跑的遠，更要跑的好

120天超1萬公里的商業化運營，足以證明新石器無人物流車的穩定性和可靠性，同時積累的大量運營數據也為下一代產品和自動駕駛系統提供了開發和優化的保障。新石器在初期選擇運營場景時也考慮到盡可能多種類場景。從而帶來更加豐富的運營數據和經驗。

如常州武進區工業園為人、車混行的半開放園區，車輛較為復雜包括電動自行車、家用汽車以及中型載客車等。在實際運營過程中，新石器無人物流車可以實現根據道路標線行駛，同時有效避讓行人及車輛。由于園區較大，車輛行駛速度則控制在20km／h即可。

反觀，北京未來科學城濱水公園，園區內主要是游客為主，且有小孩、老人以及健身人群，新石器無人物流車則有意降低行駛速度以有效防止意外突發情況。同時，兩個園區也根據銷售后臺數據，補充用戶不同喜好的貨品。

年底前，新石器落地的15個區域正在按計劃逐步完成部署。此外，經過近一步調校、完善的無人零售車將迎來量產。

優化全產業鏈，推動行業發展

目前，新石器L4級無人車生產線升級已經接近收尾階段，經過升級的無人零售車有望在明年實現量產，從而滿足現有園區的部署需求。同時，無人零售車還將基于現有量產車型的外觀、性能、功能等方面優化升級，更加符合復雜的道路環境和場景需求。

從研發、生產、運營的端到端體系正在逐步完善，具備自有的無人物流車全產業鏈解決方案。2018年9月，在北京市經信委等政府機構指導下，由中關村智通智能交通產業聯盟組織北京智能車聯產業創新中心、中國信息通信研究院、新石器等在內的聯盟成員，以及有關單位聯合起草了《服務型電動自動行駛輪式車技術要求》團體標準。

未來，新石器將更加緊密與合作伙伴合作，加強端與端之間的緊密聯系，加速無人物流車在研發、生產、運營各方面提升。同時，與行業伙伴一道共同推進無人物流車行業發展。