京東物流豪擲超5億元，獎勵春節值守員工

2月4日消息，為了讓值守的員工能安心過年，今年京東物流將投入超5億元，為堅守一線、原地過年的員工提供高于國家法定標準的福利補貼。此前，京東集團宣布除夕當天帶薪放假1天。而對于除夕當天堅守崗位的員工，京東物流也通過“我在京東過大年”，提供3倍薪資的加班費以及春節紅包補貼。讓每一位在崗員工既能在工作中盡職盡責，也能在佳節中感受溫馨與尊重。（來源：羅戈網）

傳菜鳥最快于今年一季度在港上市 

近日，市場傳聞，最快本月菜鳥將獲得中國證監會的境外發行上市“綠燈”，即境外發行上市備案通知書。這將標志著菜鳥的上市進程進入關鍵階段，有望于今年第一季度在香港掛牌上市。

據媒體報道，募資規模可能會縮水至不足10億美元（約78億港元），遠低于之前的預期。（來源：CNMO）

UPS計劃裁員1.2萬人，可節省約10億美元成本

UPS（美國聯合包裹）公司最近宣布，2024年他們要裁掉12000名員工，這都是為了整合資源、降低成本。因為該公司不管是國際還是國內業務，運送量都在下滑，收入也低于華爾街那些專家們的預期。CEO Carol Tomé透露，這次裁員預計能省下大約10億美元的成本。（來源：羅戈網）

申通市值跌破100億，再創歷史新低；與菜鳥、人保、太平洋保險等聯合私募基金完成工商注冊

2月2日，申通快遞股價再次創出歷史新低，股價跌至6.35元/股，市值低至97億人民幣。截至2月2日收盤，公司最新市值為101億。

2月2日晚間，申通快遞宣布，公司全資子公司上海申徹供應鏈管理有限公司及公司下屬子公司上海佰荔物流有限公司與中誠資本管理（北京）有限公司、太平資本保險資產管理有限公司（代表太平資本-菜鳥網絡高標倉股權投資計劃）、人保資本保險資產管理有限公司（代表人保資本-菜鳥物流高標倉股權投資計劃）及關聯方浙江菜鳥供應鏈管理有限公司、杭州游鷺企業管理有限公司合作設立的嘉興保倉股權投資合伙企業（有限合伙）已于2024年2月1日完成工商注冊登記手續，并取得了嘉興市南湖區行政審批局頒發的《營業執照》。

嘉興保倉的出資額為17億元整，執行事務合伙人為杭州游鷺企業管理有限公司、中誠資本管理（北京）有限公司。（來源：快遞生態圈）

盒馬否認阿里巴巴出售計劃

近日，針對“阿里巴巴考慮出售若干消費行業資產，包括食品雜貨業務盒馬”的市場消息，盒馬發言人否認了阿里巴巴出售計劃。

2023年12月，盒馬曾對“將被阿里出售”市場消息進行辟謠：被出售傳聞不實。盒馬方面表示，2023年以來，盒馬繼續增長勢頭，開店速度不減。2023年10月中旬，盒馬啟動了折扣化變革，在“移山價”的基礎上，全面優化供應鏈，為消費者提供更多優質低價的商品。（來源：中國證券報）

中通快遞春節超過10萬名快遞員在崗，97.5%網點正常營業

2月4日消息，春節期間，中通有超過10萬名快遞員在崗，97.5%服務網點正常營業，全網轉運中心、運輸車輛常態運營，超過8萬家末端驛站正常營業。同時還對春節期間在崗人員給予相應的補貼與激勵措施，并做好生活保障，全力維護快遞員合法權益。（來源：羅戈網）

豪氣！劉強東春晚要送出100輛汽車使用權

2月4日消息，今年春晚京東和嵐圖汽車聯手搞了個大動作！他們要在春晚現場送出去100輛新能源車的使用權！，包括嵐圖FREE、嵐圖夢想家、嵐圖追光PHEV三款主力車型。需要注意，京東汽車送出的是100輛嵐圖汽車使用權，每人一年使用權，部分車型累計最高10年使用權。（來源：羅戈網）

