滑雪愛好者中有句“行話”—“頂門”，是指滑雪者在雪場營業前就已在門口等待，大門或纜車門一開，就立即沖進去滑第一趟雪。

熹微的晨光中，“頂門人”化作一道光影，閃爍著從山頂飛馳而下，雪質最佳、雪道平整，收獲一覽無余的最佳體驗。

遠觀崇禮滑雪場，雪友正在雪道上馳騁。

2020年9月的一天，在雪場上，德邦創始人崔維星帶著員工們一邊滑雪團建，一邊萌生了開展雪具寄遞業務的想法。10月，“德邦雪具達”正式出爐。一批快遞雪具的“頂門人”出現了。德邦、順豐、京東物流等快遞企業相繼入局雪具寄遞市場，又沉又長的雪具不再成為滑雪愛好者的負擔。冰雪經濟沖萬億，快遞澎湃的脈動，為“冷資源”釋放“熱效應”再添一把火。

12月3日，北京磁器口大都市商場前，德邦快遞小哥張勇騎著三輪車停下，走進這匯聚了眾多家滑雪裝備品牌的商場。進入11月，他進出這里的頻次明顯增多。

德邦快遞小哥張勇正在雪具品牌店收件。

“今年進入雪季后，門店雪服雪具的銷量每月遞增10%。”在國潮雪具品牌NOBADAY的門店里，工作人員吳先生告訴記者，多數貨物直接從總倉發往全國各地的雪場門店，大批量的調貨補貨使用跨越速運，小批量調撥或直接發給客戶的需求使用德邦快遞，最近發貨量明顯增多。

上門收貨快，運費性價比高，在時效上京津冀次日達，破損率幾乎為零。談及對快遞服務的滿意度，吳先生直言：“非常滿意，沒法再好了。”

在店里取完一件發往北京大興的雪服快遞，記者跟隨張勇穿過商場長廊，那里40多家雪具店林立，其中有七八家是他的客戶。這個片區他剛接手不久，一些客戶是公司總部層面簽訂的，還有一些需要自己去開發。

“這兩天除了品牌門店寄遞外，每天還發出散戶五六個雪具箱，去崇禮和新疆的都不少。”張勇告訴記者，他已經在德邦送了10年快遞，近4年來，他見證了雪具寄遞業務的火熱，也清晰地感知到冰雪旅游的火熱。讓他印象最深刻的一次是，10多人的團隊將雪具一起交給他，那一次上門收貨的場面是比較“壯觀”的，拉回10多個雪具包一一打包好，以子母件的形式發往新疆。

北京東城區祈年大街德邦經營分部的雪具專用紙箱。

在張勇所在的北京東城區祈年大街德邦經營分部，記者看到物料區存放的200多個雪具專用紙箱，有165厘米、170厘米和175厘米等尺寸規格，5層瓦楞紙結構十分結實，可以使用3次至4次。

雪具快遞箱上的人工分揀提醒標簽。

14時30分，張勇攬收了一件發往河北張家口崇禮萬龍滑雪場的雪具，雪板用氣泡膜包裹，放入雪具專用紙箱后嚴絲合縫，20時50分到達北京德邦轉運中心。在這里，更多長柱形的雪具快遞匯聚，箱子上貼有醒目的“人”字標簽，提醒工作人員“人工分揀、全程呵護”。每件雪具快遞都只經過人工分揀，輕拿輕放，避免了磕碰情況的發生。面單備注有“雪具”品名，這意味著雪具快遞在德邦內部系統中已經被歸類服務，全程走“綠色通道”。次日6時，一輛裝載雪具的9.6米貨車從這里出發，前往張家口崇禮。

12月4日7時，北京北站的人流中有不少拖著雪具包的身影。“您的雪具超過130厘米不能隨身攜帶，需要辦理托運。”在安檢處，工作人員將一位拖著行李箱的男士攔下，告訴他托運辦理事宜。

在高鐵站，雪具需要辦理托運。

不遠處的雪具托運辦理處柜臺已經有五六人正在排隊。一旁的雪具運輸產品收費標準顯示，該項服務由中鐵快運完成，從北京發往崇禮有門到門、站到門、站到站三種服務模式，不同時效對應不同的價格。最便宜的運費為68元，可以完成雪具的“站到站”次日送達。

1小時42分后，高速運行的高鐵將滑雪愛好者們送達張家口崇禮站。冷空氣撲面而來，藍天白云下，一排造雪機在遠處的山上火力全開，舞動著冰雪，猶如一條條銀龍在山間騰躍。萬龍、太舞、富龍等滑雪場在11月初已開板迎客，每逢周末熙熙攘攘。

