在10月18日舉行的全球智能物流峰會(huì)上，京東物流CEO王振輝表達(dá)了這一愿景。他說，“志合者，不以山海為遠(yuǎn)”，京東物流將攜手航空、鐵路、海運(yùn)、倉儲(chǔ)、配送等各界合作伙伴一同推進(jìn)全球智能供應(yīng)鏈基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)。

踐行短鏈、智能、共生的3S理論，京東物流搭建了全面開放的平臺(tái)，致力于成為高效鏈接人、貨、場的基礎(chǔ)設(shè)施，減少搬運(yùn)次數(shù)，降低全鏈條運(yùn)營成本，助力商業(yè)增長，并大力投入技術(shù)和創(chuàng)新，經(jīng)過多年的創(chuàng)新發(fā)展，已獲得數(shù)千項(xiàng)專利，提升物流效率。

“過去的一年，我們已經(jīng)和超過200家的企業(yè)形成了共生的戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，包括大家在外展區(qū)看到的DHL、中遠(yuǎn)洋、福佑等。”王振輝說，目前福佑已成為京東物流最大的干線運(yùn)輸服務(wù)商，給京東物流節(jié)省成本近千萬元，并且雙方合作深度和場景仍在不斷加深和拓展。

他表示，當(dāng)前我國經(jīng)濟(jì)已由高速增長階段轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展階段，在這個(gè)“質(zhì)變”時(shí)代，消費(fèi)者需求的變化與技術(shù)在各場景的融合，都要求企業(yè)以成本、效率、體驗(yàn)為出發(fā)點(diǎn)，從物流視角升級為供應(yīng)鏈視角。

“從簡單追求點(diǎn)到點(diǎn)搬運(yùn)效率，到從預(yù)測、采購、生產(chǎn)、物流交付的全鏈條優(yōu)化；從實(shí)現(xiàn)國內(nèi)的短鏈觸達(dá)，到在全球范圍內(nèi)將優(yōu)質(zhì)供應(yīng)鏈服務(wù)輸出全球商家、消費(fèi)者，京東物流致力于加速中國制造通全球，全球商品通中國，并給行業(yè)伙伴帶來新的發(fā)展機(jī)會(huì)，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。”王振輝說，通過搭建全球智能供應(yīng)鏈基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)（GSSC），建設(shè)實(shí)體的通路網(wǎng)絡(luò)與智能平臺(tái)，推動(dòng)供應(yīng)鏈的無縫連接和快速反應(yīng)，達(dá)到商流、物流、資金流、信息流的協(xié)調(diào)通暢。

 王振輝說，我們期望通過優(yōu)質(zhì)供應(yīng)鏈服務(wù)向全球的輸出，由copy to China 向 leading the change 轉(zhuǎn)變，在全球構(gòu)建“雙48小時(shí)”通路，實(shí)現(xiàn)中國48小時(shí)通達(dá)全球，并提升世界其他國家本地物流時(shí)效，實(shí)現(xiàn)當(dāng)?shù)?8小時(shí)送達(dá)。

以下是演講全文：

各位嘉賓，陳院士，非常高興在金秋十月各位嘉賓能到亦莊、到北京參加京東物流的智能峰會(huì)，謝謝大家！

剛才陳院士給我們展示了一個(gè)未來，說是未來，事實(shí)上是我們正在進(jìn)行中的一個(gè)地下物流生態(tài)的場景。今年是我們第三次的智能物流峰會(huì)，細(xì)心的朋友可能會(huì)看到每一次第一個(gè)發(fā)言的并不是我們的領(lǐng)導(dǎo)，而是院士、行業(yè)的專家。因?yàn)榫〇|物流深知推動(dòng)物流變革發(fā)展的一定是技術(shù)，在這個(gè)場景下，我也代表京東物流向在物流行業(yè)負(fù)責(zé)物流研究、物流技術(shù)的推動(dòng)者，所有的從業(yè)者表示深深的感謝。

 今天我想利用二三十分鐘的時(shí)間，向行業(yè)的同仁匯報(bào)一下京東物流的想法和思考。每一年的峰會(huì)一年比一年人多，所以今年我們也是找了一個(gè)大會(huì)場，讓同仁們有充分交流的場景。

行業(yè)對物流越來越關(guān)注，從行業(yè)的從業(yè)者，從資本的關(guān)注，從技術(shù)的關(guān)注，更關(guān)鍵還有從國家政策層面的關(guān)注，整個(gè)行業(yè)正在得到蓬勃發(fā)展。正如陳院士所說，我們是做基礎(chǔ)設(shè)施的，京東物流是一個(gè)基礎(chǔ)設(shè)施的服務(wù)商，今天來參加會(huì)議的都是在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中負(fù)責(zé)某一個(gè)專業(yè)領(lǐng)域的，大家可以一起把基礎(chǔ)設(shè)施做的更好。

