摘要：近幾年生鮮在零售市場所占的比重逐漸增加，而在生鮮運營模式中前置倉模式逐漸走進風投企業的視野、百姓的生活。“城市中央倉-前置倉”模式對城市中央倉的響應時間、訂單滿足率、商品質量等服務要求非常高，而本文針對不同日配貨量級城市中央倉進行現場業務調研，通過EIQ、ABC等方法分析其SKU結構、訂單結構，結合其庫存狀態、加工流程、配貨量波動、多波次等現狀，推薦可參考、落地的業務解決方案及配套適合的物流設施設備。

一、生鮮前置倉模式概述

在傳統零售中，生鮮產品一般通過菜場、超市/賣場或者電商渠道等銷售，但是隨著以盒馬為代表的新零售提出“30分鐘及時送達”服務后，生鮮與及時配送密不可分，目前有門店到家服務、前置倉和社區拼團模式。前置倉價值的來源：消費訂單量，節約消費者的時間成本和消費交通成本。在當下的競爭環境中，前置倉模式有一些優點被資本市場所看重——擴張速度和易復制性。

圖1  生鮮前置倉模式

生鮮前置倉模式具有代表性的企業有上海叮咚買菜、福州樸樸超市、每日優鮮。其中，每日優鮮成立5年來，業務擴張非常迅速，在全國十幾個城市建立城市中央倉以及全國布點1500多個前置倉，每個前置倉覆蓋周邊3公里范圍，為周邊C端客戶提供1小時達的生鮮冷鏈極速達配送服務，每個前置倉支持500單左右的日履約量。為了保證客戶訂單快速的履約服務，前置倉往往借助自營、美團、達達等騎手眾包提供到家服務。

生鮮前置倉模式的客戶訂單更多的是來自于線上，其前端銷售訂單量依托于“選品+算法+服務”，及時、便利、新鮮的服務標準對城市中央倉的訂單響應率、配送效率和準確率提出更高要求，而物流配送端的理貨作業又是中央倉作業環節的重中之重。

二、生鮮前置倉物流特點分析

前置倉的消費終端訂單是C端訂單類型，但是城市中央倉到前置倉的訂單配送模式仍舊是B2B模式，相較于傳統零售模式，前置倉到家模式在商品的選品和流通、溫層覆蓋以及配貨量波動上有著不一樣的特點。

01商品標準化程度高

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質檢標準化程度

針對經營的商品按照標品和加工品區別采用感官質檢和理化質檢，并采用抽檢的方式。除了常規測試果蔬肉類的甜度、農藥殘留度、檢疫證外，考慮到水果按照數量包裝加工后重量足秤，一般會嚴格要求供應商配送的水果大小、重量均等。

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包裝標準化程度

損耗和周轉一直是困擾生鮮的難題，包裝加工既可以減少流通的損耗，又可以提高生鮮品在庫內周轉、理貨的效率。前置倉沒有稱重加工的條件，為了滿足APP終端銷售重量和中間損耗，倉庫加工環節在重量上允許上浮10%-20%。甚至如果消費者反饋重量不足時，企業會補不足的差價。

02全溫層覆蓋且SKU少

圖2  SKU占比及溫層分布圖

與傳統零售相比，前置倉在門店面積有限的情況下，城市中央倉經營品項一般維持在1800SKU左右，經營品項相較于便利、標超都少很多。為了盡可能支持線上引流、覆蓋消費者需求，經營品項覆蓋全溫層，一般包括常溫品、冷藏品、活鮮品、果蔬和冷凍品。

03日配貨量大且波動大

圖3  日配貨量

由于前置倉是最靠近消費者的倉庫，且生鮮品在庫周轉天數極低。所以城市中央倉必須有高效的訂單響應機制，保證所有前置倉一日一配，甚至特別品類一日兩配。中央倉的日配貨件數跟消費者消費偏好和時間段關聯性很大，往往反饋在中央倉配貨量上：周日-周三配貨量低，周四-周六配貨量高。根據城市中央倉覆蓋的前置倉的數量，其日配貨量級也不同，平時日配貨量與促銷日配貨量有約2~3倍差距。從配貨量波動來看，前置倉模式在本質上還是有電商特性。

