在當今這個數字化時代，物流行業作為經濟發展的重要支柱，正經歷著前所未有的變革。

智能倉庫作為物流升級的關鍵一環，以其高效、精準、自動化的特點，成為了眾多電商巨頭和物流企業的追求目標。

然而，盡管京東、菜鳥等領軍企業已在物流智能倉庫領域取得了顯著成就，但這一先進模式卻并未能大范圍普及，為何？簡單分享幾點看法：

01 資金實力雄厚

相信，你也看到了各大電商智能倉庫，在秀的那些“肌肉”，各種先進的流水線，分揀線，智能機器人等等。這種智能倉庫全套建造下來，可不是一般的企業的實力所能支持得了的。

筆者之前，曾經參與過一個占地10萬平米，倉庫面積6萬平米的丙二類倉庫的規劃建設工作。一個丙二類倉庫，在不考慮安裝貨架的情況下，從拿地到倉庫建成，花費近2.2億元人民幣。單純的這個數字，很多物流企業就拿不出手了，更別提倉庫內的那些智能設備的資金投入了。

所以，你會看到，物流行業中，有專門的“物流地產”企業，專門為那些資金實力不夠，卻也需要倉庫的物流公司提供倉庫租賃服務。物流地產企業（普洛斯、嘉民、豐樹等），其背后基本上都有一個或者幾個大財團或者基金公司提供資金支持，而我們普通的物流公司根本就跟基金公司搭不上話。

02 合同期足夠長

除了第一部分講到的資金因素之外，我們再來看看第二個因素，那就是，假設物流企業的資金實力還算不錯，智能倉庫有沒有普及的可能？那就要看跟物流企業跟甲方以及物流地產商簽訂的合同周期了。

以三方物流企業為例，很多時候，甲方會把物流業務外包給三方物流公司，業務范圍包括：倉儲管理、運輸管理、配送管理、二次包裝管理等。

目前，甲方跟三方企業的合同周期，我所了解的，一年期的是常態，五年期的就算是很長了，而且五年期的這種通常會設計成3+2的合同。三方物流企業，要承擔第4至5年的合同撤銷風險。

假設，甲方跟三方商量了一下，保證合同期五年，想要讓三方企業建設一個智能倉庫。那么，在設計階段，三方物流企業肯定是會基于目前合作的這個甲方的物料情況以及訂單情況進行設計，因為考慮到五年以后，合同到期，業務存在丟掉的風險，再加上智能設施設備的通用性考慮。

大部分三方物流企業會選擇保守策略，那就是，將所有的投資的回報周期設定為5年期。大家做個對比，電商企業因為倉庫是自己建的，智能設施設備也是自己花錢采購，所以也是自己的固定資產，那么，其財務上的折舊時間，至少是10年以上（我只說那些大型設施，肯定有部分設施的折舊是3-5年的那種），攤銷到每年的成本上，三方物流企業最后核算出來的價格肯定是非常之高的。

即使說，甲方把合同周期延長至10年，三方物流企業這邊，也會擔心，如果甲方的生意出現了風險，三方物流企業豈不就跟著遭殃了嘛！

03 普及需要時間

未來，我覺得大部分倉庫是會陸續加入一些智能化的設施設備，這個條件在不斷成熟，主要表現在兩個方面：

3.1技術因素

一項技術從誕生開始，到最后在市場上普及，通常是有一個過程的。舉個例子，計算機誕生于1946年，它由18000多個電子管組成，體重達30多噸，造價48萬美元，現在的一臺筆記本電腦，性能比那個時候好太多，更加輕便，最主要的是，價格也更加平民化，幾千塊錢就能買到。

物流行業的先進技術也是如此，也要經過這樣的一個過程，只有技術成熟，成本降到一定程度以后，才會被推廣普及。

3.2人力因素

都知道物流行業是一個勞動密集型的企業，物流裝卸工師傅，大部分都是我們的父輩們，隨著90后，00后逐漸走向工作崗位。相信用不了幾年，就會出現用工荒，尤其是那些依靠體力的崗位，怎么辦？

所以，現在很多科技企業，都在研發一些智能設施設備，來替代物流行業中那些重復性的、重體力的工作。

此外，人工成本也在逐年上漲，對物流企業也帶來了很大的壓力，這個時候，企業就要算一筆漲，使用人工作業，還是采購設備（費用折舊到每個月）？肯定是哪個更劃算用哪個！這叫市場倒逼。

小結

綜上所述，智能倉庫的普及是一個多維度、多因素共同作用的結果。

資金實力為智能倉庫的建設提供了堅實的基礎，而合同期的長短則直接影響到物流企業投資的決策與回報預期，同時，技術的不斷成熟與人力市場的變化，也為智能倉庫的普及創造了有利條件。

未來，隨著技術的進一步突破和成本的逐步降低，智能倉庫將更廣泛地應用于物流行業，推動整個物流體系向更高效、更智能的方向發展。在這個過程中，物流企業需要緊跟時代步伐，不斷優化自身策略，以適應市場的變化與需求。