50.15%的貨車(chē)司機(jī)沒(méi)有穩(wěn)定貨源、76.21%的司機(jī)日均工作時(shí)長(zhǎng)在8小時(shí)以上、22.69%的司機(jī)仍在租房居住……

這是一組來(lái)自去年中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)發(fā)布的《2022年貨車(chē)司機(jī)從業(yè)狀況調(diào)查報(bào)告》內(nèi)的數(shù)據(jù)。

這兩年來(lái)，受到經(jīng)濟(jì)下行壓力、消費(fèi)萎靡的影響，物流貨運(yùn)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)內(nèi)卷加劇，司機(jī)群體收入也大受影響，調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，70.39%的貨車(chē)司機(jī)反映2022年運(yùn)價(jià)相比上年總體降低。而這一狀況延續(xù)到了2023年，因此整個(gè)司機(jī)圈生活工作狀態(tài)大受影響。

但保住司機(jī)的工作好狀態(tài)、保障好司機(jī)權(quán)益，才是保障每一趟貨運(yùn)質(zhì)量的根基。一旦司機(jī)群體喪失行業(yè)信心，負(fù)面效應(yīng)蔓延，對(duì)貨運(yùn)上下游產(chǎn)業(yè)都會(huì)產(chǎn)生沖擊。

但在這樣的背景下，2023年有一家同城送貨服務(wù)平臺(tái)就業(yè)滿意度還提升了20%，他是如何做到的？

貨運(yùn)路上的九九八十一難

2023年底一段內(nèi)蒙古大貨車(chē)司機(jī)被淋成雪人、雪地破防的視頻在社交平臺(tái)出圈，牽動(dòng)了無(wú)數(shù)人的心弦。

貨車(chē)司機(jī)常年在外、職業(yè)病、超負(fù)荷工作、長(zhǎng)期熬夜、飲食不規(guī)律，遇到個(gè)大大小小的事也是求助艱難只能抱團(tuán)取暖。隨著貨運(yùn)門(mén)檻下降，越來(lái)越多人進(jìn)入這個(gè)行業(yè)，貨運(yùn)司機(jī)群體的境遇是每況愈下。

有卡友反映稱，進(jìn)入福建福州的一個(gè)服務(wù)站，還遭到服務(wù)站工作人員的驅(qū)趕，說(shuō)只能休息半小時(shí)，這短短的休息時(shí)間根本不足以讓司機(jī)得到充分休息；還有司機(jī)說(shuō)進(jìn)工廠運(yùn)貨，連門(mén)口保安都給他臉色看，不送點(diǎn)煙門(mén)都不好進(jìn)……

調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，有65.6%的貨車(chē)司機(jī)認(rèn)為自己目前處于社會(huì)下層。

但作為社會(huì)經(jīng)濟(jì)中不可或缺的萬(wàn)千“毛細(xì)血管”，貨車(chē)司機(jī)絕對(duì)是無(wú)可取代的存在，因此如何保障司機(jī)利益已經(jīng)成為社會(huì)問(wèn)題。

近日，人力資源和社會(huì)保障部就發(fā)布《新就業(yè)形態(tài)勞動(dòng)者休息和勞動(dòng)報(bào)酬權(quán)益保障指引》、《新就業(yè)形態(tài)勞動(dòng)者勞動(dòng)規(guī)則公示指引》、《新就業(yè)形態(tài)勞動(dòng)者權(quán)益維護(hù)服務(wù)指南》，將從事網(wǎng)約配送、運(yùn)輸?shù)刃戮蜆I(yè)形態(tài)勞動(dòng)者納入了最低工資保障，旨在引導(dǎo)企業(yè)保障新就業(yè)形態(tài)勞動(dòng)者休息和勞動(dòng)報(bào)酬權(quán)益。

同樣，不少企業(yè)也意識(shí)到這一塊的重要性。以滴滴送貨為例，其建立之初就將司機(jī)視為平臺(tái)賴以生存的根基，認(rèn)為“只有服務(wù)好司機(jī)，才能幫助司機(jī)服務(wù)好客戶，而好服務(wù)才能吸引更多訂單并為更多司機(jī)帶來(lái)好收入”。

甚至還在2023年9月成立了貨運(yùn)司機(jī)生態(tài)服務(wù)委員會(huì)，統(tǒng)籌各個(gè)條線，踐行“服務(wù)好司機(jī)，幫助司機(jī)服務(wù)好用戶”的理念。

