達達集團總裁何輝劍辭職，傅兵任臨時總裁

3月6日，達達集團公告稱，公司總裁兼董事何輝劍將在獨立審查基本完成后辭職，達達快送總經理、原京東物流首席戰略官傅兵擔任代理總裁。（來源：羅戈網）

兩位物流供應鏈高管加盟 TikTok、SHEIN

3月7日消息，原京東集團副總裁、京東物流國際事業部負責人黃星于 2023 年底加盟 TikTok 電商負責跨境履約，向跨境業務負責人訾婧鑫匯報；原菜鳥歐洲大區履約負責人 Jungen Huang 加入了 SHEIN 擔任歐洲履約負責人，向供應鏈中心負責人任曉慶匯報。（來源：晚點 LatePost）

滿幫財報：2023年營收84.4億，同比增25.3%

3月7日美股盤前，數字貨運平臺滿幫集團（YMM.US）發布2023年第四季度及全年業績報告。

2023年第四季度，滿幫實現營業收入24.1億元（人民幣，下同），同比增長25.3%，非美國會計準則下實現凈利潤7.3億元，同比增長64.4%。

2023年全年，滿幫營業收入和非美國會計準則下凈利潤均創歷史新高。營業收入84.4億元，同比增長25.3%，非美國會計準則下實現凈利潤約28.0億元，同比增長100.4%，較去年翻倍，盈利能力大幅提升。（來源：羅戈網）

抖音生活服務大變陣：成立三個大區、多位廣告銷售團隊管理者加入

3月7日消息，抖音生活服務部門與字節商業化銷售部門的組織架構將發生大調整，兩塊業務的部分中層也將雙向流動輪崗。

其中，抖音生活服務原先按照行業劃分的到店餐飲、到店綜合、酒旅三個平行部門，將按地域被重組為北、中、南三個大區，以及服務全國連鎖大商戶的 NKA 部門。

字節商業化銷售部門的核心骨干會被調至生活服務業務，接管上述新成立的部門；剩余未外調的管理者也將內部輪崗。（來源：晚點 LatePost）

凱翼汽車等成立物流公司，注冊資本2104萬元

天眼查資料顯示，近日，宜賓翼新物流有限公司成立，法定代表人為邱洪，注冊資本為2104.29萬人民幣，由宜賓市汽車產業發展投資有限責任公司、宜賓凱翼汽車有限公司分別持股約51%、49%。

宜賓翼新物流有限公司經營范圍包含：道路貨物運輸（網絡貨運）；道路貨物運輸；國內貨物運輸代理；普通貨物倉儲服務；包裝服務；汽車零配件批發；倉儲設備租賃服務；運輸設備租賃服務；再生資源銷售等。（來源：羅戈網）

中墾美途完成數千萬元天使輪融資，專注農業供應鏈領域

近日，中墾美途（廣州）數字科技有限公司（簡稱“中墾美途”）完成數千萬元天使輪融資，本輪領投方為廣州南沙中盈星辰基金。本輪融資資金將用于搭建“中墾美途特色數智供應鏈聚合服務平臺”及拓展相關業務。

中墾美途成立于2023年10月10日，是廣東農墾雙創孵化的數字科技型企業。在運營的幾個月內，中墾美途已取得了網絡貨運資質，控股的美途（廣東）科技有限公司已經入庫國家科技型中小企業，這體現了中墾美途在農業數字科技領域的實力和影響力。（來源：羅戈網）

山東高速股份有限公司“換帥”

3月4日，山東高速集團有限公司（以下簡稱“山東高速集團”）旗下上市公司山東高速股份有限公司（以下簡稱“山東高速”）披露公告稱，公司當日召開了第六屆董事會第五十四次會議，審議并通過了關于變更公司董事的議案，同意選舉傅柏先接替賽志毅，擔任公司第六屆董事會董事。除董事職務外，傅柏先已擔任山東高速黨委書記。

公開資料顯示，傅柏先于1970年8月出生，已在山東高速集團工作多年。曾任山東高速四川產業發展有限公司黨委書記、董事長，山東高速路橋集團股份有限公司（以下簡稱“山東路橋”）黨委委員、副總經理等職。據悉，山東路橋與山東高速均為山東高速集團旗下上市公司。（來源：中國公路）