04多溫層集貨合流勞動強度大

跨溫層作業，尤其是多溫層集貨作業時，分播員需要將多個門店分播位的商品合流到托盤，然后再分播到各門店的集貨位上，造成勞動強度大、重復低效勞動、集貨動線擁擠，每天進行約3000次搬運，導致人效低。

三、中央倉物流方案升級

城市中央倉日配件數達幾十萬，峰值與平時值之間有2~3倍左右的差距，單前置倉日配貨量約5~12托盤。考慮商品庫存狀態、供應商送貨時間分布、加工流程、溫層與波次順序、分播動線及作業工具等因素，分析前置倉訂單結構、品項結構的特殊性，對原有業務方案按照品項覆蓋率、揀貨規格進行拆分，并結合電子標簽、PDA、自動分揀機等設備方案，對中央倉業務方案和硬件方案進行整體方案升級。

01前置倉截單機制

前置倉業務中消費群體的黏度非常重要，直接關系到訂單量，所以在整個供應鏈上，企業比較側重前置倉訂單的滿足率，從而就縮短了中央倉的響應時間，增加了物流端配送壓力。與傳統零售企業相比較，前置倉模式更多按照電商模式推波次，一天推多個波次：按照常溫、冷藏、冷凍、果蔬等品類推波次，甚至同一品類推多個波次。中央倉提前一天不能確定配貨量、配貨人員數投入，且同品類易發生多次總揀作業。從倉庫配貨效率上說，多個波次就意味著多次總揀、多次分播，且每個波次訂單中品項重合低嚴重影響配貨作業效率，從而增加人力成本投入。

從整個供應鏈上來說，前置倉模式中每個大品類波次盡量不要超過1個，尤其是常溫標品，適當增加針對前置倉的截單機制，這樣從采購端到物流端都有一定的訂單響應時間，從而才能夠提高前置倉的訂單滿足率和履約能力。

02物流配貨作業模式

圖4  物流作業時間窗

從品類上區分，水果、蔬菜、活鮮、部分冷藏是越庫中轉業務，倉庫當天收貨當天出貨；而其他常溫標品、冷凍、冷藏是統配業務，物流保留有庫存。從日配貨量上看，越庫中轉業務占比達到60%以上，訂單占比約為70~80%，是物流作業的重點。從物流作業流程上，越庫中轉業務在收貨、加工等環節有很多不確定性，例如：供應商送貨時間分布從早上8點到晚上5點都有可能；此外，該部分品類需要加工的占比大，加工流程和加工時間直接影響配貨作業時間點，所以這部分作業又是物流作業的難點。

圖5  訂單SKU重合度

首先，從庫存角度，有庫存商品可以采用摘果模式，一個城市中央倉覆蓋的前置倉一般在90~180之間，可以根據訂單緊急程度、訂單響應時間安排作業時間；越庫中轉品采用播種模式，可以實現邊收貨、邊加工、邊分播作業，提高商品庫內周轉。其次，結合訂單品項重合度分析，-常溫標品中10%的SKU日配貨量占常溫日配貨總量的90%，相對比較集中，針對SKU重合度高的情況，可以采用總揀再播種（或者總揀再摘果）的作業方式。

03業務方案&自動化設備方案分析

城市中央倉日配貨量波動大，促銷時出貨量約70萬件，平時出貨量約為32萬件；其次，由于每天多個波次，城市中央倉每天出貨量未知，對人力資源投入人數預估的挑戰非常大；最后，由于多數員工都是外包，在熟練度、積極性上較差，一定程度上會影響配貨效率。城市中央倉日配貨量大且難預測，面對配貨量的波動只能依靠增加人力來提效，人力成本一直居高不下。

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業務解決方案升級

圖6  “輸送線+電子標簽”分揀方案

整體解決方案包含業務方案和對應的硬件作業工具，不同的作業場景搭配不同的作業模式和方式。在播種模式下，初始考慮通過”輸送線+電子標簽”（如圖6）實現播種作業，但是這種情況下，每天近10000箱補貨量和幾萬箱配貨周轉箱，作業員需要向輸送線投箱補貨和從貨架上搬下集貨，員工每天勞動強度大、換箱頻繁，影響作業效率，且該方案硬件設備回報周期長，所以被排除。

