一、3月第一周公路貨運整體市場恢復情況

1、公路整車市場

三月第一周長途整車運輸流量恢復勢頭依然保持良好向上勢頭，截止3月6日全國長途整車運輸流量為去年的71%，比上周增幅15%， 安徽，上海，廣東，遼寧，天津等主要省份整車流量已恢復去年同期80%以上，新疆恢復程度相對降低為33%左右，湖北仍然屬于強管制狀態，運輸量僅4%左右，其他省份恢復基本都在50%以上。

數據來源：G7

數據來源：G7

2、公路長途零擔市場

自2月23號開始，公路長途零擔專線市場在加速恢復中，根據聯想MI數據，截止3月7號，全國長途零擔專線物流企業復工率為去年70%左右，全國省際之間零擔線路開通率95%以上，基本可以滿足貨主公路零擔發貨需求，整體恢復勢頭良好，預計三月中下旬會恢復年前水平，同時由于受疫情影響，大多線路雖已開通但是貨量仍然不足（很多制造企業雖復工，但受供應和人力影響產能還在爬坡階段），截至目前全國整體零擔貨運流量為去年同期60%左右，因此，目前運作時效仍然不穩定，普遍會比正常水平延長1到2天左右，但比上周延遲2到4天有了大幅好轉。

3、公路省內配送市場

公路省內零擔配送市場也基本從2月第四周陸續開始復工，根據3月第一周情況，截止3月7號，全國整體物流省內零擔市場貨運復工比例75%左右，全國省內零擔線路開通率85%以上，低于全國長途干線線路開通率95%，主要是因為部分省內疫情嚴重城市交通管制仍未全部放開，整體平均時效延長16小時。

隨著各省紛紛調整疫情響應級別和交通管制放寬，截至到3月6日，全國有22個省已下調疫情響應級別，除湖北省外，預計3月下旬左右能恢復到年前水平。分省份來看，目前廣東、福建、山東等14個省市復工比例較高，90%以上左右的專線零擔企業均恢復運營；江西，云南，黑龍江，河北，河南，西藏等省復工率尚處于較低水平，湖北與新疆基本處于未復工狀態。

截至3月6日全國各省應急響應級別下調省份

各省省內配送市場復工情況

二、3月份第一周公路整車市場價格情況

隨著疫情逐漸得控制和企業陸續復工，以及高速公路不收過路費，3月第一周公路整車市場價格環比上周仍然是處于下降通道，整車物流市場運價相對年前僅小幅上漲到4.5%左右，雖然高速公路不收費導致實際運營成本大幅下降，但由于市場上車輛和司機仍偏少，整體價格還是高于疫情前運作水平。同時整車每周的調車難度也呈直線下降趨勢，第一周基本上都可以調到整車資源，公路整車市場價格大部分線路基本趨于恢復正常，少數線路價格有5%-10%的上漲，預計3月中下旬左右運價應該會回復正常水平，部分線路甚至會低于年前的運作水平（主要是受高速公路不收費的利好影響）。

主要城市發往部分省運價漲幅如下（16.5米&17.5米，箱車）

舉例：（上海——主要省運價漲幅（其中湖北限救災物質，需辦證））

舉例：（深圳——主要省運價漲幅（其中湖北限救災物質，需辦證））

舉例：（北京——主要省運價漲幅（其中湖北限救災物質，需辦證））

舉例：（合肥——主要省運價漲幅（其中湖北限救災物質，需辦證））

舉例：（成都——主要省運價漲幅（其中湖北限救災物質，需辦證））

三、3月份第一周公路長途零擔市場價格情況

從3月第一周情況來看公路長途零擔市場，專線時效仍然不穩定，主要是受貨量不足影響，需要集貨等待，平均時效延長1~2天。除湖北省以外全國整體長途零擔價格平均漲幅6.5%左右，分省份來看，發往新疆，西藏資源少，運價漲幅也最高分別為14%，23%左右，發往青海，湖南，江西，浙江，福建，安徽6省運價漲幅在10%上下，發往其它省份運價漲幅基本在5%上下或漲幅不變。

公路長途零擔專線整體漲幅情況

主要城市發往各省運價漲幅

主要線路運價情況

四、3月份第一周公路省內配送市場價格情況

省內配送市場從2月第四周開始逐步復蘇，隨著疫情逐漸控制和政策支持，截止目前整體市場運價相對年前漲幅2.5%左右，整體漲幅不大，個別省份如四川漲幅較大，由于部分線路貨源不穩定和交通管制等原因導致價格漲幅達到10%以上。

各省省內配價格漲幅情況

從省內配時效情況來看，3月第一周相對2月第四周整體時效有所提升，但仍受貨源不足及及交通管制影響，整體時效平均延長16個小時，其中湖南省配時效相對年前延遲最高達到48小時左右，其它省市配送時效延長情況如下圖

各省省內配時效延長情況

綜上所述，進入3月份以來，由于全國除湖北外疫情得到初步控制，各省紛紛下調應急響應級別，國家和各級政府層面都在防疫的同時加快推進經濟生產的恢復，紛紛出臺各項利好公路貨運恢復政策，比如取消省內交通卡口限制，省際和省內公路班線大部分恢復運營，高速公路不收費，城市貨車交通限行階段性取消等，3月份第一周全國公路貨運市場整體恢復態勢頭良好，預計3月底左右，全國公路貨運市場價格能初步恢復到疫情前的運作水平，局部范圍甚至會低于疫情前的運作水平。