又一數字貨代公司倒閉

3月7日消息，印度物流科技初創公司Shypmax似乎正步Freightwalla后塵，這家知名的數字貨運代理企業因財務困境而關閉業務。

Shypmax是一家由Nisschal Jaain領導、依賴數字化的跨境物流平臺，自2020年成立以來備受關注。然而，近期該公司似乎陷入了困境，面臨著越來越多的貿易投訴和客戶資金損失的問題。（來源：海運網）

DHL最新年報出爐：貨代業務下降36.1%

3月6日，物流巨頭DHL公布了其2023年度財務業績。財報數據顯示：在2022年創紀錄的一年之后，DHL集團在2023財年實現營收達到817.58億歐元（約891.48億美元），同比下降13.4%，其中貨代業務營收同比下降36.1%至193.05億歐元（約210.5億美元）；息稅前利潤（EBIT）為63.45億歐元（約69.15億美元），同比下降24.8%，其中貨代業務的息稅前利潤同比下降38.4%，至14.23億歐元（約15.52億美元）。（來源：壹航運）

陽明海運2023年全年營收新臺幣1406億元

3月7日，陽明海運發布2023年業績。2023年全年累計實現營業收入新臺幣1406.2億元（約44.6億美元），同比減少62.6%；毛利為新臺幣62.4億元，同比減少97.3%；營業利潤為新臺幣-16.7億元，歸母凈利潤為新臺幣47.7億元（約1.5億美元）或每股凈利新臺幣1.37元，同比減少97.2%。

根據Alphaliner最新數據，在全球班輪公司運力100強中，陽明海運排名第9，共運營93艘船，總運力70.5萬TEU，其中自有船舶56艘、租入船舶37艘。此外，陽明海運持有5艘，總計77500TEU新造船訂單。（來源：航運界）

海豐國際公布重大人事變動及2023年業績

3月7日，海豐國際控股有限公司（簡稱海豐國際）發布公告，宣布重大人事變動。根據公告，楊紹鵬因退休，辭任海豐國際執行董事、董事會主席及提名委員會主席，獲委任為終身名譽主席；首席執行官楊現祥調任董事會主席，獲委任為提名委員會成員，不再擔任披露委員會主席、可持續發展委員會主席及風險管理委員會成員；執行董事薛明元獲委任為首席執行官、披露委員會主席、可持續發展委員會主席及風險管理委員會成員。

同日，海豐國際還公布了2023年業績。2023年，海豐國際收入約為24.3億美元，同比下降約40.9%；利潤約為5.4億美元，同比下降72.5%。海豐國際表示，收入下降主要由于集裝箱運量從2022年的326.2萬標箱，減少1.1%至2023年的322.4萬標箱，以及平均運費（不包括互換倉位費收入）從2022年的1099.6美元/標箱，減少約43.3%至2023年的623.3美元/標箱。（來源：中國航務周刊）

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納入港股通后，中通快遞估值空間幾何？

3月1日，中通快遞被納入“港股通”名單，并于3月4日正式生效。成功進入港股通名單，將提升中通快遞的市場流動性，也意味著內地投資者將可以直接買賣港股中通快遞股票。 由于中通快遞在美港兩地上市，由此，也將進一步擴大中通快遞在資本市場的知名度及影響力，提升估值溢價空間，其在中國香港資 本市場的稀缺價值將進一步凸顯出來。整體上看，作為市場份額最高的快遞公司，不僅對短線資金有吸引力，更有望吸引長線資金。

（由于篇幅有限，搜索報告標題【中通快遞研究報告：極致成本和產能優勢造就超額利潤，三底疊加推動入通后估值修復】，即可獲取報告）

資料來源：中信建投證券

深圳國際研究報告：低估值高股息深圳國企，華南物流園進入業績兌現期

作為中國第八大物流地產商，截至2023H1，深圳國際物流園規劃土地面積超過1,000萬平方米，當中已獲取經營權的土地面積約853萬平方米，運營面積約453萬平方米。與此同時，公司以“投建管轉”和“投建融管”的創新型商業模 式充分挖掘物流園土地價值，土地改性及REITs出表持續貢獻利潤彈性。

（由于篇幅有限，搜索報告標題【深圳國際研究報告：低估值高股息深圳國企，華南物流園進入業績兌現期】，即可獲取報告）

資料來源：國海證券?