在不遠處的崇禮區西灣子鎮太平莊村橋頭1號院內，崇禮德邦網點的幾位快遞小哥正在打包雪板，幾十件已經打包好的雪具快遞整裝待發。

現場，一位快遞小哥拿起一個170厘米規格的雪具專用紙箱，一折一扣，用膠帶“豐”字形粘貼，形成了穩固的箱體底部。緊接著，他拿起一對雙板滑雪板，將固定器調到緊實狀態，用氣泡膜將其包裹，放入箱底；再將另一塊單板檢查和調整組件后，緊固保護套，裹上氣泡膜，反扣在雙板上，相對而放，防止組件因受到外部壓力而變形。一件護具恰好放在單板一側的縫隙，嚴絲合縫，這樣就打包好一件雪具箱。

類似地，快遞小哥將另外一件帶有2個滑板的箱子打包后，再將幾雙雪鞋調整好卡扣、旋鈕鎖緊，包裹氣泡膜后整齊放入行李箱大小的方形紙箱內。10多分鐘后，一票雪具子母件就打包完成了，包含2個雪板箱和1個雪鞋雪服箱。這是一位雪友在崇禮滑完雪、把裝備發往湖北武漢的一票快遞，重37公斤，運費261元。

“類似這樣，目前每天從崇禮發出的雪具有70多件，寄遞量同比增長20%，高峰期時預計日均300單。”崇禮德邦快遞經理李猛介紹道。

10時，一輛9.6米的貨車倒入網點，是那輛從北京德邦轉運中心直發的貨車來了。10位快遞小哥來到貨車尾部，開始卸貨。2人在車廂里搬貨，其他人在車門處接收自己片區的貨物，集中將其搬到固定位置，方便此后的裝車派件。

快遞員們正將車上的雪具快遞卸下，準備派送。

紙品、臺卡、鍋灶、雪服雪具……一件件貨物被從車上搬下來，不少是派往酒店、民宿和雪場的，其中雪具大約占30%，在車廂最里面豎著整齊擺放。或斜抱，或手捧，或肩扛，一個小時后，雪具快遞和其他貨物全部被從車上卸下來，準備派件。從11月中旬開始，寄到崇禮的雪具快遞一天比一天多，從20多件到目前的100多件，高峰時達200多件。

進入雪季后，快遞小哥愈發忙碌，有時從8時忙到23時，一件雪具平均16公斤，搬運送貨都不容易。李猛介紹，快遞員每月有6000元的保底工資，派費與物流費用、重量、規格、保價等均掛鉤。以一件從北京發往崇禮、重16公斤的雪具快遞為例，不包含包裝的運費為36元，首提平均1.3元，續提按開單金額的約13%計算約4.68元，再加上超長費和保價費的計提，派費在6至8元。此外，快遞小哥每月有星級考核，綜合服務質量、訂單量、退單率等因素考量，獲評星級后有250元至1000元的獎勵。

客服正在處理雪具寄遞問題。

“您稍等，我幫您查詢一下這件快遞的狀態……”在網點辦公室里，客服正在幫助客戶解決問題。如派送時多次給收件人打不通電話，在路由信息中標記“無法聯系到客戶”，由總部客服接管，聯系上客戶并商量好時間和地點后，通知網點和快遞小哥再次派送。

“雪具的運輸破損率幾乎為零，投訴率也不高。我們為雪具寄遞開通了類似VIP服務的通道，及時解決各種問題。”李猛介紹道。在他身后張貼的崇禮區行政區劃圖上，大大小小的滑雪場密布，8個主要的滑雪場被用綠色標記出來，成為雪具寄遞業務開展的核心范圍。

李猛在地圖上指出雪場的位置，圍繞雪場開展雪具寄遞業務。

13時，路由信息更新：“快遞小哥正在網點理貨裝車，準備派件。派件員：張彥彬。”記者跟隨他來到萬龍滑雪場。

在陽光映射下，許多黑色的身影在雪道上穿梭。撲面而來的熱情延伸至滑雪大廳，餐飲區、休息區、寄存區里人頭攢動。

位于萬龍雪場滑雪大廳的德邦寄存柜，分為小柜和大柜。

“咚咚咚—”沉重的滑雪鞋與地板撞出敦實的聲音，不少停留在寄存區。一片明亮的黃色映入眼簾，900多個寄存柜整齊排列，分為裝鞋服的小柜和存雪具的大柜。每個柜門配有指示燈，綠色代表可存放狀態，紅色代表已被使用。

