甲之蜜糖，乙之砒霜，在城市中明顯水土不服的共配，或許在鄉村卻能如魚得水。

近段時間，有關城市共配亂象的討論已經高度白熱化，一邊是總部出手整治降低共配網點派費提高共配網點任務量，一邊是共配網點陷入停擺欠薪風波。

共配的最初設想，是降本增效、集約資源、優化配置的“烏托邦”，如今城市和鄉村卻走向不同命運，在城市中面臨重重阻礙的共配，在鄉村卻能獲得更多支持，尤其是近年來的“客貨郵融合”項目遍地開花，給快遞進村提供了新業務模型。

為何共配更適合偏遠農村地區？以客貨郵融合為代表的鄉村共配模式是否高枕無憂？億豹網團隊在連續推出共配亂象反思、總部整治城市共配兩篇報道之后，繼續對鄉村地區共配展開探討。

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 更適合偏遠鄉村

共配模式的初衷，在于通過把區域內資源整合起來，共用場地、人力、設備、系統等資源，集中配送快遞，以應對可能出現的運力不足等情況。

然而，對于物流快遞體系發展成熟的城市地區而言，共配目前整體效益處于弊大于利的階段，此前發布的《派費降低任務量翻倍，總部出手整治城市共配亂象》一文中已做分析，本文不再贅述。

另一方面，對于農村地區而言，因其地廣人稀、地形復雜、交通不便，導致快遞進村面臨諸多難題。并且由于快遞單量相對城市較少，導致農村地區快遞網點派件成本、人力成本高企，缺乏在鄉村開設網點的動力，而鄉村振興戰略下，農產品上行又亟需物流支撐發展。

億豹網發現，一邊是快遞進不去，一邊是農產品出不來，在這種背景下，農村地區對快遞統倉共配的需求更加迫切。

因此，政策對于快遞進村、鄉村共配的推動也更為積極。實際上，無論是中央一號文件，還是全國兩會政府工作報告中，均多次強調加快農村共配體系建設的緊迫性。

無論是企業自發，還是政府層面，各方對于農村共配體系的探索也在加速。2023年6月，交通運輸部、國家郵政局、國家鄉村振興局、中國郵政集團聯合組織召開電視電話會議，推進農村“客貨郵融合”發展。

“客貨郵融合”，是指農村客運、貨運、郵政快遞融合發展的一種模式，通過整合客運、快遞物流資源，讓鄉村居民享受同城市一樣的寄遞服務，是鄉村共配發展的新型業務模式之一。

快遞搭乘公交車進出村，可以同時解決快遞包裹下行、農產品上行、公交企業效益三方難題，一舉多得，因此也受到政策、公交企業的積極支持，發展迅速。

數據顯示，截至目前，全國累計建成客貨郵服務站點5萬余個、開通客貨郵融合線路8000余條，投入代運郵件快件客車近3萬輛，農村貨運班車7000余輛，客車代運郵件快件超2億件。

站在快遞企業角度，包括“客貨郵融合”模式的鄉鎮共配，均可服務網購經濟發展，釋放農村消費力，增加鄉村訂單、派單量，而農產品上行也能提高鄉村地區寄件量，也就是說能夠讓快遞企業從收件、寄件兩端受益。

因此，無論是從需求量、政策支持力度、實際發展情況來看，共配目前都更適合偏遠的鄉村地區。

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 效益與挑戰并存

從社會效益來看，推動鄉村共配、快遞進村，能夠對鄉村電商事業進步產生積極意義，也能解決部分農村人口就業問題。

不過，鄉村共配的實際落地運行中，投入成本不可忽視。

一般而言，鄉、鎮、縣不同行政區域范圍內，物流資源應該根據當地快遞業務量成正比，投入也是如此。

理想情況下，從縣級單位開始，整合所需資源，各品牌快遞統一管理、統一分揀、統一配送，加之自動化分揀設備的使用，能夠大量提升末端配送效率。

億豹網了解到，但實際上要下行到鄉鎮、各村的配送，各快遞公司、電商平臺、社區驛站、乃至客運公司等多方主體的利益合作、協調平衡并不簡單。

以“客貨郵融合”業務為例，即便有政策紅利加身，各省大力支持，但其依舊依賴補貼運行，自我造血能力欠缺。

與此同時，“客貨郵”作為完全市場化運營的平臺主體，向快遞企業收取的進村派費甚至比企業自己設立代理點還要高，導致快遞企業參與的積極性欠缺，即便一些快遞企業被要求參與，維持時間也并不長。

而如果是各快遞公司合作建立鄉村共配網點，則又面臨此前討論的利益分配、數據孤島、信息壁壘、服務差異等老生常談的話題。

簡單來說，舉個例子，如某家快遞企業在縣級分揀中心投入有自動分揀設備，而如有其他快遞企業想與之合作共配，那么前期投入和后期設備成本怎么分配？

長期來看，實行共配的縣、鄉鎮地區，多個快遞品牌集中，快遞包裹量會持續增長，屆時鄉鎮共配則又面臨是否進一步加大投入的問題。

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 忌盲目上馬一刀切

回到快遞共配模式本身，城市共配已陷入僵局的情況下，鄉村共配被寄予厚望。對于處在觀望中的快遞企業、網點老板們而言，更需要謹慎調研，切忌盲目上馬入局共配。即便是在更具共配生長土壤的鄉村地區，也需要因地制宜、精細運營。

首先，在實行鄉村共配前，為避免后期利益糾紛，各快遞公司應根據各自網點情況綜合考量，明確合作意向，確認各家管理權限，再開始行動。

其次，運營過程中，對現有的資源梳理整合，如大型場地、自動化分揀設備、人力、運力、快遞業務量等，進一步確認合作后的投入方向。

此外，最重要的是建立統一的共配系統，不能再“各自為營”。畢竟多家快遞品牌包裹集中后數量龐大，共配網點需要統一系統來實現多品牌快遞混掃，提高工作效率。

億豹網獲悉，在鄉村共配因地制宜的發展過程中，市場除“客貨郵”外，也有不同快遞公司探索出不同模式。

以陜西富平為代表的多家快遞公司聯合商貿流通企業合作模式，引進自動分揀設備，打造共同配送體系，如今形成縣級分揀、鎮級中轉、村級收發的農村寄遞物流體系。

以安徽長豐為代表的單家快遞公司主導，承攬其他快遞公司收派件的合作模式，由主導公司提供場地、車輛、信息系統，為其他快遞企業收派件，搭建縣鄉村三級物流共配網絡。

以江蘇蘇州為代表的快遞公司攜手合作社跨界融合模式，則是快遞公司為拓展在特色農產品主產區的市場，選擇與電商平臺、農業合作社等協作，共同配送。

實際上，不同的合作模式、服務形態，傳遞出的是相同的理念，即通過共配提升末端服務質量，提升快遞企業價值。

整體看來，共配之路任重道遠，“烏托邦”的美好目前也許只適合鄉村。