在去年的峰會(huì)上，京東物流提出了3S理論，相信大家還記得。今天利用這個(gè)會(huì)場，給大家簡單總結(jié)一下我們在過去一年都做了什么。

“3S”理論簡單來說就是短鏈、智能、共生。短鏈?zhǔn)俏覀兊臉I(yè)務(wù)模式，更多的減少搬運(yùn)次數(shù)，縮短搬運(yùn)距離，讓消費(fèi)者得到更快更好的購物體驗(yàn)。通過短鏈我們高效地連接人和物以及各種場景，包括數(shù)據(jù)的連接。

今年我們幫助聯(lián)合利華、美贊臣等快消巨頭通過物流網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行渠道下沉，拉動(dòng)三到六線城市及西北、西南等偏遠(yuǎn)地區(qū)市場高速增長。同時(shí)京東物流一直秉承著“一盤貨”的模式，貨物存放在不同的場景下，對我們來說怎么減少庫存是京東物流非常重要的職責(zé)。過往的幾年，我們一直和合作伙伴做短鏈的合作，與361度、百麗等企業(yè)通過“一盤貨”的模式，滿足線上線下全渠道需求，降低了近20%的庫存成本，很好地支撐了企業(yè)的發(fā)展。

當(dāng)然我們在短鏈上也做了一些創(chuàng)新，比如食品企業(yè)，我們跟徐福記做了無界工廠的合作。有些食品保質(zhì)期非常短，因?yàn)榇蠹以絹碓阶⒅亟】担Ｙ|(zhì)期長的是添加了很多添加劑，所以新鮮的食品，比如鳳梨酥保質(zhì)期只有10天，我們可以從工廠直接到站點(diǎn)，到消費(fèi)者的手里，讓消費(fèi)者能夠吃到最新鮮美味的商品，也讓我們的品牌商真正的把貨物流動(dòng)的時(shí)間大大縮短。

智能是提升物流效率最最重要的手段，在前面的展示區(qū)有眾多的無人設(shè)施和場景，無人倉、無人車等等各種場景。智能最關(guān)鍵的就是技術(shù)的實(shí)施，過去一年多，京東物流牽頭，投資了幾十家的物流技術(shù)公司，因?yàn)樽鳛槲锪餍袠I(yè)領(lǐng)軍的企業(yè)，我們要幫助物流企業(yè)不斷快速的發(fā)展，使效率得到很好的提升。

最關(guān)鍵的一點(diǎn)是共生。共生是我們?nèi)ツ晏岢鰜淼模鹆诵袠I(yè)伙伴非常多的關(guān)注。物流本身就是一個(gè)萬億級的市場，去年達(dá)到了13萬億，這么大規(guī)模的市場一定是靠眾多企業(yè)共同合作推動(dòng)形成的。所以，去年我們推出了與行業(yè)伙伴的共生場景，我們與上百家企業(yè)進(jìn)行了戰(zhàn)略合作。我們合作的企業(yè)包括DHL、中遠(yuǎn)洋。我們堅(jiān)信在和行業(yè)合作伙伴合作共生的同時(shí)，我們和社會(huì)的共生、環(huán)境的共生。去年我們大概投入了10個(gè)億的綠色資金，在20多個(gè)城市投入了循環(huán)的綠色包裝箱，這些包裝箱可以減少對塑料袋和紙箱的使用。過去一年，北京所有的京東物流車輛都是電動(dòng)車了，我們在全國投入了近五千輛的新能源車，大大減少了污染的排放。除此之外，過去一年我們投入了20萬平米的倉儲(chǔ)光伏發(fā)電，讓倉儲(chǔ)的屋頂成為發(fā)電的一個(gè)載體，很好的節(jié)約了能量。

過去一年我們在3S理論上進(jìn)行了很好的實(shí)踐，這些所有的實(shí)踐都是和合作伙伴一同在推動(dòng)行業(yè)發(fā)展的。

在今天或者說在此時(shí)此刻這個(gè)場景下，有一句話叫凡是過往皆為序章，所以我們認(rèn)為所有事情才剛剛開始。加上目前企業(yè)外部環(huán)境有這么大的變化，大家面臨著模式的壓力、成本的壓力、銷售的壓力、現(xiàn)金流的壓力，還有競爭的壓力。在今天的物流峰會(huì)上我想和行業(yè)的同仁們一起思考在當(dāng)下的經(jīng)濟(jì)環(huán)境下，在當(dāng)下的競爭環(huán)境下，物流從業(yè)者、行業(yè)從業(yè)者到底應(yīng)該怎么辦。這里面最關(guān)鍵的是作為京東物流我們在思考，現(xiàn)在已經(jīng)進(jìn)入了從量變到質(zhì)變的時(shí)代，從變化到進(jìn)化的時(shí)代，從單純的追求增長到有質(zhì)量的增長的時(shí)代。任澤平博士說過，新的5%的增長超過了過去8%的增長的質(zhì)量，只有這樣，我們才能保持更長久的高速的增長。