掃描柜體上的二維碼，記者發現，柜子具有寄和存兩大功能。雪具存放模式分為日租、月租、雪季租和年租4種。以可存放雪板的大柜為例，日租的費用為40元/天起，月租約為300元/月起，雪季租約1150元/季起，年租費用約為1500元/年起，不同使用頻率的用戶享有相應的價格優惠。李猛介紹：“大柜用得多一些，能放雪具和衣物，每到周末‘爆柜’，都閃著紅色的燈。”

德邦快遞員張彥彬正在萬龍雪場卸貨、理貨和回收紙箱。

柜子的盡頭是萬龍德邦快遞門店，距離雪道不足百米。門口一側已經整整齊齊堆放著幾十個雪具快遞。快遞員張彥彬正用拖車將貨物從一樓拉上來，此前他已經把八九件雪具送到了周邊的酒店。卸貨、擺放整齊，再將客戶不用的雪具箱折好回收。送回網點后，再送第二撥貨物，緊接著開始收貨、打包和準備發運的工作。“雪具一年比一年多，寄來的多，發出去的也多。”張彥彬感嘆道。

快遞小哥正在將收件人姓名一一寫在雪具箱上。

“雪具到這里后，客戶直接來取件，拿出裝備穿好，出門就可以滑了！如果雪具提前到了，還可以免費存放保管7天。”李先生是崇禮當地人，10月剛入職德邦，負責萬龍門店的日常運營。雪具送來后，他查看每件快遞，將收件人的姓名寫在箱體顯眼處，方便客戶查找。

寄存柜之間，一位中年男士剛滑完雪，正在整理雪具衣物。當被問及是否體驗過快遞雪具時，他說：“我用過幾次德邦，挺不錯的。去年去可可托海滑雪，雪具就是他們寄過去的。提前四五天寄，等我到了酒店，他們就把雪具送到酒店來，很方便，服務挺好的。”

“從這里寄到可可托海多少錢？”談話引起一旁另一位滑雪者的興趣，她問道。

“兩副雪板加上兩雙雪鞋，再加上包裝和保價不到300塊錢。”他回答道。

轉眼，對寄雪具感興趣的陳女士出現在德邦門店里，一邊詢問具體寄件和包裝方法，一邊與記者聊起了滑雪事宜。

“我滑了20多年雪了。今年滑的第一場雪是上周一在崇禮萬龍滑的。打算12月去日本，1月去新疆。圈里都說，‘歐洲的山、日本的雪、萬龍的餐’，各個雪場各有特點，每年都去轉轉。”陳女士告訴記者，她在崇禮主要在萬龍和云頂兩個雪場滑雪：云頂的雪道是陽面的，視野好；萬龍的雪好，雪道陡長。當被問到滑雪的樂趣時，她爽朗地笑著說：“滑雪是一種自由馳騁的美妙感覺，有速度，有技巧，更能欣賞沿途美景。遇到長的或陡的雪道，各有好玩之處！還有空氣好，一來到雪場，鼻炎都好了。”

對于快遞雪具，陳女士也有體驗。“兩三年前寄過雪具，從北大湖運到北京。寄雪具德邦是最早的。那時慢，一個星期才到。現在時效越來越快了，身邊朋友也在用。這次是打算1月去新疆滑雪，準備提前把雪具從崇禮寄過去。”她說道。

“現在寄雪具省去了許多中轉環節，也開通了雪具寄遞綠色通道。您再體驗一下，是不是更快了！”一旁，李猛向陳女士解釋，他留下聯系方式，讓對方需要寄雪具時隨時聯系。

4年前，崇禮萬龍雪場是德邦在全國開通雪場寄遞網點的首個雪場，打開了快遞“頂門”滑雪的第一扇“門”。如今，這里的雪具寄遞業務精耕細作、井然有序，年寄遞業務量增長近50%。

“頂”服務，雪路上燃力全開

近年來，北京冬奧會帶火了冰雪經濟，冰雪運動、冰雪旅游等持續升溫。在“冰天雪地也是金山銀山”“帶動3億人參與冰雪運動”的進程中，快遞參與其中，成為不可或缺的一股力量。

快遞在其中能發揮多大作用？簡單總結來看，面向滑雪者C端用戶，雪具寄遞是核心業務；面向雪場、雪具品牌、滑雪俱樂部等B端客戶，門店貨物調撥寄遞、雪場設備運輸、團隊雪具接送等都是快遞可承接的業務。