降“妖”除“魔” 打造通暢運(yùn)輸路

那么，貨車(chē)司機(jī)在忙碌的貨運(yùn)道路上遇到了哪些癥結(jié)亟需根治呢？

首先是所有司機(jī)的頭痛癥——空駛。根據(jù)估算，目前我國(guó)貨車(chē)空駛率在40%以上，而發(fā)達(dá)國(guó)家則在25%左右。其次是貨運(yùn)平臺(tái)很多都存在的里程偏差問(wèn)題。還有貨車(chē)的過(guò)橋費(fèi)、停車(chē)費(fèi)的欠費(fèi)問(wèn)題、平臺(tái)保證金、貨丟貨損、危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸?shù)葐?wèn)題，都是當(dāng)下貨車(chē)司機(jī)生活工作中經(jīng)常遭遇的難題。

為了解決這一系列癥結(jié)，滴滴送貨在2022年11月推出了“三大承諾”保障產(chǎn)品，之后連續(xù)升級(jí)，目前已經(jīng)形成9大保障的安心寶產(chǎn)品。

以空駛為例，鄭慶陽(yáng)師傅在到達(dá)發(fā)貨地之后才發(fā)現(xiàn)貨主的貨物太長(zhǎng)導(dǎo)致裝不進(jìn)車(chē)內(nèi)，無(wú)奈只能放棄訂單讓貨主重新叫車(chē)，但就在他惆悵這一段時(shí)間和路程白費(fèi)勁時(shí)，卻拿到了平臺(tái)推送給他的“空駛補(bǔ)償”，“雖然只有幾元錢(qián)，那一刻真的很安慰。”

鄭慶陽(yáng)師傅收到“空駛補(bǔ)償”，滿臉高興

付出受到認(rèn)可，這是每一個(gè)辛苦工作的人最大的安慰。根據(jù)滴滴送貨最新發(fā)布的《2023年滴滴送貨司機(jī)生態(tài)服務(wù)報(bào)告》顯示，像鄭師傅這樣拿到補(bǔ)償挽回?fù)p失的達(dá)到120萬(wàn)人次，全年滴滴送貨平臺(tái)一共補(bǔ)償及墊付418萬(wàn)元。

保障司機(jī)權(quán)益，滴滴送貨確實(shí)走在了行業(yè)前線。最值得一說(shuō)的是“0保證金”舉措。

在滴滴送貨取消保證金之前，收取保證金幾乎是行業(yè)通行做法，但貨車(chē)司機(jī)普遍認(rèn)為，保證金制度在一定程度上加重了經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)和從業(yè)壓力。甚至某些貨運(yùn)平臺(tái)的規(guī)則復(fù)雜且執(zhí)行過(guò)程中可能會(huì)因各種原因扣除保證金，這無(wú)疑給司機(jī)師傅們帶來(lái)了額外的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)與不安全感。司機(jī)張紅權(quán)師傅就認(rèn)為：“很多司機(jī)為了多搶單、多拉活，往往注冊(cè)多個(gè)平臺(tái)，所交保證金累計(jì)多達(dá)數(shù)千。但有些平臺(tái)的規(guī)則會(huì)因?yàn)楦鞣N原因扣除保證金，我之前在一個(gè)平臺(tái)上交的1000元保證金，最后就被扣光了。”取消保證金成了絕大部分司機(jī)的愿望。

張紅權(quán)師傅在行業(yè)研討會(huì)上為取消司機(jī)注冊(cè)保證金發(fā)聲

據(jù)悉，目前滴滴送貨平臺(tái)已經(jīng)全面取消了保證金，此前收取的保證金也已經(jīng)返還司機(jī)。此舉不僅受到中國(guó)物流采購(gòu)聯(lián)合會(huì)等行業(yè)組織的認(rèn)可和倡導(dǎo)，還有不少貨運(yùn)平臺(tái)先后跟進(jìn)，某些原先保證金達(dá)到1000元的平臺(tái)也已經(jīng)下降到兩三百元。

好服務(wù)、好司機(jī)、好收入 形成正向大循環(huán)

除了司機(jī)權(quán)益保障，滴滴送貨還在“關(guān)愛(ài)司機(jī)”、“增加做單機(jī)會(huì)”、“成長(zhǎng)賦能”等方面持續(xù)投入。

“優(yōu)勞優(yōu)得”這一個(gè)關(guān)鍵詞始終如一貫穿在滴滴送貨的所有條線運(yùn)營(yíng)中。

這個(gè)“優(yōu)”在滴滴貨運(yùn)看來(lái)，首先是優(yōu)秀的服務(wù)，幫助司機(jī)成為好司機(jī)。

滴滴送貨總經(jīng)理趙輝認(rèn)為：“‘服務(wù)好司機(jī)，幫助司機(jī)服務(wù)好用戶’的發(fā)展理念，是通過(guò)賦能培訓(xùn)幫助司機(jī)提升服務(wù)意識(shí)和能力，通過(guò)不斷優(yōu)化派單機(jī)制讓好服務(wù)的司機(jī)獲得好收入。”他將平臺(tái)服務(wù)放在了首位，通過(guò)平臺(tái)服務(wù)培養(yǎng)司機(jī)、挑選好司機(jī)。