順豐宣布將斥資5億至10億元回購股份，用于激勵員工持股與股權計劃

近日，順豐控股宣布，擬以5億至10億元人民幣，來回購自家公司的股份，回購價格不超過55元/股。這次大手筆回購的股份，主要是會用在員工持股計劃或者股權激勵方案上。此舉背后的深意在于，順豐希望通過這種方式，實實在在地提升公司內在價值，同時向市場傳遞出強大的信心信號，進一步穩固市場對順豐發展前景的認可與期待。（來源：羅戈網）

順豐起訴威馬汽車，后者已申請破產重整

近日，順豐起訴威馬汽車服務合同糾紛案新增開庭公告，順豐作為原告，就服務合同問題對正處于破產重整階段的威馬汽車提起訴訟。據悉，威馬汽車于2023年10月9日申請破產重整，此前已公開承認經營困難。2021年，該公司負債累積至406億元人民幣。（來源：羅戈網）

阿里、拼多多、京東等33家中國企業上榜《2023胡潤世界500強》

1月31日，胡潤研究院發布《2023胡潤世界500強》，列出了世界500強非國有企業，按照企業市值或估值進行排名。中國以33家企業上榜排名第二，減少2家。在上榜的中國企業中，臺積電價值37070億元、騰訊控股價值28450億元、阿里巴巴價值15710億元。此外，拼多多、美團、京東等也紛紛上榜。值得注意的是，該榜單只包括非國有企業，因此價值2.2萬億元的貴州茅臺等國有企業不在榜單之列。（來源：胡潤研究院）

消息稱阿里巴巴考慮出售銀泰商業

2月1日，據外媒報道，阿里巴巴集團正在考慮出售旗下百貨和購物中心運營商銀泰商業。此舉表明，在阿里進行大規模重組之際，該公司正在重新考慮多年來的“新零售”戰略。新零售旨在實現線上和線下無縫連接的購物體驗。據知情人士透露，阿里已經接觸了幾家公司以了解他們對收購銀泰的興趣。銀泰在中國擁有100多家商店和購物中心。知情人士稱，蔡崇信在2023年接替張勇出任阿里董事會主席，阿里大約在這個時候啟動了出售談判。就在上個月，阿里還與一家潛在買家進行了談判。（來源：鳳凰網科技）

京東接盤國美所持十分之家股權

1月29日，國美資本旗下寧波梅山保稅港區國美信盛達創業投資合伙企業（有限合伙）轉讓深圳十分到家服務科技有限公司（以下簡稱“十分到家”）21.65%股權，京東旗下江蘇京東邦能投資管理有限公司接盤。據了解，十分到家成立于2016年，是一家一站式上門服務提供商，提供家電清洗、維修及安裝、手機維修、數碼回收以及衛浴安裝等服務。國美零售與京東之間早前有個1億美元的可轉換債券協議，而這份債券已經到了2023年6月30日的償還期限，但尚未償清。為了妥善處理這筆大額債務問題，雙方協商出了一項解決方案：國美決定將其在“十分到家”手中的股份賣給京東，以此作為債務的一部分清償方式。（來源：羅戈網）

京東華中跨境前置中心倉項目落戶光谷

1月30日消息，東湖高新區日前與京東集團簽訂合作協議，京東華中跨境前置中心倉項目落戶光谷。據介紹，京東華中跨境前置中心倉項目位于東湖綜保區，將開展美妝、保健品、母嬰用品等跨境電商保稅進口，以及一般貿易進出口和倉儲物流等業務，輻射河南、湖南、江西等中部省份。（來源：中國光谷）