智能或者技術(shù)會(huì)對物流行業(yè)有非常深的影響，有一句話叫“一舉一動(dòng)皆智能”，將來的物流行業(yè)一定是智能在各種各樣場景下應(yīng)用的最綜合的行業(yè)。   

在“質(zhì)變”時(shí)代，不再是流量為王，我們要重新思考到底我們的商業(yè)本質(zhì)或者零售的本質(zhì)是什么。

這是我們內(nèi)部的管理效能圖。上面表現(xiàn)的是成本、效率、體驗(yàn)，我們思考的是所有物流的商業(yè)本質(zhì)最關(guān)鍵的就是成本、效率和體驗(yàn)，我們通過現(xiàn)在技術(shù)和人才的支撐，更好的推動(dòng)了成本、效率和體驗(yàn)的變化。我們認(rèn)為成本、效率、體驗(yàn)?zāi)苓_(dá)到極高水準(zhǔn)的公司，才不用擔(dān)心經(jīng)濟(jì)的起起伏伏，一定能穿越任何的經(jīng)濟(jì)周期，成為偉大的企業(yè)。

物流是供應(yīng)鏈最核心的承載點(diǎn),所以從成本、效率、體驗(yàn)的角度出發(fā)，對供應(yīng)鏈的從業(yè)者來說，從以往貨物的搬運(yùn)減少次數(shù)變成對供應(yīng)鏈的思考，從原來貨物的搬運(yùn)變成對預(yù)測、采購、生產(chǎn)，包括交付全鏈條的優(yōu)化。在過去的十年，京東物流已經(jīng)進(jìn)行了優(yōu)質(zhì)供應(yīng)鏈服務(wù)的實(shí)踐。

在當(dāng)下中國發(fā)展階段，我們有能力可以與合作伙伴一起把我們的供應(yīng)鏈能力推廣到全球，在全球建立供應(yīng)鏈的體驗(yàn)。從消費(fèi)者、從全球的商家、從全球供應(yīng)鏈的體驗(yàn)者，包括生產(chǎn)制造商的角度，可以看到“質(zhì)變”的時(shí)代已經(jīng)到來。在這里我發(fā)出一個(gè)呼吁，希望在“共生”的合作下，京東物流和我們的合作伙伴一起，和全球的合作伙伴一起，攜手搭建全球供應(yīng)鏈基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)，也就是GSSC，加速全球供應(yīng)鏈的通達(dá)，優(yōu)化全球供應(yīng)鏈的效率，一起共贏。

GSSC的概念在幾個(gè)月前我們就提出來了，過往的幾個(gè)月還在不斷的優(yōu)化。我們在泰國、在印尼，包括在美國，已經(jīng)做了很多實(shí)踐。全球的智能供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)主要從兩個(gè)建設(shè)點(diǎn)來看，一是通路網(wǎng)絡(luò)，我們通過通路網(wǎng)絡(luò)的打造來提升效率。二是智能平臺(tái)或者叫技術(shù)智能平臺(tái)，通過技術(shù)智能平臺(tái)的打造來提供相應(yīng)的技術(shù)手段。因?yàn)橥ㄟ^技術(shù)才能很好的連接到資金、物流、商流和信息流的優(yōu)化。通過這兩個(gè)網(wǎng)絡(luò)的打造，希望能夠給客戶、行業(yè)和社會(huì)帶來積極的作用。

過去十年，京東物流在國內(nèi)取得了很好的發(fā)展，我們采取的是全網(wǎng)覆蓋的模式，主要是三種模式。第一種模式是大家最熟悉的倉配，供應(yīng)鏈最基礎(chǔ)的倉網(wǎng)的模式，在中國，甚至在全球我們都是非常領(lǐng)先的，十年前我們就建立了京東的第一個(gè)倉庫，通過不斷把貨物放在離客戶更近的地方，2010年就達(dá)到了“半日達(dá)”的時(shí)效，讓非常多的商品快速的送達(dá)到用戶的手里。