作為核心業務，雪具寄遞都寄些什么？滑雪運動裝備，主要包含滑雪服、滑雪配件（包括手套、頭盔、圍脖、滑雪鏡等）、滑雪工具（滑雪鞋、滑雪板、滑雪杖）等。據估算，購置一套完整的滑雪運動裝備，花費在幾千元到上萬元，不少雪場也為游客提供了裝備租賃服務，但多數滑雪愛好者都選擇自購自帶裝備。

2020年之前，雪具運輸是個不小的挑戰，多數雪友習慣了拖著板包去機場或高鐵托運。整套雪具體積龐大，重量較大，且在運輸過程中易受損。加之雪場通常位于偏遠地區，交通不便，將雪具從家中帶到雪場往往需要耗費大量時間和精力，影響了雪友的出行體驗。

從無到有，開拓布局雪具寄遞業務并非易事，第一個難點是成本高。雪場雖然大多位于偏遠地區，但都屬于休閑旅游商業地產，因此雪場快遞網點的開設成本、運輸成本、人員成本都比較高。

2020年的雪季，德邦拿出真金白銀，在雪具寄遞的第一個雪季，就與11個雪場建立了合作關系。在距離雪道最近的地方開設網點，解決了能否直接送達雪場的首要問題。隨著每年陸續在雪場開拓網點，到2024年第5個雪季時，德邦已經可以直達全國各大雪場。

接下來，解決全程如何更方便更快捷的問題。過去的4個雪季，德邦推出的“雪具達”以陸運為主，也為飛行距離遠、時效要求高的客戶提供空運產品。今年雪季，德邦再次升級時效，推出雪具當日達產品，減少中轉環節，滿足用戶對時效的極致需求。

“雪具裝備比較貴，雪板加上鞋服、護目鏡等基本上萬元，所以運輸的安全性至關重要。我們推出雪具專用包裝方案，避免雪具在運輸途中破損。”德邦品牌營銷總監楊煥松介紹，“雪具專用紙箱+內氣泡膜緩沖”的方案，有效保障雪具裝備不受損。值得注意的是，雪具專用紙箱的價格從4年前的36元降到20元，在一線城市的多數網點都有投放。

快遞小哥正在雪場收寄雪具。

快遞門店開在雪場后，收寄雪具的便捷性大幅提升。而針對“人未到，雪板提前到”的情況，德邦推出了可在網點免費存放7天的服務。在用戶入住雪場酒店后，快遞小哥提供免費送貨上門的服務。

快遞小哥在酒店派送雪具快遞。

萬事俱備，東風來了。每逢雪季前夕，雪具寄遞便迎來一波高峰。在全國眾多雪場中，新疆的可可托海是亞洲最早開板、最晚封板的滑雪場，并以雪量大、雪質優、雪道多、風力小、體感佳吸引了眾多雪友。今年10月20日開板后，10天內可可托海雪場的游客已突破3000人次，進入11月后日均客流超2000人，帶來的雪具寄遞量有20%的增長。一般，從9月底開始起量，10月底到次年的3月是雪具寄遞的旺季。

看到冰雪經濟的機會，不少快遞企業躍躍欲試。2020年，京張高鐵雪具快運服務由中鐵快運承運；順豐于2023年開啟雪具寄遞業務；今年雪季開始后，京東物流也開始入局試水。

靠什么贏得滑雪愛好者的信任？專業性、性價比、服務細節一個都不能少。

對于雪友關心的寄遞費用問題，記者對比發現，以一個16公斤重、1.65米長的雪具包為例，從北京發往崇禮萬龍雪場，德邦雪具達的運費為36元，雪板包專用紙箱價格為20元，可以使用3次至4次。貨物保價費用按貨物價值的0.4%計算。順豐雪具寄的運費為38元，雪具包裝分為小型雪具板包15元和中型20元，保價費率為0.5%。此外，能夠提供門到門、次日達服務的還有中鐵快運，運費98元，雪具包裝費用為10元，保價費率為0.5%。

“我們的競爭對手不是快遞同行，而是雪友選擇的飛機托運等自帶方式。3億人參加冰雪運動，我們正在不斷擴大服務面，讓用戶從不相信到相信，做深做精服務細節，提升極致化的體驗，讓滑雪愛好者和發燒友輕松出行。”楊煥松介紹，以從上海到新疆雪場的流向為例，不少雪友還會選擇航空托運雪具。從費用上來看，一個板包的快遞費用約為140元，而航空托運需要300元左右。相比之下，快遞門到門的服務更有性價比。許多雪友在體驗過一次雪具寄遞后，留下可以循環使用的雪箱，等到下個雪季再寄遞使用。

