經(jīng)濟(jì)整體活躍程度：北方低于南方

 2018年，南方地區(qū)完成快遞業(yè)務(wù)量399.7億件，同比增長(zhǎng)26.7%，占全國(guó)快遞業(yè)務(wù)量的比重為78.8%，實(shí)現(xiàn)快遞業(yè)務(wù)收入4,691.8億元，同比增長(zhǎng)21.1%，占全國(guó)快遞業(yè)務(wù)收入的比重為77.7%。2019年上半年，南方地區(qū)完成快遞業(yè)務(wù)量221.2億件，同比增長(zhǎng)27.5%，比同期全國(guó)增速高1.8個(gè)百分點(diǎn)，在全國(guó)所占份額為79.7%，較上年末提高0.9個(gè)百分點(diǎn)；南方地區(qū)實(shí)現(xiàn)快遞業(yè)務(wù)收入2,677.5億元，同比增長(zhǎng)26%，比同期全國(guó)增速高2.3個(gè)百分點(diǎn)，在全國(guó)所占份額為78.8%，較上年末提高1.1個(gè)百分點(diǎn)。

 2018年，東部地區(qū)完成快遞業(yè)務(wù)量405億件，同比增長(zhǎng)24.6%；實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)收入4,830.8億元，同比增長(zhǎng)20.4%；東部地區(qū)快遞業(yè)務(wù)量、收分別占全國(guó)的比重為79.9%和80%，量、收占比分別下降1.2個(gè)百分點(diǎn)和0.9個(gè)百分點(diǎn)。2019年上半年，東部地區(qū)快遞業(yè)務(wù)量占比為80.1%，同比下降0.2個(gè)百分點(diǎn)，東西快遞發(fā)展差距在縮小。

 從東西與南北快遞規(guī)模對(duì)比來看，東西快遞差距大于南北差距，但東西快遞規(guī)模的差距在縮小，而南北快遞規(guī)模的差距在拉大。就具體省份來看，2019年上半年，業(yè)務(wù)量排名前十的省份北方占據(jù)4席，分別為北京、山東、河南和河北，山東、河南和河北三省經(jīng)濟(jì)總量和人口規(guī)模均在全國(guó)前十之列，快遞規(guī)模與經(jīng)濟(jì)地理特征基本吻合。

 從重點(diǎn)城市來看，南北差異日益明顯，2019年上半年，全國(guó)快遞業(yè)務(wù)量前十的城市中，北方僅北京入圍，南方獨(dú)占9席，且北京排名跌出前五之列；業(yè)務(wù)量前30城市中，北方僅北京、鄭州、石家莊、天津、西安、濟(jì)南、保定等7個(gè)城市入圍；業(yè)務(wù)量前50城市中，北方有14個(gè)城市入圍，且北方城市增速明顯慢于同類南方城市增速。

 2018年城市GDP排行榜中，排名前十城市中，北方僅北京和天津入圍；前30城市中，北方有11個(gè)城市入圍；前50城市中，北方有19個(gè)城市入圍。北方城市經(jīng)濟(jì)排名整體表現(xiàn)優(yōu)于快遞業(yè)務(wù)排名，反映出北方城市整體產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)偏“重”，對(duì)投資的依賴程度較高，城市和經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型相對(duì)較慢，經(jīng)濟(jì)整體活躍程度低于南方。

要素資源集聚效應(yīng)：南方較北方顯著

 快遞發(fā)展始于北京、深圳和上海，經(jīng)過30多年的發(fā)展，快遞要素資源開始向南方的深圳和上海集聚，集聚效應(yīng)逐步顯現(xiàn)。

 首先，從快遞企業(yè)總部分布來，南方快遞企業(yè)總部數(shù)量明顯多于北方，7家上市快遞企業(yè)總部均位于南方，業(yè)務(wù)量排名前十的快遞企業(yè)有8家總部位于南方，主要分布在上海、深圳和南京，深圳有順豐、跨越等，上海有中通、韻達(dá)等，南京有蘇寧、天天等。北方快遞企業(yè)總部主要集中在北京，代表企業(yè)有中國(guó)郵政速遞物流、京東、宅急送等。

 其次，從航空貨運(yùn)樞紐分布來看，順豐全球航空物流樞紐在湖北鄂州、中國(guó)郵政速遞物流航空集散中心在江蘇南京、圓通全球貨運(yùn)樞紐規(guī)劃在嘉興……從航空網(wǎng)絡(luò)和運(yùn)力資源來看，南方集聚程度明顯高于北方。