過去一年我們做了即時(shí)配送的模式，通過實(shí)時(shí)的快遞網(wǎng)絡(luò)，即達(dá)達(dá)網(wǎng)絡(luò)，對生鮮產(chǎn)品和超市的產(chǎn)品進(jìn)行送達(dá)。去年我們推出了京尊達(dá)的產(chǎn)品，使這些產(chǎn)品在60分鐘以內(nèi)能夠送達(dá)到客戶手里。既有分鐘級的送達(dá)，又有小時(shí)級的送達(dá)，也有當(dāng)日達(dá)的方式，最終使京東做到有信賴又快，這也是京東物流一直秉承的競爭定位。

我們還會(huì)挖掘新的場景，前面講到了食品，后面我們還會(huì)挖掘其他的場景，比如汽車零部件、汽車維修，如何通過快速的網(wǎng)絡(luò)送達(dá)，讓汽車行業(yè)的物流發(fā)生根本性的變化。

通路網(wǎng)絡(luò)還有全鏈共生，在“共生”里面一個(gè)網(wǎng)絡(luò)的打造不可能只有京東物流一家，也不可能是京東物流和幾家公司，一定是和眾多國內(nèi)外企業(yè)一起建設(shè)這個(gè)網(wǎng)絡(luò)，這也是“共生”的核心。過去一年，京東物流和中儲(chǔ)、安得等企業(yè)打造了100多萬平米的京東云倉，每天的訂單量超過幾十萬單，配送端可以讓貨物完成實(shí)時(shí)的配送。海外我們也與海運(yùn)、航空等企業(yè)合作。我們相信在合作中只要秉承提高客戶的體驗(yàn)，提高中國乃至世界物流行業(yè)的競爭力，以此為思路，相信一定能夠在各個(gè)環(huán)節(jié)共同去打造全球智能供應(yīng)鏈基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)。

講到全球，在于提出GSSC的時(shí)候也提出了一個(gè)目標(biāo)，叫雙48小時(shí)。第一個(gè)“48”是指從中國到全球或者全球到中國，48小時(shí)內(nèi)通達(dá)。第二個(gè)“48”是各國本地的交付。在中國次日達(dá)已經(jīng)成為物流的標(biāo)配產(chǎn)品，當(dāng)日達(dá)即“211”在7、8年前就已經(jīng)達(dá)成了。很多發(fā)展中國家，甚至發(fā)達(dá)國家，物流的時(shí)效還是比較低的，我們把印尼原來需要一周以上的物流時(shí)間壓縮到85%的訂單可以在次日到達(dá)。今年9月份，在泰國建立了京東的倉儲(chǔ)中心，相信一年以內(nèi)泰國當(dāng)?shù)氐呢浳镆材芡瓿?8小時(shí)的到達(dá)。我們跟各個(gè)航空公司也有各種模式的合作，確保了通關(guān)的合作，確保了全球最優(yōu)的商品、中國最優(yōu)的商品48小時(shí)雙通達(dá)到世界各地。

通過全網(wǎng)的覆蓋、全通路的覆蓋，讓京東物流和合作伙伴能獲得全球客戶和消費(fèi)者充分的信任。從Copy to China到Leading the Change，中國的物流模式已經(jīng)開始在世界領(lǐng)先，我們越來越認(rèn)為京東物流有能力把我們硬件的技術(shù)和軟件技術(shù)覆蓋到全世界。

再簡單說一下智能的平臺(tái)，即軟件。京東物流有接近3000名的研發(fā)人員，我們打造了一整套的智能物流體系，過去十年京東物流很好的把我們的信息系統(tǒng)和各種場景做了一定的結(jié)合。這種結(jié)合不光是跟系統(tǒng)的結(jié)合，也和我們的硬件做了結(jié)合。在上海我們的無人倉信息系統(tǒng)就和來自于世界各地最頂尖的智能設(shè)備做了充分的結(jié)合，很好的提高了效率。

在展示區(qū)可以看到非常多的無人設(shè)備，無人車、無人倉，上海的無人倉已經(jīng)有上千名的參觀者去看了，它通過智能技術(shù)減少了工作中的失誤和偏差，提高了效率。我們計(jì)算了一下成本，累計(jì)十年可以降低30%以上的成本。我們的重型無人機(jī)已經(jīng)生產(chǎn)下線，硅谷團(tuán)隊(duì)和國內(nèi)團(tuán)隊(duì)會(huì)把我們的重型無人車在2020年進(jìn)行商業(yè)化運(yùn)作。還有無人配送機(jī)器人和無人站點(diǎn)，在全國非常多的城市，包括雄安新區(qū)已經(jīng)開始了正常的配送工作。