在服務細節上，記者還觀察到，德邦雪具達的地址填寫欄除了可以填寫省區市外，還提供雪場地址選擇，有河北5個、吉林4個、新疆4個等全國17個主要雪場的德邦網點寄遞地址。順豐的雪具下單入口同樣提供雪場網點地址的選擇，共有14個主要雪場。

針對不同雪場的定位，總結滑雪者類型，例如競技類、親子類、旅游類等用戶，德邦也提前做足功課，以滿足個性化的雪具寄遞需求。以萬龍雪場為例，其以專業型、競技型滑雪者為主，德邦準備了更充足的定制化包裝材料，并采用了沉浸式的廣告營銷策略。

在面向個人用戶的雪具寄遞領域，德邦在4年多時間里成了名副其實的“頂門人”，目前已經進入精耕細作階段，從次日達到當日達，從寄遞到寄存，從向市場要規模到降本增效，從服務細節升級到服務邊界拓展。

“本質上，我們是雪場旅游服務的一部分，除衣食住行外，寄遞成為新的服務基礎設施。”楊煥松介紹，近兩年，除了C端個人雪具寄遞業務，德邦還在探索到機場接滑雪俱樂部的雪具、旅行團的行李等業務，逐漸把雪場方、俱樂部方當成B端客戶來運維。

直營型快遞企業入局雪具寄遞業務，具有全局統籌性的優勢。對加盟型快遞企業來說，冰雪經濟為他們帶來些什么呢？

“雪季來了，游客來了，最難的季節又來了，大家對快遞服務的需求更多元。”在崇禮區一家廢品回收服務站附近，有一排掛著中通、圓通和極兔招牌的矮房，齊琦走出來，聲音略微嘶啞，剛掛掉手中的電話，她這樣告訴記者。

2021年，她和愛人來到崇禮，陸續接手了幾家快遞網點。今年進入雪季后，3家網點的日均進港快遞量達到1.3萬件，比平日增加3000件，同比增長20%。涌來的快遞，增加了雪服、雪帽、防凍貼等滑雪周邊用品，雪場、酒店、民宿的快遞增加得最多。

雪季快遞的投遞難點是多方面的。從消費者來看，北京等一線城市的滑雪者來到崇禮后，既有的快遞消費習慣也隨之帶來，提出指定時間上門投遞、指定地點送貨等需求。從當地快遞網點來看，進入旺季后，快遞員日均派件600件，壓力大。此外，雪場旅游區的房租成本高，代收成本也高。

一位小哥吐槽，有時候去派件，客戶在滑雪沒法簽收；有時候按客戶要求放在指定代收點，但丟失的情況時有發生；也有度假區的樓號房間號比較復雜，讓他們急得團團轉……

顧不上猶豫和嘆氣，齊琦夫婦帶著團隊轉變服務理念，拿出具體舉措逐一攻破難題。為提升度假區的送貨上門率，他們高價雇用幾位熟悉區域的工作人員，買了2輛3.3米長的貨車配合送貨上門使用。

齊琦和客服正在處理客戶反饋的問題。

“您好，您的地址是哪里？取件地址在帝豪公館斜對面，汽車站下行200米的兔喜驛站，變成室內柜取了。冬天了，怕你們排隊取快遞太冷太費勁。現場有工作人員，您可以去問問哈……”交談中，齊琦的電話不斷，每一通她都耐心地解釋著。

在崇禮，齊琦的3家快遞網點下設了11個驛站，針對驛站取件不方便的痛點，今年雪季，多個驛站鋪設了快遞柜，“不管是本地人還是外地人，盡量讓大家在取件時感到方便和溫暖”。

“今年雪季明顯好一些，感覺多數客戶是聽解釋的。但凡客戶需要送的，我們都會拉上山送上門。”齊琦坦言，客戶的理解和包容把她從絕望的邊緣拉回來。她帶頭積極解決問題，上午做客服，下午做財務，晚上算數據。30多人的團隊一刻不停地忙碌著，快遞小哥從7時忙到22時，好幾位能夠月入過萬。