傳京東內部探討招募董宇輝以及未來合作的可能性

1月30日，針對部分媒體報道的“京東仍在頻繁接觸董宇輝”一事，截至發稿，京東相關負責人未向北京商報記者回應該消息的真實性。據金融界報道稱，有知情人士透露，京東內部已多次小范圍開會探討招募董宇輝的可行性，并探討未來多種合作的可能。此前，東方甄選“小作文”風波爆發之時，曾有傳言稱京東有意招募董宇輝。（來源：北京商報）

春節快遞停不停？多家公司做出回應

近日，網傳春節快遞停運引發熱議，“年貨未購完，快遞豈能停？”各快遞公司已及時辟謠，稱停運時間不實。春節期間，用戶仍可正常使用快遞服務。為兼顧員工休假與社會物流需求，各公司將按慣例施行假期運營方案，可能涉及服務時間調整或部分網點暫停收派件等措施。對此，大家可以具體咨詢當地網點。（來源：羅戈網）

申通快遞宣布對12省份快件提價

申通快遞于1月29日公告，鑒于惡劣天氣對運輸的影響，自1月30日至2月2日對發往12個省份的快件實施臨時性漲價措施。具體而言，3-5公斤快件每公斤加收1元，5公斤以上快件每公斤加收3元，3公斤以內快件的具體漲幅則由各地分公司視自身運力靈活決定。受影響地區包括東三省、中部六省及四川、山東、山西、內蒙古。此舉旨在平衡成本并確保在雨雪冰凍極端天氣下的配送效率。（來源：羅戈網）

韻達共耗資3594萬回購股份

韻達股份2月2日公告，截至 2024 年 1 月 31 日，公司通過股份回購專用證券賬戶以集中競價方式實施回購股份 485.12 萬股，占公司總股本的 0.17%，最高成交價為 8.41 元/股，最低成交價為 6.39 元/股，成交總額為 3593.64 萬元（不含交易費用）。（來源：韻達股份）

中通升級產品矩陣，不送貨上門必賠、超時必賠

2月2日，中通快遞宣布旗下產品矩陣全面升級，原“標快”升級為“中通好快”，原“特快”升級為“中通飛快”。相比標快，中通好快提出不上門必賠、超時必賠的承諾，承諾范圍由原來66城升級到全國。（來源：羅戈網）

全國39個鐵路物流中心全部掛牌成立

1月29日，哈爾濱鐵路物流中心掛牌成立，至此中國國家鐵路集團有限公司在全國規劃的39個鐵路物流中心全部掛牌成立，這標志著鐵路現代物流體系建設取得重要進展，為更好服務建設全國統一大市場、助力經濟社會高質量發展打下堅實基礎。據悉，適應現代物流市場發展趨勢，堅持以客戶需求為導向，對原有鐵路貨運組織體系進行了改革，按照“一省一中心”原則，整合區域內鐵路物流資源，在全國設立了39個鐵路物流中心。鐵路物流中心作為鐵路物流業務的市場經營主體，將對標現代物流企業經營管理模式，全面實施市場化經營；發揮鐵路運輸大運能、全天候、綠色環保的優勢，強化與重點企業“總對總”戰略合作，大力發展物流總包，為企業量身定制整體物流最優解決方案；深化與公路、水運等其他運輸方式的融合發展，減少中間環節，提升運輸效率，降低企業物流成本，推動鐵路物流產品供給融入企業產業供應鏈。（來源：中國鐵路）

中國郵政宣布春節不打烊

2月1日，中國郵政宣布春節不打烊。春節期間（2024年2月10日至2月17日），中國郵政速遞物流將繼續提供全覆蓋，不停休的服務，用戶可以通過微信公眾號、小程序APP、官網、支付寶生活號等渠道自助提交上門攬收需求，或撥打11183客服電話預約服務。受法定節假日等因素影響，春節期間郵件時限可能延長。部分區域將加收資源調節費，收費標準詳詢當地網點或工作人員。（來源：中國郵政）