除了這些硬件以外，我們特別還希望整個(gè)供應(yīng)鏈體系的數(shù)據(jù)化。因?yàn)楣?yīng)鏈最終的目的是通過減少庫存，減少企業(yè)的壓力，助力互聯(lián)網(wǎng)和實(shí)體經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，幫助整個(gè)產(chǎn)業(yè)端達(dá)到快速的數(shù)據(jù)化，真正的達(dá)到C2B或者C2M的生產(chǎn)，這樣才能真正的把庫存減少。同樣通過數(shù)據(jù)化的監(jiān)控，把整個(gè)供應(yīng)鏈的每一個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行優(yōu)化，因?yàn)橹挥型ㄟ^數(shù)據(jù)化的監(jiān)控和優(yōu)化，才能真正的提升供應(yīng)鏈的效率。

比如我們跟雀巢從去年開始就建設(shè)了聯(lián)合銷售預(yù)測的預(yù)測銷售和補(bǔ)貨的平臺(tái)，大大的提升了雙方的供應(yīng)鏈協(xié)同，也大大的減少了雀巢在京東和線下門店的庫存。

 綜上所述，我們建立GSSC全通路網(wǎng)絡(luò)，最關(guān)鍵的是通過六大產(chǎn)品一體化的服務(wù)來打造全鏈路的網(wǎng)絡(luò)產(chǎn)品。包括京東供應(yīng)鏈、京東快遞、京東冷鏈、京東快運(yùn)、京東跨境和京東云倉，我們希望通過這六個(gè)產(chǎn)品的打造和組合，為所有的企業(yè)、所有的消費(fèi)者提供一整套或者一體化的物流解決方案，讓消費(fèi)者真正體驗(yàn)到無界物流服務(wù)，讓我們的物流更加有速度、有溫度。

  從9月份開始京東物流已經(jīng)開啟了個(gè)人快遞業(yè)務(wù)，從今天開始，我們會(huì)在北上廣三個(gè)城市全面進(jìn)行個(gè)人快遞的服務(wù)，希望通過京東物流高品質(zhì)的服務(wù)，為千家萬戶，為億萬消費(fèi)者帶來真正的高品質(zhì)的快捷服務(wù)。在此我也特別感謝，因?yàn)槲覀?月份上線沒有做任何的推廣，但也特別感謝不到一個(gè)月的時(shí)間，幾十萬客戶對京東物流、對京東快遞的信任和使用。謝謝！

這是京東快遞對個(gè)人業(yè)務(wù)市場的推進(jìn)，以后不僅僅是商家，在場的和廣大的個(gè)人消費(fèi)者也能使用京東物流的服務(wù)，我們的理念是“不止多一種選擇”，具體來說有以下特點(diǎn)：

第一，更便捷，更多靈活下單入口，可通過京東紅APP、微信小程序、微信公眾號等下單，最快一小時(shí)上門攬收，專業(yè)客服，售后100分服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，全年365天無休，在外旅行，比如臺(tái)灣也可以隨手寄送紀(jì)念品；

第二，更安全，采用全自營攬收團(tuán)隊(duì)，推行微笑面單，保護(hù)隱私，從人員及信息系統(tǒng)，保障安全；

第三，更豐富，多樣化產(chǎn)品，京東個(gè)人件快遞提供極速、經(jīng)濟(jì)和個(gè)性的產(chǎn)品選擇，以后如果在座各位有緊急且需要跨城的材料需要寄送時(shí)，可以選擇極速產(chǎn)品中的京尊達(dá)，這個(gè)產(chǎn)品可以實(shí)現(xiàn)北京、上海、杭州、武漢等城市之間的跨城當(dāng)日達(dá)。并為將為京東商城和金融用戶，提供更豐富權(quán)益和活動(dòng)，帶來高體驗(yàn)。比如在24號PLUS會(huì)員日，Plus會(huì)員可以搶1元寄快遞優(yōu)惠券，半價(jià)寄快遞等權(quán)益。

  京東物流過去十多年的發(fā)展我們看重的就是以不變應(yīng)萬變，那就是以不變的速度去創(chuàng)新，以不變的開放去擁抱商業(yè)伙伴，以不變的溫度去服務(wù)消費(fèi)者。我們期望未來與我們的合作伙伴，與我們的客戶一起，與我們的社會(huì)一起攜手共建全球智能供應(yīng)鏈基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)，引領(lǐng)整個(gè)時(shí)代。最后我用一組視頻來詮釋京東物流對速度和溫度的理解。謝謝大家！

此文系作者個(gè)人觀點(diǎn)，不代表羅戈網(wǎng)立場

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