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估值2000億,菜鳥超越順豐,登頂中國快遞業之王!

[羅戈導讀]過去6年,天貓“雙11”包裹量從1.52億飆升到10.42億,暴漲7倍,但是從來沒爆過倉。菜鳥不僅讓包裹高峰平靜如水,還聯動快遞公司把快遞周期縮短了6天半,絕大部分都能在一周內到達。

阿里233億增資菜鳥,估值2000億

阿里巴巴行動起來讓對手感到恐怖!

沒有前戲,沒有傳言,近日阿里突然宣布:已經完成對菜鳥網絡新一輪投資,投資金額高達233億人民幣!

這輪投資過后,阿里持有菜鳥的股份從51%提高到了63%。

熟悉現代公司法的人都知道,當一方持股比例達到66%以上,就獲得了該公司的絕對控制權,可表決任何大小事項。

這意味著菜鳥網絡正式成為了阿里巴巴的囊中之物。

同時,這次投資還帶來了一個重磅消息:按照233億人民幣拿下12%的股份來計算,菜鳥的估值已高達2000億人民幣,超過順豐目前的1700多億市值,登頂中國快遞行業之王。

王者之路,菜鳥僅僅用了6年時間。

2013年,阿里聯合銀泰、復興,以及順豐、“三通一達”等快遞企業共同組建“菜鳥網絡”。其中阿里投資21.5億,占股43%,順豐、中通圓通申通韻達等各出資5000萬,占股1%。

2017年,阿里宣布53億增資菜鳥,將持股比例提高到51%,并計劃在未來五年繼續投1000億,建設一張全國24小時、全球72小時通達的快遞網。

這次砸下233億,正是阿里在兌現兩年前的承諾,體現出它言出必行打造快遞網絡的雄心!

這樣的阿里,讓對手們要絕望了。

扮豬吃老虎的“菜鳥”

當年,馬云給公司起名“菜鳥”,言下之意自己是物流新人,希望道上的朋友賞個臉多關照

如今,外行變內行,菜鳥成雄鷹,僅僅6年時間它就改變了我們不堪回首的網購歷史,讓中國快遞業站上了世界之巔。

十年前的第一屆雙十一,全國不過幾十萬個包裹,卻逼得快遞業出盡“洋相”。有的買家收到食物后過期了,有的買家直到年底才等來羽絨服,冬天都快過完了……

現在呢?

過去6年,天貓“雙11”包裹量從1.52億飆升到10.42億,暴漲7倍,但是從來沒爆過倉。菜鳥不僅讓包裹高峰平靜如水,還聯動快遞公司把快遞周期縮短了6天半,絕大部分都能在一周內到達。

2019年全年快遞量破600億件已經板上釘釘,超過全球快遞總量的一半,我們發現隨著快遞越來越多,速度不僅沒變慢,反而越來越快。

與此同時,菜鳥還幫進口商家節約了10%的物流成本,它打造的“秒級通關”跨境服務,將國際包裹的平均送達周期大幅砍掉了10天。

曾經,幾大快遞企業各自為戰,在菜鳥的整合下,一張統一的電子面單解決了數百萬商家的麻煩。曾經,我們對包裹的進度一無所知,菜鳥一套追蹤系統,包裹出倉、分揀、具體位置我們一目了然。

在提升中國快遞行業水平時,菜鳥本身的實力也在突飛猛進。

阿里2020財年第二季財報顯示,菜鳥網絡單季收入47.59億元,同比大增48%,預計全年收入在200億左右。這個營收水平,比它2000億的估值更有說服力。

10月21日,胡潤發布全球獨角獸排行榜,菜鳥網絡成為全球物流獨角獸之王。

隨著中國電商產業繼續高歌猛進,快遞業的天花板拿著望遠鏡都看不到。智能化、無人化、全球化,每一個方向都充滿了可能,可以肯定的是,菜鳥的第二波紅利才剛剛開始。

補齊最后一塊短板,阿里要收網了!

一個完整的電商生態主要由三大板塊組成:商流、支付與物流。

淘寶和天貓占據了電商大部分市場份額,商流不在話下支付寶和花唄打通了支付環節,第二個版塊有了。這意味著阿里巴巴只剩物流一塊短板了。

這些年,阿里一面收編快遞企業,一面整合物流效率,已經將這塊短板補得七七八八了。

在已經拿下中通10%股份、圓通11%股份、百世29%股份的同時,2019年阿里斥資146億吞下申通46%的股份,一躍成為后者最大股東。

與此同時,阿里還開始了自建物流之路,在2019年的全球智慧物流峰會上,推出了自營物流品牌“丹鳥”。

更恐怖的是,它還陳兵各大細分領域,相繼投資了快倉、萬象、點我達、速遞易、日日順等一大票物流企業。

這意味著阿里撬動了行業,快遞業的半壁江山都已在它的掌控之中,手握“核按鈕”的阿里隨時都可以啟動下一輪規模化效益。

一手掌握電商單量,一手打通物流網絡,阿里終于開始收網了。

馬云曾在組建菜鳥網絡時說過,希望通過建設中國智能骨干網,讓全中國2000個城市在任何一個地方上網購物,24小時內貨物一定能送到家。

如今看來,這并不是他在滿嘴跑火車,而是他的終極野心——打造一個中國電商盛世。

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