4PX遞四方宣布全國19城不打烊 正常攬收

1月31日，4PX遞四方宣布，2月9日-2月11日（除夕-大年初二），全國19個城市不打烊，正常接單、上門攬收、入庫。2月12日（大年初三）開始，恢復庫內作業。19個城市分別為：深圳、金華、東莞、廣州、佛山、杭州、惠州、泉州、蘇州、汕頭、中山、溫州、廈門、上海、合肥、寧波、南京、紹興、揚州。（來源：電商報）

2024年天貓春節不打烊物流履約獎勵政策公布

2月1日，2024年天貓春節不打烊物流履約獎勵政策公布。2024年春節不打烊活動的組織以履約時效為第一要素，為保障消費履約體驗，鼓勵商家朋友們提升活動商品72小時履約，特面向天貓活動商家推出獎勵政策。活動商品72 小時履約運單占比達成目標后，每提升5pt，每個增量運單均有機會獲得對應檔位的現金獎勵，單運單獎勵金額至高3元，獎勵總額封頂10萬元。（來源：天貓頭條）

滴滴申請送貨商標

1月29日，據天眼查資料顯示，近日，北京嘀嘀無限科技發展有限公司申請注冊多枚“滴滴送貨”商標，國際分類包括廣告銷售、運輸貯藏、科學儀器等，當前商標狀態均為等待實質審查。（來源：羅戈網）

京麥：受暴雪影響地區發貨考核豁免

2月2日，京麥商家中心宣布，近期河南、山西等部分地區受到暴雪影響，物流承運履約服務能力受限，導致部分商家無法正常發貨和按時履約。為了讓商家投入更多精力挽留生意機會，京東在此期間，主動對受影響地區的商家和訂單進行考核、晚發賠豁免。豁免地區：河南省、山西省等地區。發貨考核豁免時間：下單時間在2024年2月1日13:00 -2024年2月6日的期間所有訂單。晚發賠豁免時間：下單時間在2024年2月1日13:00 -2024年2月6日的晚發賠訂單。

美團啟動架構調整，S-team成員王莆中將統管多個核心本地商業業務

2月2日，美團CEO王興發布內部郵件宣布新的組織架構調整。郵件顯示，美團對核心本地商業相關多項業務進行了整合，并進一步提升了科技與國際化相關業務的優先級。在核心本地商業上，美團對過去相對獨立的事業群進行了整合。主要調整包括：對到家事業群、到店事業群、美團平臺、基礎研發等進行整合，共同向美團高級副總裁王莆中匯報。而大眾點評、SaaS、騎行、充電寶等業務將由美團高級副總裁張川負責。其他組織保持不變。（來源：鳳凰網科技）

馬士基任命新北美區域總裁

近日，馬士基宣布，任命Charles van der Steene為新任北美區域總裁，該任命將于2024年2月1日生效。van der Steene于2011年加入馬士基，在商業領導、運營和綜合管理方面擁有豐富的全球經驗，他之前領導過馬士基在北美的商業組織，最近領導過馬士基的全球商業卓越和轉型組織。（來源：馬士基）

Flexport計劃全球再次大裁員，幅度20%

近日獲悉，全球科技物流領頭羊Flexport計劃在全球再次推出裁員計劃！據悉這次裁員幅度接近全球員工的20%，而且裁員計劃在未來幾周內實施，此舉意味著約500名員工即將從這家科技物流企業卷鋪蓋走人！據悉，在剛剛過去的2023年，Flexport已經推行過兩輪大規模裁員，分別是在2023年1月裁員20%（約700人），以及在2023年10月份裁員20%（約600人）。Flexport首席執行官Ryan Petersen將早些時候的裁員歸因于超支，并表示他決心在2024年底前恢復盈利能力，主要是通過核心貨運業務的增長。若此次裁員屬實，那Flexport近一年的時間總裁員數將達1800人，約占該公司總人數的一半！（來源：壹航運）

新寧物流：2023年預計虧損1.38億至1.68億

近日獲悉，新寧物流發布2023年業績預告，數據顯示，預計2023年1-12月預計增虧，歸屬于上市公司股東的凈利潤為負1.68億至負1.38億，凈利潤同比下降10413.80%至8536.34%，預計營業收入為4.00億至4.40億元。（來源：智通財經）

