這場(chǎng)疫情當(dāng)中,我們看見(jiàn)了無(wú)數(shù)的中國(guó)人驗(yàn)證了一句話“一方有難八方支援”,在疫情防治的一線有醫(yī)護(hù)人員,有警察,還有一批來(lái)自五湖四海的物流司機(jī),他們帶著他們的車輛還有物資,不顧危險(xiǎn)奔波在前往武漢的道路。

1月25日本該是農(nóng)歷的新年,各大城市開(kāi)始宣傳新型冠狀病毒,各個(gè)小區(qū)開(kāi)始對(duì)小區(qū)樓房、電梯、樓道進(jìn)行消毒封鎖,國(guó)內(nèi)多數(shù)城市陷入空城模式。而此時(shí)快遞和外賣小哥也是春節(jié)當(dāng)中最為繁忙的一批人之一,走向小區(qū)門(mén)口或成為多數(shù)人最激烈的運(yùn)動(dòng)。

電商的發(fā)展與新零售的普及

對(duì)抗新型冠狀病毒中,多數(shù)人采用的是居家隔離的方式,但這也意味著,在這個(gè)非常時(shí)期,網(wǎng)購(gòu)成了許多人的不二選擇。

相對(duì)于傳統(tǒng)零售模式,新零售模式更能符合市場(chǎng)需求的快速轉(zhuǎn)變。

新零售行業(yè)對(duì)于物資的調(diào)控能力更為出色,將線上與線下模式的一體化過(guò)程中,對(duì)商品的生產(chǎn)、流通與銷售進(jìn)行改造,消滅庫(kù)存,減少囤貨量。而這其中重要的一環(huán)就是商品的流通,也就是物流。

本次疫情當(dāng)中,盒馬鮮生、京東7FRESH向歇業(yè)餐飲門(mén)店召集餐飲從業(yè)人員,在一定程度上就是新零售模式的案例,在一定程度上解決了人員流動(dòng)、物資流動(dòng)和調(diào)節(jié)餐飲企業(yè)與商超的運(yùn)營(yíng)壓力。

在疫情期間,養(yǎng)成的網(wǎng)購(gòu)訂餐、買(mǎi)菜、買(mǎi)藥等習(xí)慣則會(huì)保留到疫情結(jié)束以后,甚至是一直保留。特別是外出務(wù)工人員,在外工作時(shí)買(mǎi)菜和買(mǎi)藥是比較麻煩的,而新零售模式則在其中發(fā)揮了作用。

回看這次的新型冠狀病毒,根據(jù)基因組測(cè)序結(jié)果顯示,新型冠狀病毒和2003年的SARS病毒在基因組序列的相似度達(dá)到了88%。而2003年的SARS病毒事件,也就是所謂的非典,百度百科數(shù)據(jù)顯示,從2002年12月開(kāi)始出現(xiàn)癥狀,而非典過(guò)程的基本結(jié)束時(shí)間則來(lái)到了2003年的7月。而最為出名的北京小湯山醫(yī)院于2003年4月建設(shè)。2003年非典對(duì)當(dāng)時(shí)經(jīng)濟(jì)影響最大的是第三產(chǎn)業(yè)(交通運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、旅游和餐飲等)。

而在2003年對(duì)于國(guó)內(nèi)電子商務(wù)影響最大的就是淘寶網(wǎng)的建設(shè),相比較于批發(fā)性質(zhì)的阿里巴巴1688,淘寶網(wǎng)可以說(shuō)是改變了很多人群的購(gòu)物習(xí)慣,而電商平臺(tái)也更多地對(duì)向了C端用戶。而數(shù)年來(lái)一直增加的購(gòu)物狂歡節(jié)也將電商平臺(tái)帶入帶家中,甚至可以從老一輩的口中聽(tīng)到此前拼多多的百億補(bǔ)貼和天貓雙十一,可見(jiàn)習(xí)慣會(huì)給一個(gè)行業(yè)帶來(lái)一定的趨勢(shì)導(dǎo)向。

在疫情當(dāng)中當(dāng)然存在基于疫情的現(xiàn)實(shí)思考,華泰證券認(rèn)為,新型冠狀病毒疫情的出現(xiàn),一方面降低了旅游、餐飲、娛樂(lè)等消費(fèi)活動(dòng),另一方面商務(wù)、生產(chǎn)活動(dòng)也會(huì)受到一定的影響。由此產(chǎn)生的就業(yè)壓力也會(huì)有所上升并進(jìn)而對(duì)消費(fèi)等產(chǎn)生沖擊。

購(gòu)物習(xí)慣帶來(lái)城配物流需求增長(zhǎng)

物流是一個(gè)國(guó)家的重要指標(biāo),其中又包括有城配物流,在城市內(nèi)部運(yùn)輸物資,這就要涉及到政府規(guī)劃的道路運(yùn)輸?shù)刃枨蟆?/p>

