12月2日，北京市啟動(dòng)軌道交通大興機(jī)場(chǎng)線快遞運(yùn)輸試運(yùn)營(yíng)工作，這是繼2023年9月23日4號(hào)線、9號(hào)-房山-燕房線試點(diǎn)成功后，北京市在利用城市軌道交通非高峰時(shí)段富余運(yùn)力運(yùn)輸快遞方面的又一重要舉措。

去年試點(diǎn)以來(lái)，兩條線已運(yùn)輸順豐同城快件近6萬(wàn)件，報(bào)紙報(bào)刊122萬(wàn)余份，取得了較為積極的成效。為進(jìn)一步利用既有資源，優(yōu)化貨物運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，推進(jìn)城市貨運(yùn)綠色化、集約化轉(zhuǎn)型，本年度市交通委會(huì)同市郵政管理局，組織交研院、北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)、城市鐵建公司、京投軌道運(yùn)營(yíng)公司、京東物流集團(tuán)等研究機(jī)構(gòu)及企業(yè)開(kāi)展了供需匹配研究，選定了大興機(jī)場(chǎng)線進(jìn)行快遞運(yùn)輸業(yè)務(wù)。本次試點(diǎn)工作中，京東物流將作為合作方，利用非高峰時(shí)段行李車廂的富余運(yùn)力運(yùn)輸航空文件類快遞，提升了快遞的運(yùn)輸效率和便捷性，同時(shí)依托既有行李車廂，在客貨分離、無(wú)人押運(yùn)方面實(shí)現(xiàn)了突破。

僅約20分鐘，由草橋站直達(dá)大興機(jī)場(chǎng)

近年來(lái)，北京市收寄投遞快遞量呈持續(xù)上升趨勢(shì)，目前已增至每日約2000萬(wàn)件。同時(shí)，北京城市軌道交通快速發(fā)展，運(yùn)營(yíng)線路已達(dá)27條，運(yùn)營(yíng)里程836公里，站點(diǎn)490座，部分線路非高峰時(shí)段存在富余運(yùn)力，為探索新的快遞運(yùn)輸模式提供了可能。

大興機(jī)場(chǎng)線是連接北京市區(qū)與大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)的重要軌道交通線路，全長(zhǎng)41.36公里，從草橋站至大興機(jī)場(chǎng)站，具有運(yùn)量大、速度快、準(zhǔn)時(shí)性高等顯著優(yōu)勢(shì)。試點(diǎn)工作于12月2日啟動(dòng)，利用非高峰時(shí)段行李車廂的富余運(yùn)力開(kāi)展試運(yùn)營(yíng)，運(yùn)輸對(duì)時(shí)效性要求較高的航空快件。快遞由地鐵草橋站上車，運(yùn)輸至大興機(jī)場(chǎng)站下車，用時(shí)僅約20分鐘，相較于道路運(yùn)輸可節(jié)省20-40分鐘。

雙重安檢客貨分離專列運(yùn)輸無(wú)人押運(yùn)

軌道交通大興機(jī)場(chǎng)線設(shè)有一節(jié)行李車廂，為前往大興機(jī)場(chǎng)的乘客提供行李托運(yùn)及運(yùn)輸服務(wù)，目前行李車廂尚有富余能力，可為客貨分離、專列運(yùn)輸提供條件。

為確保試點(diǎn)線路安全有序運(yùn)營(yíng)，所有快遞將經(jīng)過(guò)人工和地鐵雙重安檢。京東物流作為責(zé)任主體，對(duì)快遞進(jìn)行人工安檢，確認(rèn)后裝入專屬運(yùn)輸行李箱并加裝封簽，確保快遞在運(yùn)輸過(guò)程中的安全性和完整性；到達(dá)車站后，由京投軌道運(yùn)營(yíng)公司進(jìn)行地鐵安檢，確保快遞符合《北京市軌道交通禁止攜帶物品目錄》。

運(yùn)輸過(guò)程中，快遞在草橋城市航站樓由機(jī)場(chǎng)首新地服公司工作人員裝載至行李托運(yùn)車廂內(nèi)，采用專屬裝置固定后，經(jīng)軌道交通運(yùn)輸至大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)。快遞貨物全程既不進(jìn)入地鐵乘客付費(fèi)區(qū)，也不進(jìn)入乘客車廂，實(shí)現(xiàn)了快遞在運(yùn)輸過(guò)程中的無(wú)人押運(yùn)和客貨分離。

本次試點(diǎn)是北京探索利用城市軌道交通資源，優(yōu)化貨物運(yùn)輸結(jié)構(gòu)方面的創(chuàng)新性嘗試，是推動(dòng)物流綠色轉(zhuǎn)型、實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)的重要舉措，也是在空軌聯(lián)運(yùn)、場(chǎng)城融合方面的重要探索。下一步，北京將繼續(xù)探索物流配送與城市軌道交通融合發(fā)展的新模式，為城市貨運(yùn)的可持續(xù)發(fā)展注入新動(dòng)力。