招商局集團2023年凈利潤1910億元，同比增長6.3%

2月1日，招商局集團在深圳召開2024年度工作會議。會上公布，2023年，集團妥善應對嚴峻復雜的外部形勢和多方面市場壓力，實現了高質量的穩增長。全年實現利潤總額2268億元、同比增長3.4%，凈利潤1910億元、同比增長6.3%，總資產約13.6萬億元、同比增長8.9%。集團業務結構更合理、經營效益更高、風險更可控、發展韌性更強。（來源：百年招商局）

亞馬遜四季度凈利潤106億美元，同比增長超37倍

2月2日，亞馬遜發布了2023年第四季度及全年財報。報告顯示，截至2023年12月31日，亞馬遜第四季度凈銷售額為1699.61億美元，與2022年同期的1492.04億美元相比增長14%；凈利潤為106.24億美元，與2022年同期的凈利潤2.78億美元相比增長超37倍。其中，北美部門銷售額為1055.14億美元，同比增長13%；國際部門（英國、德國、法國、日本和中國）銷售額為402.43億美元，同比增長17%；AWS（亞馬遜云服務）部門銷售額為242.04億美元，同比增長13%。（來源：羅戈網）

DSV明星CEO正式卸任，2023年全年業績穩健

2月1日，DSV發布2023年全年業績。在需求疲軟和貨運市場正常化的運營環境中，DSV在2023年取得了符合預期的穩健的業績。財報顯示，2023年全年，DSV實現營業收入1507.9億丹麥克朗（約218.2億美元），同比下降36.0%；毛利同比下降16.0%至438.2億丹麥克朗；息稅前利潤（EBIT）同比下降29.7%至177.2億丹麥克朗（約25.6億美元）；當期利潤為124.1億丹麥克朗，同比下降29.8%。同時，DSV確認，自2024年2月1日起，現任首席執行官Jens Bj?rn Andersen將在執掌DSV超過15年后正式卸任。現任集團首席運營官Jens H.Lund將擔任DSV集團首席執行官。Brian Ejsing被任命為DSV集團新任COO，并將加入執行董事會。（來源：航運界）

財報出爐：ONE虧2.48億美元，赫伯羅特虧3億美元

1月31日，ONE公布了其2023財年第3財季（即2023年Q4季度，2023年10月1日至2023年12月31日）業績。數據顯示，2023年第四季度，ONE實現營業收入33.57億美元，同比下降46.3%，環比下降5.4%；息稅折舊攤銷前利潤(EBITDA)為1.7億美元，同比下降94.4%，環比下降65.7%；息稅前利潤（EBIT）虧損2.48億美元；凈利為虧損8300萬美元。1月30日，赫伯羅特公布了2023年度初步財務數據。根據初步和未經審計的數據，赫伯羅特集團在2023財年收入為194億美元，同比下降170億美元，降幅為47%；息稅折舊及攤銷前利潤（EBITDA）為48億美元，同比下降156億美元，降幅為76%；息稅前利潤（EBIT）為27億美元，同比下降157億美元，降幅為85%。值得注意的是，單看第四季度數據發現，赫伯羅特在2023年Q4季度息稅前利潤虧損高達3億美元。（來源：壹航運）

又一家百年集裝箱航運品牌正式退出市場

2月1日，太古輪船正式宣布，深耕太平洋西北地區與東北亞地區之間貿易運輸服務的船舶運營商Westwood航運公司于2024年2月1日正式將 Westwood品牌整合并入太古輪船。太古輪船稱，本次品牌重塑以Westwood在太平洋西北地區和東北亞地區的深厚底蘊為基礎，通過發揮太古輪船全球網絡在集裝箱、班輪服務網絡和項目方面的協同效應和能力，為北美、日本、韓國和中國的客戶提供更加絲滑的服務體驗。（來源：壹航運）