 再次，從資本保障來看，7家上市快遞企業(yè)分布于上海和深圳，這是全國(guó)兩大證券交易市場(chǎng)所在地，也是全國(guó)四大金融中心之一，金融業(yè)高度發(fā)達(dá)，快遞領(lǐng)域相關(guān)投融資十分活躍，為快遞高速發(fā)展提供了資金保障。

 最后，從人口要素來看，南方民營(yíng)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，吸引著大量北方人才南下，不少南方城市還主動(dòng)打響人才爭(zhēng)奪戰(zhàn)，如武漢、成都、杭州、南京等地出臺(tái)系列政策吸引高端人才流入。南方要素資源集聚水平高于北方，且要素資源逐步從北方向南方轉(zhuǎn)移，也帶動(dòng)了業(yè)務(wù)的轉(zhuǎn)移。

 生產(chǎn)要素資源集聚帶動(dòng)了規(guī)模經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，形成了長(zhǎng)三角和大灣區(qū)兩大增長(zhǎng)極，且極化效應(yīng)愈發(fā)明顯。2019年上半年，長(zhǎng)三角業(yè)務(wù)量占比超過1/3，大灣區(qū)業(yè)務(wù)量占比超過1/4，兩者合占全國(guó)的六成以上。

 其中，廣東、浙江兩省分別完成業(yè)務(wù)量75億件和56億件，分別占全國(guó)的27%和20.2%，對(duì)全國(guó)快遞增長(zhǎng)的貢獻(xiàn)率分別為31.3%和23.9%，也就是說全國(guó)一半以上的快遞增量來自廣東和浙江，極化效應(yīng)愈發(fā)明顯。而北方的增長(zhǎng)極—京津冀地區(qū)業(yè)務(wù)量占比已不足1/10，且份額還在繼續(xù)下降。

 業(yè)務(wù)規(guī)模集聚后，帶動(dòng)相關(guān)技術(shù)研發(fā)和設(shè)備裝備的發(fā)展，智能快件箱、自動(dòng)分揀機(jī)、電子面單等最先在南方城市試點(diǎn)應(yīng)用，快遞相關(guān)設(shè)施設(shè)備和配套用品的主要研發(fā)和生產(chǎn)基地均位于南方城市。南方快遞要素資源集聚效應(yīng)顯著，對(duì)行業(yè)發(fā)展的支撐能力明顯增強(qiáng)。

快遞競(jìng)爭(zhēng)力：南方優(yōu)于北方

 從快遞價(jià)格來看，南方快遞價(jià)格整體低于北方省份，而價(jià)格是快遞的主要競(jìng)爭(zhēng)力之一。2019年上半年，全國(guó)12個(gè)省份的快遞價(jià)格低于全國(guó)平均水平，其中北方占3個(gè)，分別是河南、山東和河北。全國(guó)快遞價(jià)格最高的10個(gè)省份中有8個(gè)是北方省份。南北城市間快遞價(jià)格差異更為顯著，全國(guó)快遞價(jià)格最低的十大城市全部為南方城市。電商企業(yè)對(duì)快遞價(jià)格的敏感性較強(qiáng)，只要價(jià)格差異所帶來的收入大于業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)移的成本，就會(huì)產(chǎn)生業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)移行為。南北快遞價(jià)格較大的差異所形成價(jià)格谷地對(duì)北方相關(guān)產(chǎn)業(yè)形成了“虹吸效應(yīng)”。

 從時(shí)效性來看，南方是快遞的主要貨源地和重要消費(fèi)地，快遞業(yè)務(wù)規(guī)模集中，很多企業(yè)在城市間的業(yè)務(wù)規(guī)模就足以支撐其開通專線，不再需要經(jīng)過其他城市中轉(zhuǎn)。以某快遞企業(yè)義烏至蘇州為例，以前需要經(jīng)杭州、南京或者上海經(jīng)轉(zhuǎn)，現(xiàn)在可以直達(dá)，減少了中間操作處理的環(huán)節(jié)，大幅提升了整體的時(shí)效水平。

 南方重點(diǎn)經(jīng)濟(jì)區(qū)域，如長(zhǎng)三角和大灣區(qū)內(nèi)部已經(jīng)實(shí)現(xiàn)隔日達(dá)，八成以上實(shí)現(xiàn)了次日達(dá)，服務(wù)時(shí)效性遠(yuǎn)高于京津冀服務(wù)時(shí)效?！暗蛢r(jià)、優(yōu)質(zhì)、高效”的快遞服務(wù)吸引了大量電商企業(yè)將發(fā)貨地南遷，帶動(dòng)了相關(guān)生產(chǎn)企業(yè)和產(chǎn)業(yè)向南轉(zhuǎn)移，快遞價(jià)格高低和發(fā)展程度成為生產(chǎn)者決策的重要參考指標(biāo)。

