峰會(huì)上，首席執(zhí)行官王振輝也肯定了智能技術(shù)是推動(dòng)京東物流變革發(fā)展的關(guān)鍵，成立一年多的京東物流，現(xiàn)已投資了十幾家科技企業(yè)，橫跨軟件、硬件、互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)等多個(gè)領(lǐng)域，獲得數(shù)千項(xiàng)專利，至此京東物流生態(tài)格局已基本成型。

據(jù)估計(jì)，最近一年京東物流對(duì)外股權(quán)投資總額大約20億元左右，包括一些正在進(jìn)行的交易，不包括物流地產(chǎn)類投資。那么這些企業(yè)在整個(gè)京東生態(tài)里扮演了什么角色，京東物流為何要投資這些企業(yè)，背后緣由值得深究。

京東物流的嫡系都是誰(shuí)

總的來(lái)說(shuō)，京東主要有三家負(fù)責(zé)投資的子公司，依次是江蘇京東邦能投資管理有限公司、北京京東尚可信息技術(shù)有限公司、西安京迅遞供應(yīng)鏈科技有限公司，參與輪次不僅包括種子輪也有IPO后的戰(zhàn)略投資，初創(chuàng)型和成熟型幾乎一個(gè)不落。接下來(lái)小編就將揭曉他們的神秘身份。

京東投資布局，如下：

通天曉：平臺(tái)化物流系統(tǒng)建設(shè)商通天曉信息獲京東投資

智行者：從落地條件看自動(dòng)駕駛?cè)绾胃淖児?yīng)鏈

馬路創(chuàng)新：智能倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)器人企業(yè)「馬路創(chuàng)新」獲 6000 萬(wàn)元 A 輪融資，京東領(lǐng)投

易商：京東向物流地產(chǎn)平臺(tái)易商紅木投資3.06億美元

達(dá)達(dá)：達(dá)達(dá)-京東到家完成5億美元融資 沃爾瑪、京東聯(lián)手投資

福佑卡車：領(lǐng)投福佑卡車 京東物流行業(yè)首投瞄準(zhǔn)整車運(yùn)輸承運(yùn)平臺(tái)

駒馬：剛成立卡車公司，駒馬創(chuàng)始人白如冰說(shuō)：“我要再干一個(gè)獨(dú)角獸企業(yè)！”

極修科：極客修獲B輪融資 京東領(lǐng)投愛(ài)回收跟投

一智通：一智通獲六千萬(wàn)元A+輪融資，能否成為家具物流配裝領(lǐng)域的菜鳥(niǎo)

遠(yuǎn)成物流：遠(yuǎn)成物流43.4億被賣，與海航系和京東不得不說(shuō)的這些細(xì)節(jié)

中國(guó)物流資產(chǎn)：京東斥資9億港元入股港股上市企業(yè)中國(guó)物流資產(chǎn)

前海百遞物流：快遞100首發(fā)輕智能云服務(wù)產(chǎn)品，優(yōu)化快遞收寄方案

當(dāng)然，除了通過(guò)自家三個(gè)負(fù)責(zé)投資的子公司布局以外，京東還間接通過(guò)鐘鼎參與了貨車幫、豐巢、卡行天下、則一供應(yīng)鏈等物流企業(yè)的投資。

兵強(qiáng)馬壯的京東物流如后勁十足的列車頭，正加速行駛在豐收的路途上，收獲著流量、渠道、資金、技術(shù)以及場(chǎng)景。而當(dāng)我們把視角拉遠(yuǎn)，從整個(gè)京東物流頂層設(shè)計(jì)來(lái)看這些資本運(yùn)作時(shí)，又會(huì)發(fā)現(xiàn)，原來(lái)這些都和京東集團(tuán)的3S理念不謀而合。

京東物流投科技企業(yè)目的何在？

在去年京東發(fā)布的《中國(guó)智慧物流2025應(yīng)用展望(藍(lán)皮書(shū))》里，京東認(rèn)為新技術(shù)驅(qū)動(dòng)物流的結(jié)果主要體現(xiàn)在感應(yīng)、互聯(lián)、智能三個(gè)方面，未來(lái)5-10年將會(huì)圍繞云計(jì)算和存儲(chǔ)、預(yù)測(cè)性大數(shù)據(jù)分析等絕大多數(shù)技術(shù)將進(jìn)入生產(chǎn)成熟期，京東物流也會(huì)根據(jù)這些技術(shù)布局自身的生態(tài)。

