世界都己由物流進(jìn)化到供應(yīng)鏈，以至生態(tài)系統(tǒng)，而中國基本上還處于從物流向供應(yīng)鏈進(jìn)化的階段。
數(shù)字化是手段，其本質(zhì)是從業(yè)務(wù)中來，到業(yè)務(wù)中去，供應(yīng)鏈協(xié)同的核心還是高質(zhì)量的計(jì)劃管理與采購管理。
新基建背景下，廣大物流供應(yīng)鏈企業(yè)的高管，如何結(jié)合自己企業(yè)的具體情況，找到適合自己的發(fā)展道路。如何從“云，管，端”落地新基建帶來的數(shù)字化機(jī)會(huì)？
對(duì)于物流產(chǎn)業(yè)而言，5G將帶來哪些新機(jī)會(huì)。物流老板又該如何應(yīng)對(duì)，把機(jī)遇變成競(jìng)爭(zhēng)力和利潤(rùn)？
如何才能讓貨主企業(yè)覺得物流服務(wù)值錢？ 物流老板如何才能讓貨主企業(yè)承認(rèn)你的價(jià)值？ 如何與貨主企業(yè)實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)深度融合，讓他離不開你？
為什么有些物流企業(yè)，越降成本，效益越差？物流企業(yè)到底該如何看待降本增效？不同規(guī)模的企業(yè)，該如何落地降本增效策略？
國內(nèi)冷鏈物流企業(yè)如何借助數(shù)字化工具實(shí)現(xiàn)價(jià)值升級(jí)。應(yīng)該從哪些方面入手？該采取什么措施？
不同的物流企業(yè)該如何實(shí)現(xiàn)數(shù)字化？究竟哪條路徑適合自己？三個(gè)案例道出物流數(shù)字化要把握兩個(gè)關(guān)鍵要素。
數(shù)字化已經(jīng)成為不可阻擋的時(shí)代潮流，身處數(shù)字時(shí)代的物流，該如何適應(yīng)并從中獲得新的發(fā)展思路和發(fā)展動(dòng)力。
好多車CEO楊葉龍將從政策，稅務(wù)，運(yùn)力組織，系統(tǒng)建設(shè)，運(yùn)營(yíng)模式，服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)等15個(gè)主題去解讀網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)，三十多個(gè)解讀視頻，5月18日開始，周一到周五每天11點(diǎn)準(zhǔn)時(shí)更新。
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