 從產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展來看，快遞與關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)協(xié)同從過去的提供簡(jiǎn)單的產(chǎn)品寄遞服務(wù)已經(jīng)發(fā)展至供應(yīng)鏈層次，快遞已經(jīng)嵌入產(chǎn)業(yè)鏈、服務(wù)鏈和價(jià)值鏈，對(duì)農(nóng)業(yè)、制造業(yè)等關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)支撐作用明顯增強(qiáng)。快遞大數(shù)據(jù)可以為企業(yè)生產(chǎn)提供更為精準(zhǔn)的市場(chǎng)信息，快遞渠道實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)者與消費(fèi)者無縫對(duì)接使定制化生產(chǎn)、智能制造等成為現(xiàn)實(shí)?？爝f的發(fā)展不僅提升了關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，更重要的是支撐了產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移和產(chǎn)業(yè)分工協(xié)作，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)和區(qū)域“抱團(tuán)發(fā)展”。因此，快遞業(yè)務(wù)的流向反映了產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)移方向，快遞業(yè)務(wù)的集聚實(shí)質(zhì)是相關(guān)產(chǎn)業(yè)的集聚。

資源配置能力：南方勝于北方

 消費(fèi)的基礎(chǔ)性作用增強(qiáng)，2019年上半年，消費(fèi)對(duì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的貢獻(xiàn)率超過60%。商品生產(chǎn)由生產(chǎn)者主導(dǎo)向消費(fèi)者主導(dǎo)轉(zhuǎn)變，消費(fèi)者已經(jīng)不再滿足“有沒有”，而是更加關(guān)注“好不好”?？爝f鏈接生產(chǎn)端和消費(fèi)端，消費(fèi)者的偏好可以通過快遞數(shù)據(jù)知悉，生產(chǎn)企業(yè)對(duì)市場(chǎng)需求的動(dòng)態(tài)變化更為敏銳。

 南方民營(yíng)經(jīng)濟(jì)比較發(fā)達(dá)，市場(chǎng)化的程度相對(duì)較高，具備適應(yīng)拉大消費(fèi)和推動(dòng)消費(fèi)升級(jí)的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)。同時(shí)，線下消費(fèi)逐步向線上轉(zhuǎn)移，在快遞配送體系支撐下，超市、專賣店等傳統(tǒng)零售業(yè)態(tài)與電商平臺(tái)深度融合。2019年上半年，全國(guó)實(shí)物商品網(wǎng)上零售額38,165億元，增長(zhǎng)21.6%，占社會(huì)消費(fèi)品零售總額的比重為19.6%。受蔬菜、鮮果等價(jià)格上漲影響，農(nóng)產(chǎn)品線上銷售比例增加，2019年一季度農(nóng)產(chǎn)品網(wǎng)絡(luò)零售額達(dá)932億元，超過2018年上半年規(guī)模。

 線下銷售轉(zhuǎn)向線上銷售，對(duì)快遞服務(wù)的需求激增，快遞發(fā)展水平對(duì)企業(yè)生產(chǎn)場(chǎng)地選擇的重要性上升。隨著產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的推進(jìn)，產(chǎn)業(yè)間、產(chǎn)業(yè)內(nèi)分工協(xié)作將更加深化細(xì)化，對(duì)企業(yè)的供應(yīng)鏈水平提出了更高的要求。我國(guó)快遞企業(yè)也在加快發(fā)展供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)，鏈接消費(fèi)端的供應(yīng)鏈將更加適合未來生產(chǎn)需求。

 不管是快遞業(yè)務(wù)規(guī)模、要素資源集聚還是產(chǎn)業(yè)協(xié)同效率，南方均遠(yuǎn)勝于北方，從增長(zhǎng)的動(dòng)能和市場(chǎng)空間來看，南方也領(lǐng)先北方，且差距還在拉大，這也折射出北方經(jīng)濟(jì)活力下降?？爝f業(yè)經(jīng)歷了由小到大的巨變，正在向快遞強(qiáng)國(guó)邁進(jìn)，行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展初現(xiàn)端倪，未來發(fā)展的空間廣闊，潛力無限。快遞既拉動(dòng)消費(fèi)又?jǐn)U大生產(chǎn)，快遞發(fā)展水平既是城市軟實(shí)力的體現(xiàn)，也是城市競(jìng)爭(zhēng)力的重要體現(xiàn)，把握住了快遞業(yè)發(fā)展的優(yōu)勢(shì)就把握住了未來市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的主動(dòng)權(quán)。