圖7  “簡易式貨架+電子標簽”分揀方案

基于上述數據分析和輸送線方案基礎上，結合電子標簽人均作業效率、分播通道門店分布、分播動線等因素，引入“簡易式貨架+電子標簽”的作業模式，實現高效的分揀作業。該方案具備快速落地、可復制、回報周期短的優勢。

2日配貨業務量剖析

通過對城市中央倉幾個月數據分析，發現其配貨規格包含整箱、中包、拆零，如果多規格不區分作業，其日配貨量從32萬~70萬件波動，且其不同規格還要用不同方式管理容器明細，造成人力投入大且人效低。

圖8  業務模式剖析

通過EIQ、ABC分析SKU配貨規格、配貨量以及訂單品項重合度，發現占訂單行30%的SKU出整箱，且整箱出貨量占比約70%。通過數據分析，如果按照整箱、拆零（中包、拆零）拆開作業，中央倉拆零和整箱的波動量相對減少了很多。此外，當整箱量級很大的時候，可以借助自動化設備解決貼標、掃描、分揀的工作，從而降低人力投入；拆零品可以借助PDA、電子標簽、AGV等設備作業。

3根據城市中央倉不同量級定制不同方案

整箱和拆零業務拆開作業是提高物流配貨效率的一個方向，但是并不是所有的城市中央倉都適合使用該方案。通過調研兩個不同量級城市中央倉的日配貨量（中央倉A日配貨峰值約70萬件，中央倉B日配貨峰值約28萬件）。

當中央倉量級過大時（25萬~30萬件以上時），針對整箱業務可以借助自動貼標機、自動分揀機設備實現快速準確的分揀，或者采用貼標簽的作業方式；拆零業務借助上述“簡易式貨架+電子標簽/PDA”方案作業。

當中央倉量級不大時，考慮到回報周期及業務發展方向，自動化設備預算有限，拆零和整箱合并可繼續沿用采用“簡易式貨架+電子標簽”作業方案；或者整箱業務采用打印標簽的作業方式，拆零采用RF作業方式，該方案具備易實現、易落地的優勢。

4物流設備優化

在量級較少時，多溫層合流勞動強大、重復低效裝卸的問題會一直存在。針對該問題，可以直接在門店分播位用烏龜車替代托盤作為載具，這樣在滿貨換載具、合流集貨時減少搬運、方便移動，可快速實現作業場地移庫作業。

上述方案在某客戶城市中央倉落地后，在人效、人力投入、場地面積等方面效果顯著：

1. 人力成本降低26%，由原來的23人降低到17人；

2.人員作業效率提升41%，整體人均配貨效率均值由4521件提高到6304件；

3.倉庫需求面積節約21%，單店分播面積由28平米/店將至22平米/店；

4.合流效率顯著提升，減少了近3000次/日搬卸。

5.成本回報周期8個月，月均節約成本可達7萬多。

四、總結

前置倉模式對傳統零售模式有很大沖擊，但是從其未來發展和信息化建設上來說，前置倉模式在物流供應鏈端需要注意以下幾點：首先，經營的SKU少，對消費者需求滿足率低，經營品項可以逐步拓展到3000-4000SKU；其次，供應商供貨時間不穩定且商品質量不穩定，增加前置倉缺貨風險，需要加強采購基地合作和增加供應商考核；最后，針對不同量級城市中央倉需要搭配不同的配貨方案，對WMS系統信息化拓展能力要求比較高，尤其是對接自動分揀機、電子標簽 、PDA等設備時，可以根據開發團隊業務及技術能力，設定配貨系統的是內部自研還是向外采購。

前置倉模式相較于傳統零售在物流供應鏈端有很多不同點，需要專業的數據分析模型和能力對業務流程、訂單結構、系統功能進行梳理和優化，從而提高人效、降低人力投入成本，增加供應鏈物流競爭力。