為此，滴滴送貨一年辦了400多場(chǎng)福利站活動(dòng)，給近18000名司機(jī)師傅送早餐、送衣服、送零食……讓他們感受到自己的價(jià)值和社會(huì)關(guān)愛(ài)。

還有滴滴送貨一年超過(guò)100場(chǎng)的司機(jī)懇談會(huì)，傾聽(tīng)了近4000名司機(jī)的心聲，獲得反饋意見(jiàn)23891條，就此完善產(chǎn)品和服務(wù)流程的改進(jìn)和創(chuàng)新高達(dá)194個(gè)。

更有一年150多場(chǎng)的司機(jī)家庭日，與超10000名司機(jī)及其家人一起包粽子、包餃子、過(guò)生日、看電影……希望司機(jī)師傅在百忙中也能更多享受家庭生活的溫馨。

同時(shí)，滴滴送貨也將司機(jī)安全、交通安全放在首位，僅僅危險(xiǎn)貨物拒單保障一項(xiàng)在2023年就幫助11639名司機(jī)拒絕運(yùn)載危險(xiǎn)貨物，既維護(hù)了道路交通安全，還幫助司機(jī)避免了違規(guī)處罰……

值得一提的是去年11月滴滴送貨上線的司機(jī)驛站，目前已經(jīng)覆蓋23城，有超過(guò)100個(gè)司機(jī)服務(wù)中心。在司機(jī)驛站中提供免費(fèi)衛(wèi)生間、飲（熱）水、手機(jī)充電、無(wú)線上網(wǎng)，部分司機(jī)驛站還提供免費(fèi)急救藥箱、汽車(chē)玻璃水、維修工具等緊急服務(wù)。

劃重點(diǎn)，這些服務(wù)滴滴送貨并不僅僅開(kāi)放給自己平臺(tái)的用戶，而是全社會(huì)所有司機(jī)都能共享。滴滴送貨說(shuō)，所有司機(jī)都有這些困擾，而滴滴送貨尊敬所有努力工作為物流奉獻(xiàn)的司機(jī)們。

滴滴送貨認(rèn)為沒(méi)有后顧之憂的司機(jī)將會(huì)有更多精力專(zhuān)注于自己的本職，能給平臺(tái)用戶提供更專(zhuān)業(yè)、更優(yōu)質(zhì)的貨運(yùn)服務(wù)。而這樣的司機(jī)群體必然會(huì)吸引更多的貨主、用戶交付信任、提供需求，司機(jī)又能獲得更多收入，實(shí)現(xiàn)正向循環(huán)、整個(gè)鏈條共贏。

為此其還專(zhuān)門(mén)制定了司機(jī)能量值制度，司機(jī)的用戶評(píng)價(jià)、接單量、投訴量等都關(guān)乎能量值，平臺(tái)根據(jù)司機(jī)的能量值進(jìn)行訂單分配，能量值越高代表司機(jī)更優(yōu)質(zhì)，有更多機(jī)會(huì)接到訂單。

與此同時(shí)，滴滴送貨也意識(shí)到目前同城貨運(yùn)行業(yè)場(chǎng)景復(fù)雜、競(jìng)爭(zhēng)多元，僅僅線上撮合模式無(wú)法滿足用戶需求。2023年滴滴送貨啟動(dòng)了生態(tài)開(kāi)放戰(zhàn)略，目前已有300家合作伙伴共同深耕線下服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，經(jīng)過(guò)1年的實(shí)踐已經(jīng)覆蓋數(shù)千個(gè)專(zhuān)業(yè)市場(chǎng)，與超95萬(wàn)線下客戶建立合作關(guān)系。由此也產(chǎn)生了小件快送、汽車(chē)直送、一站式搬家、跨城搬家、企業(yè)級(jí)送貨服務(wù)等更多服務(wù)需求，以此擴(kuò)大司機(jī)的接單池。

面對(duì)2024年，趙輝表態(tài)，“我們將繼續(xù)踐行‘服務(wù)好司機(jī)，幫助司機(jī)服務(wù)好用戶’的發(fā)展理念。讓好服務(wù)的司機(jī)，在滴滴送貨平臺(tái)上獲得合理穩(wěn)定收入，優(yōu)勞優(yōu)得。”