經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)報(bào)道,京東今年春節(jié)糧油成交額同比增長(zhǎng)15倍,其中食用油成交額同比增長(zhǎng)556%,米面雜糧成交額同比增長(zhǎng)超過(guò)20倍,方便速食類成交額同比超10倍,牛奶品類成交額同比增長(zhǎng)300%,飲用水成交額同比增長(zhǎng)200%。

格隆匯顯示,單就快遞物流業(yè)而言,仍有33%的快遞員在肺炎肆虐期間堅(jiān)持在戶外逆行工作為大部分居家不出戶的消費(fèi)者提供便利。除封路對(duì)物流時(shí)間及成本造成負(fù)面影響較大之外,本次武漢肺炎對(duì)行業(yè)影響實(shí)際上或并不會(huì)太大。

武漢盒馬鮮生配送員表示,配送的還是那些柴米油鹽,不同的是數(shù)量,從一家買(mǎi)一桶油變成了一家七八桶,一家買(mǎi)一袋米變成一家六袋。

盡管2020年1月至今的快遞量數(shù)據(jù)還未公布,但從以上數(shù)據(jù)和配送員可以看出,今年春節(jié)的快遞量和配送量是十分龐大的,這一方面是因?yàn)榫蛹腋綦x的原因,另一方面也是網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物的習(xí)慣導(dǎo)致的。這種外賣和快遞,帶來(lái)不僅僅只是物資,同時(shí)也是對(duì)疫情防控的一種支持,在采取不見(jiàn)面式的收寄貨物,可以降低了感染疫情的可能性。

而今年春節(jié)的新型冠狀病毒疫情在一定程度激發(fā)了電商平臺(tái)的購(gòu)物需求,很多人或是抱著囤積食物的心態(tài)、或是抱著無(wú)所事事的心態(tài),或多或少都了解了電商平臺(tái),加上網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)的宣傳。在特殊時(shí)刻,電商平臺(tái)迎來(lái)了前所未有的考驗(yàn),潛力也得到充分釋放。

在疫情過(guò)去后由于購(gòu)物習(xí)慣的轉(zhuǎn)變,這些電商平臺(tái)的用戶量必然會(huì)有所增長(zhǎng)。而這意味著對(duì)于物流的需求會(huì)增大。而作為物流的其中一環(huán),城配物流的需求也會(huì)有所上升。

在此次抗擊疫情阻擊戰(zhàn)中,物流行業(yè)不僅發(fā)揮了主力軍作用,也進(jìn)一步倒逼其應(yīng)急物流體系建設(shè)、網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)體系建設(shè)構(gòu)建、物流資源整合調(diào)配方面加快完善,助推物流行業(yè)未來(lái)向更高質(zhì)量發(fā)展。

城配物流需求的提升是新能源物流車的新機(jī)遇

補(bǔ)貼逐步退坡后,不少企業(yè)喊出了“不要補(bǔ)貼要路權(quán)” 的呼聲,而相應(yīng)的各地方對(duì)新能源物流車的寬容度越來(lái)越明顯。擁有路權(quán)的情況之下,相比較于傳統(tǒng)的燃油物流車,新能源物流車更能夠勝任城市內(nèi)部運(yùn)輸物資。

深圳、蘇州和西安等多個(gè)城市對(duì)新能源物流車開(kāi)辟了“綠色通道”,成都規(guī)定限制燃油貨車進(jìn)城。

在此前舉辦的電動(dòng)汽車百人會(huì)上,工信部部長(zhǎng)苗圩表示,2020年7月1日補(bǔ)貼不會(huì)再進(jìn)一步退坡。

目前也有多個(gè)城市出臺(tái)了了新能源物流車的運(yùn)營(yíng)補(bǔ)貼政策,三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池的造價(jià)也有所下降。2020年是第一批城市綠色貨運(yùn)配送示范工程創(chuàng)建城市的驗(yàn)收期,在新能源專用車領(lǐng)域是存在考核要求的。

新能源物流車的形勢(shì)是向好的,但同時(shí)也具備很多難題,例如購(gòu)車成本、車輛性能等方面都存在不足。加上這次疫情之間,工廠停工歇業(yè)和改造導(dǎo)致生產(chǎn)鏈斷鏈,這對(duì)于生產(chǎn)新能源物流車的生產(chǎn)鏈?zhǔn)且淮螞_擊,這次沖擊也并不是開(kāi)工就能夠解決的。

盡管城配物流的需求上漲,但由于疫情導(dǎo)致的生產(chǎn)鏈的脫節(jié)和物流體系的斷供都會(huì)對(duì)新能源物流車的增量帶來(lái)影響。

所以說(shuō)在2020年的1月和2月直至疫情結(jié)束前,甚至是疫情結(jié)束后的一段時(shí)間內(nèi),新能源物流車并沒(méi)有能力交出一份優(yōu)秀的答卷。

但在疫情結(jié)束后,生產(chǎn)體系的逐步回轉(zhuǎn),城配物流的需求會(huì)出現(xiàn)一次爆發(fā)性增長(zhǎng),而那時(shí)就是新能源物流車的一次機(jī)遇。