緊接著,今年京東又發(fā)布了未來(lái)5至10年的戰(zhàn)略——共建全球智能供應(yīng)鏈基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)（GSSC），和近來(lái)屢屢提起的無(wú)界零售相呼應(yīng)，當(dāng)然這也和京東通過(guò)開(kāi)放引入更多的合作伙伴，讓大家共享這套體系有著很大的關(guān)系。

無(wú)界零售體系下，京東物流覆蓋了所有場(chǎng)景，全渠道相繼打通，形成采購(gòu)、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送一體化供應(yīng)鏈， 并針對(duì)跨境、干線、城際、城配、最后一公里推出了相應(yīng)的解決方案，可以說(shuō)基本實(shí)現(xiàn)了全網(wǎng)覆蓋、全鏈共生、全球互通，從而進(jìn)一步保證了實(shí)體網(wǎng)絡(luò)暢通。

而與此同時(shí)，京東物流也在智慧系統(tǒng)、數(shù)字供應(yīng)鏈、無(wú)人技術(shù)，布局了許多科技企業(yè)，為整個(gè)無(wú)界物流體系的完善做了充分的鋪墊，下面為大家分析一下京東物流的核心技術(shù)。

智慧系統(tǒng)&數(shù)字供應(yīng)鏈

若要實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的智能化，第一步就是建立內(nèi)容豐富、科學(xué)準(zhǔn)確、更新及時(shí)且能夠?qū)崿F(xiàn)共享的信息數(shù)據(jù)庫(kù)，并且還應(yīng)在數(shù)據(jù)采集挖掘、商業(yè)智能方面做好功課，對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行建模分析，尤其是要充分利用好大數(shù)據(jù)技術(shù)。

而京東物流不僅親自建立了玄武系統(tǒng)、青龍系統(tǒng)、滄海系統(tǒng)，還投資了金蝶、通天曉和漢得信息，獲得了技術(shù)加持后，京東的研發(fā)能力有了質(zhì)的飛躍。

這套被成為“青龍”的配送系統(tǒng)，支撐了京東超負(fù)荷的貨物承載信息量，也改變了傳統(tǒng)的等單送貨的工作方式。

京東之所以能保證“211”限時(shí)達(dá)，全依仗青龍配送系統(tǒng)中的預(yù)分揀子系統(tǒng)，它是承接用戶下單到倉(cāng)儲(chǔ)生產(chǎn)之間的重要一環(huán)。該系統(tǒng)采用了深度神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)、機(jī)器學(xué)習(xí)、搜索引擎技術(shù)、地圖區(qū)域劃分、信息抽取與知識(shí)挖掘，并利用大數(shù)據(jù)對(duì)地址庫(kù)、關(guān)鍵字庫(kù)、特殊配置庫(kù)、GIS地圖庫(kù)等數(shù)據(jù)進(jìn)行分析并使用，對(duì)分揀準(zhǔn)確性起著至關(guān)重要的作用。

在WMS方面，京東推出的“玄武系統(tǒng)”將庫(kù)房?jī)?nèi)“驗(yàn)收、上架、揀貨、復(fù)核、打包、內(nèi)配、盤點(diǎn)、移庫(kù)補(bǔ)貨“8大環(huán)節(jié)囊括在內(nèi)。玄武系統(tǒng)可以預(yù)測(cè)庫(kù)存分布，實(shí)現(xiàn)庫(kù)內(nèi)智能補(bǔ)貨，在庫(kù)存低于安全庫(kù)存時(shí)進(jìn)行補(bǔ)貨操作，在高于最大庫(kù)存時(shí)，將商品移至高架或偏遠(yuǎn)區(qū)域，保證高效出庫(kù)。商品出庫(kù)以后，再由京東的TMS將倉(cāng)庫(kù)、分揀、終端等各節(jié)點(diǎn)連接，從而將所有節(jié)點(diǎn)業(yè)務(wù)串聯(lián)互通并運(yùn)轉(zhuǎn)起來(lái)，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸服務(wù)統(tǒng)一化、數(shù)據(jù)采集智能化、操作流程標(biāo)準(zhǔn)化和跟蹤監(jiān)控透明化，形成完整的物流供應(yīng)鏈體系。

