供應商仍自行負責外部運輸的狀況，安吉天地將所有供應廠家進行集成，按照地理位置、供貨頻率和體積進行綜合規劃，采取了循環取貨等優化的運輸方式，大幅減少了車輛數及駕駛員數，減少工廠收貨區卸貨車輛，從而降低了總成本；

上海通用汽車有限公司成立于1997年6月l2日，是由上海汽車工業集團總公司與美國通用汽車公司雙方合資組建，總投資15.2億美元。在一段時期中，國內零部件供應商的供貨方式主要還是依靠供應商自己供貨，其供應方式大致如下：

1. 一些大件供應商實施了“門對門”的直接供貨，即供應商直接將零件排序送到上海通用裝配車間門口，如座椅等。

2. 一些供應商把零件送到上海通用附近的倉庫，進行存儲、排序，再送到上海通用，如車門外飾板等。

3. 絕大多數供應商先把零件送到上海通用的第三方物流零件再包裝中心，再配送到上海通用

但是上述方式有一些缺點例如：

1. 隨著國內供應商絕對數量的增加，零件配送中心以及上海通用的接收更復雜，更繁忙。

2. 有些生產小零件的供應商在運輸成本的壓力下，會一次生產產量大、輸送運輸成本最低、容積率最高的零件，其結果要么是庫存高、要么是運輸成本高。

3. 許多供應商把零件的運輸外包委托給社會運輸單位；而這些運輸單位由于在管理技術、服務方面有種種差距，不得不在價格方面惡性競價，其結果是車況差、安全運輸差、及時性差，造成安全隱患層出不窮。

而循環取貨是閉環拉動式取貨，它把原先的供應商送貨這一推動方式轉換變為上海通用委托的物流運輸者取貨的拉動方式，相較于上述的方式，有以下優點：

1. 有利于標準化作業，同一種零件、同一條路線、同一時間可以按小時計取貨

2. 有利于運輸效率及容積率的提高，在相同產量下，運輸總里程將大大下降，容積率可以事先計劃和在實施中盡量提高從而運輸成本將大大下降。

3. 循環取貨有利于JIT模式的執行，使取貨、到貨窗口時間計劃更合理，零件庫存更少、更合理。

4. 循環取貨是由整車廠委托專業物流運輸承包商進行運作，運輸車輛的狀態、司機的素質和專業要求以及培訓等因素得到保證，從而使安全供貨得到保證。

上海通用通過此模式，零部件運輸成本每年可以節約300萬元人民幣，下降了30%以上。

在2005年，國內物流公司海格物流在國內將Milk Run運用于國際采購物流，為國際零售商沃爾瑪設計并運行此模式，幫沃爾瑪做訂單管理，優化倉庫作業環節，節約物流成本，海格物流一個集裝箱可以幫客戶省1000美元。2006年的時候，海格物流憑借Milk Run模式獲得了“深圳市首屆物流創新獎”。      Milk Run在國外也有比較成功的應用案例，日本豐田公司在泰國建廠的時候就應用了這樣的模式搭配JIT，通過循環取貨來溝通泰國豐田裝配廠、零部件供應商和第三方物流，為了使得這個系統有效且高效，豐田汽車公司在實踐過程中提出了三個概念來應對實踐過程中的問題。

   第一個概念是能夠應對需求波動的“柔性物流”。在建立了混合量產體系之后，需要通過JIT運輸來維持。有一個安全的物流系統也是必要的(針對運輸損壞，錯誤的項目交付和缺貨)，物流系統不僅要重視速度，也要重視運輸質量。

第二個概念是具有競爭優勢的物流，競爭優勢來源于“最短的交貨時間(lead time, LT)和更低的成本”。包括通過推進零部件供應商的本地化和重新規劃循環取貨的運行區域來降低物流成本。在對生產和采購問題進行重新評估后，將尋求縮短交貨時間和降低分銷成本的策略。

第三個概念是“對環境影響最小”的物流。環境問題是全球性的問題。在物流領域，最終目標是減少運輸活動產生的二氧化碳排放，減少包裝和包裝材料的使用量。

小結

綜合上述的案例，我們可以看到Milk Run這種模式下可以由簽定合同的物流公司根據客戶工廠的物料需求計劃，按最優的集貨運輸方案到供應商處取貨，再集中送到客戶工廠，這樣可以提高車輛裝載率，使返回空車的數量和行駛距離大大減少，能有效降低供應商送貨成本，提高物料供應的敏捷性和柔韌性。此外這樣的系統還可以減少二氧化碳的排放，更大限度地達到環境要求。

參考

Nemoto, T., Hayashi, K., & Hashimoto, M. (2010). Milk-run logistics by Japanese automobile manufacturers in Thailand. Procedia - Social and Behavioral Sciences, 2(3), 5980-5989.

Brar, G. S., & Saini, G. (2011). Milk Run Logistics: Literature Review and Directions. 5.