“頂”文化，聽雪落下的聲音

在崇禮富龍滑雪場風鈴樂谷商業街，一個特殊的透明郵筒引人注目。大小不一的雪花圖案落在郵筒上，在燈光的照射下晶瑩剔透。

冰雪郵筒的背后，是11月30日剛剛開業的新晉打卡點—滑雪主題郵局。火爆出圈的“冰墩墩”和“雪容融”雕塑矗立在門口，墻體上滑雪場、纜車、雪道等設計充滿巧思，吸引路過的游客駐足。

位于崇禮富龍滑雪場風鈴樂谷商業街的滑雪主題郵局。

“滑雪郵局是將傳統郵政服務與滑雪元素、地方文化創意相結合開辦的特色郵局，很多游客過來拍照、寫信、寄明信片、蓋印章，給滑雪旅游來點儀式感，將冰雪文化帶到更多地方。”中國郵政崇禮分公司負責人杜巍介紹，從傳統的郵政模式提升為更加貼近旅游資源、游客購物體驗的主題郵局模式，不僅為廣大游客和市民提供了便捷、貼心的郵政服務，更為宣傳崇禮、展示崇禮魅力開辟了嶄新的渠道。

走進滑雪郵局，冰雪主題、冬奧主題的郵票郵折明信片、張家口地標特色文創、親子文創、助農特產、打卡印章等一一陳列，豐富多樣。

李海紅正在給顧客講解特色明信片背后的故事。

“雪花胸針、生肖郵票相框和‘雪如意’明信片已經是‘爆品’了，大家都比較喜歡。”現場，主題郵局店長李海紅對每件文創產品都如數家珍，一位顧客走進來，她迎上去一一介紹起來。

值得注意的是，滑雪郵局還設立了互動區，游客可以在冰雪主題的打卡區拍照，再到機器上定制一張帶圖片和聲音的明信片。在蓋章打卡區，有冰雪圖、富龍雪場、雪如意和崇禮吉祥物“沖沖”4組印章，滿足游客的集章愛好。

“昨天，一位顧客買了十幾張明信片，寄往新加坡、新西蘭和美國。”言語中，李海紅滿是開心。她今年大學畢業，對人生的第一份工作，她十分喜歡也特別認真，帶動店員主動向游客介紹冰雪文化和各種文創產品，也暗自統計進店人流量、高峰時段、關注點和產品銷售等數據，以便提升服務品質。她說：“這份工作很有意義，做好服務最重要。店鋪運營穩定后，下一步將開設線上店鋪，讓更多人了解崇禮，愛上冰雪文化。”

“郵政快遞業助力冰雪文化傳播好，助力冰雪經濟發展好。”張家口市郵政管理局黨組成員要鵬光介紹，去年雪季，郵政快遞企業服務滑雪游客16萬余人次，實現收入720萬元。

據了解，張家口市郵政管理局積極推進“郵政快遞+冰雪文旅”工作，走訪崇禮區快遞企業，及時了解企業開展雪具寄遞業務情況及遇到的困難。加大與市縣文旅部門、崇禮區委社會工作部等部門的對接力度，為寄遞企業爭取減免景區商鋪租賃費、車輛停放費用等。

要鵬光介紹，張家口市快遞行業黨委近期將深入崇禮區快遞企業，采取專題調研走訪、召開座談會的形式，聯合多部門，積極與雪場企業對接，不斷加強快遞企業與雪場企業的雙向奔赴、抱團取暖，通過產業間的相融互促，找到產業與產業的鏈接點。此外，引導市縣郵政企業不斷加大地區、行業文創產品研發力度，推動主題文旅IP、崇禮區吉祥物金花鼠“沖沖”做大做強，進一步打造“郵政+文旅”合作新平臺，打開“雪場雪具寄進去、地方特產郵出來、多方合作結碩果”的多贏局面。

未來可期。10月31日，國務院辦公廳印發的《關于以冰雪運動高質量發展激發冰雪經濟活力的若干意見》提出，到2027年，冰雪運動場地設施更加完善，服務水平顯著提升，冰雪運動更加廣泛開展，冰雪經濟總規模達1.2萬億元。到2030年，冰雪經濟主要的產業鏈條實現高水平協調融合發展，冰雪消費成為擴大內需的一個重要增長點，冰雪經濟總規模達1.5萬億元。

冰雪馳騁飛舞，“冷資源”不斷釋放“熱效應”。快遞帶動更多雪具寄遞業務，讓3億冰雪人輕松出行。冰雪經濟沖萬億，快遞以澎湃的脈動再添一把火。

“為了讓雪友‘頂門’成功，我們必須‘頂門’，再晚再難再累，風雨無阻，不能讓雪友失落。”望著遠處山上的雪，快遞小哥張彥彬說道。