未來(lái)供應(yīng)鏈規(guī)劃體系中的需求預(yù)測(cè)、庫(kù)存策略、補(bǔ)貨策略、采購(gòu)計(jì)劃、物流計(jì)劃都離不開(kāi)大數(shù)據(jù)的驅(qū)動(dòng)。京東在這個(gè)方面擁有獨(dú)特的大數(shù)據(jù)支撐運(yùn)營(yíng)體系，這也是實(shí)現(xiàn)快物流，打造快速響應(yīng)的供應(yīng)鏈的重要保障。

無(wú)人技術(shù)

早在2016年，京東就成立了X事業(yè)部，自主研發(fā)無(wú)人機(jī)、無(wú)人車、無(wú)人倉(cāng)、無(wú)人配送站等無(wú)人頂尖項(xiàng)目。

據(jù)京東物流生態(tài)布局概要可知，其陣營(yíng)中有錐能機(jī)器人、壯龍無(wú)人機(jī)、智行者、行深智能等企業(yè)為京東的無(wú)人項(xiàng)目輸送彈藥，而京東也在今年618與谷歌達(dá)成了合作，想必會(huì)在硬件和軟件方面得到更多的補(bǔ)給。

京東物流布局邏輯：人找貨→貨找人，賣商品→賣服務(wù)

在緊緊圍繞短鏈、智慧、共生對(duì)人、貨、場(chǎng)重構(gòu)的過(guò)程中，京東積累了物流、金融、技術(shù)等各方面的能力，所以京東以后不但要賣貨，而且要轉(zhuǎn)型為零售基礎(chǔ)設(shè)施提供商，去“賣服務(wù)“。

以前一個(gè)商品送到消費(fèi)者手中，過(guò)程涉及諸多環(huán)節(jié)，品牌商、庫(kù)存商、經(jīng)銷商，層層疊加導(dǎo)致很難進(jìn)行靈活的調(diào)整，這也導(dǎo)致供應(yīng)鏈效率降低、成本增加。

為了更好的賦能合作伙伴，提高用戶體驗(yàn)，京東物流通過(guò)技術(shù)的升級(jí)，資本的滲透，不斷優(yōu)化了自身倉(cāng)儲(chǔ)布局網(wǎng)絡(luò)，并且將所有品牌商與消費(fèi)者鏈接到一個(gè)數(shù)字化平臺(tái)，可以全面洞察和分析消費(fèi)者需求，給消費(fèi)者帶來(lái)更多的個(gè)性化的物流體驗(yàn)，從而反作用于上游精準(zhǔn)供應(yīng)、精準(zhǔn)營(yíng)銷、精準(zhǔn)服務(wù)，推動(dòng)整個(gè)供應(yīng)鏈體系優(yōu)化升級(jí)。

而隨著需求場(chǎng)景越來(lái)越即時(shí)化、碎片化，以“貨”中心，通過(guò)既定的渠道和門店進(jìn)行購(gòu)買商品的模式，正向著以“人”為中心，通過(guò)構(gòu)建用戶畫(huà)像，營(yíng)造豐富、靈活的場(chǎng)景，引導(dǎo)、吸引購(gòu)買商品的模式轉(zhuǎn)變。

為此，京東物流通過(guò)協(xié)同多方、共創(chuàng)價(jià)值，不僅連接各個(gè)內(nèi)部，實(shí)現(xiàn)物流設(shè)施、商家業(yè)務(wù)、信息系統(tǒng)等資源的互補(bǔ)與共享，更重要的是將已成熟的能力和已驗(yàn)證的商業(yè)模式全面開(kāi)放賦能，形成合力，推動(dòng)整個(gè)物流行業(yè)發(fā)展全面提速。

在此基礎(chǔ)上，京東物流的一體化解決方案聚焦了六大產(chǎn)品，從成本、效率、體驗(yàn)做到

所有業(yè)務(wù)的全面覆蓋，吸納更多的企業(yè)進(jìn)入京東生態(tài)，實(shí)現(xiàn)真正的無(wú)界物流，

京東物流未來(lái)更多的是需要加強(qiáng)生態(tài)系統(tǒng)、創(chuàng)造戰(zhàn)略的協(xié)同效應(yīng)，從而實(shí)現(xiàn)體系內(nèi)的互補(bǔ)。