• 概況：產業升級助力汽車出口4年增長4倍。

絕對值來看，2020年我國整車出口108.1萬輛,2023年達到了522.1萬輛,整車出口金額從 2020年的 1088.4億元人民幣提升至2023年的7,165.1億元。結構端來看，整車出口金額增速遠超零部件，區別于我國零部件具備規模優勢、人口紅利優勢拓展海外市場，整車出口具備品牌價值，價值量也更高。2023年中國超越日本成為全球第一大汽車出口國，已經銷往全球200多個國家和地區，真正實現了“國產車遍布全球”從具體國家分布來看，歐洲是整車出口最大目的地,得益于俄烏沖突影響下自主品牌在俄羅斯的全面替代，2023年全年對俄出口整車超90萬輛，占總體出口量的17.5%。其他地區的出口整體上較為分散，多元化發展趨勢明顯。

• 空間：可觸達市場1500萬輛，增長空間廣。

1）我國政府在對外與對內政策方面對汽車出口提供了有力支持，推動汽車出口做大做強。對外政策:與“一帶一路”國家建立了長期穩定的合作關系，助力汽車產品持續導入海外市場。對內政策:中央及地方政府提供多項便利措施，大力支持汽車出海。

2）從當前全球乘用車市場體量來看，我國自主品牌可以觸達的海外乘用車市場體量約為1000~1500萬輛，其中歐洲(不含東歐)市場體量約1300萬輛，自主品牌可觸達空間約為15%-25%;拉丁美洲和東南亞地區市場體量分別約為450萬輛和300萬輛，自主品牌可觸達空間約為45%-70%;中東和東歐地區市場體量分別約為280萬輛和250萬輛，自主品牌在中東的可觸達空間約為45%-65%，在東歐的可觸達空間約為75%-90%。

預計2030年自主品牌海外銷量將達到900萬輛，海外市場份額達到13%，其中在俄羅斯、中東&非洲、東南亞&南亞、拉丁美洲市場份額分別達到69%、39%、31%、28%，歐洲市場份額將達到12%。從當前競爭格局來看,海外市場集中度和國內出口集中度均高于國內市場，自主品牌出海將有望在當地市場取得更為明顯的龍頭效應，但也對其自身的規模提出較高要求，具備規模優勢的主機廠將在出海進程中享受更大紅利。