京東聯合多企業發起綠色供應鏈技術共享平臺

12月19日消息，第四屆“未來法治與數字法學”國際論壇近日舉辦，由京東集團、聯想集團、京東方科技集團共同發起的“綠色供應鏈技術共享平臺（專利池）”正式發布，旨在借助供應鏈輻射力、影響力，推廣綠色供應鏈技術與專利應用，帶動上下游企業積極踐行低碳理念。

據介紹，“綠色供應鏈技術共享平臺（專利池）”通過成員自愿貢獻的方式構建專利池，重點聚焦能源電力、綠色原料、環保包裝與耗材、低碳工藝與設備、綠色物流、負碳技術、數字化供應鏈技術等領域，在該共享平臺（專利池）中，京東等企業在綠色供應鏈技術領域相關專利，將向中小微企業免費開放許可，為綠色可持續發展的供應鏈貢獻力量。

目前，京東物流綠色物流科技授權專利數量達到了1千多個，綠色相關技術占比達30%，并且仍在不斷增長。未來，共享平臺（專利池）將以“中華環保聯合會”旗下“綠色供應鏈專業委員會”推進框架構建，并遵照協會相關管理規定開展工作。（來源：京東物流）

長久物流在廣東成立新能源公司

12月20日消息，天眼查資料顯示，近日，廣東長久新能源科技有限公司成立，法定代表人為閆超，注冊資本1000萬人民幣，經營范圍含電池制造、儲能技術服務、資源再生利用技術研發、智能機器人的研發、人工智能硬件銷售等。股東信息顯示，該公司由長久物流全資持股。此前，長久物流發公告稱，公司于東莞市長安鎮設立廣東長久新能源科技有限公司，長久新科的成立是公司新能源業務的重要布局。（來源：電商報）

鋰電巨頭市值蒸發千億！

本周A股限售股解禁規模近800億元，其中中偉股份解禁市值約170億元，為上市三年期首發限售股解禁數量創歷史新高。

中偉股份2020年12月13日上市，發行價為24.6元，之后股價一路飆升，最高突破200元/股，市值超1400億，之后開始大幅走跌，較高位已是“腰斬”再“腰斬”。截至12月20日，最新收盤價43.5元/股，總市值約290億，較最高位蒸發千億元。

據悉，中偉股份成立于2014年9月，主要生產三元前驅體、四氧化三鈷等，分別用于生產三元正極材料、鈷酸鋰正極材料。2021年至2023年前三季度，中偉股份營業收入增速分別為169.81%、51.17%和17.52%，歸母凈利潤增速分別為123.48%、64.39%和27.83%。今年前三季度實現營業收入為261.91億元，歸母凈利潤為13.87億元。雖然中偉股份今年盈利可觀，但是與前兩年相比，增速明顯放緩，今年前三季度增速較2021年下跌152個百分點。（來源：儲能前沿）

國航遠洋明年將交付第一艘綠色節能新船

國航遠洋近期接受投資者調研時稱，公司為積極應對全球航運脫碳目標，落實綠色低碳轉型發展戰略，前瞻性布局建造綠色新能源船舶。根據造船協議約定，在2024年3月份船廠將交付第一艘綠色節能新船，后續每隔2-3月陸續交付一艘新船，隨著新建船舶的陸續交付，對公司未來業績有積極的促進作用。

上述新建造散貨船在低碳節能和智能化方面均有突出表現，同時新造船將預留甲醇雙燃料動力系統，配置燃油優化系統和能耗控制系統，從而實現節能減排的目標，同時，船舶配置450千瓦的光伏發電系統，光伏發電即發即用，多余部分進入儲能電池，當光伏發電系統不能發電時，通過EMS系統控制，使用儲能電池中的電能供船舶用電，從而實現船舶副機（船舶電站）零排放。另外，在船舶上將采用更多、更先進的智能化系統，以提高船舶安全可靠性，提高船舶營運與管理效率，降低管理成本。（來源：界面新聞）

英國發布重磅CCUS愿景計劃

12月20日，英國政府提出了一項新計劃，該計劃的制定旨在使英國成為碳捕獲、使用和儲存的具有全球競爭力的CCUS市場，從而推動英國經濟的綠色發展。

該計劃名為“ CCUS愿景”，闡述了英國將如何從政府支持的早期項目過渡到 2035年成為該領域的競爭市場，這意味著英國公司將競相建設碳捕集設施并向世界出售其服務。

今年早些時候，政府承諾對碳捕集和封存技術投資200億英鎊（合253.3億美元），并為蘇格蘭和英格蘭北部的集群提供資金，而這些新計劃是繼這一承諾之后推出，并計劃到2035年放棄補貼。

英國能源安全和凈零部(DESNZ)表示，作為CCUS愿景計劃的一部分，英國計劃從2027年開始對碳捕集項目實行競爭性分配流程，以加快該國CCUS行業的建設。預計到2050年，該計劃將使經濟每年增長50億英鎊，使英國成為這項技術的先驅，同時以合理的方式履行其凈零承諾，減輕納稅人的財務負擔。（來源：碳減派）

寧德時代又成立一家新公司！

12月19日，上海智科拓能新能源科技有限公司（簡稱“智科拓能”）正式成立，法定代表人蔡建永。智科拓能的經營范圍包括新興能源技術研發；充電樁銷售；充電控制設備租賃；電動汽車充電基礎設施運營等。

來自企查查的股東信息顯示，智科拓能由寧德時代（上海）智能科技有限公司100%持股，而寧德時代（上海）智能科技有限公司由A股上市公司寧德時代（300750）直接持股90%。

近幾年，寧德時代在不同領域成立多家公司，包括儲能、充電、汽車銷售與光伏等領域。據儲能前沿不完全統計，自2022年以來，寧德時代在國內成立了35家儲能相關新能源公司，其中四川省最多（7家），其次為上海市（5家）、江西省與河南省（各4家），山東省與福建省（各3家）、廣東省（2家）等。（來源：儲能前沿）

全國首筆零碳數據資產獲千萬元融資授信

近日，浪潮云洲落地全國首筆零碳數據資產，同時完成全國首個工業互聯網領域數據產品場內交易，成功獲批數千萬元無質押數據資產授信貸款，開創了工業互聯網平臺數據資產化先河，標志著中國數據要素價值進一步釋放。

浪潮云洲針對企業數據資產，實現數據確權登記、數據質量評估、數據價值評估等全流程閉環工作，完成全國首筆零碳數據資產全流程開發，并在實施過程中獲得綠交所“碳中和”認證。同時，浪潮云洲還實現全國首個工業互聯網領域的數據產品場內交易，并獲得省級平臺數據交易憑證，為數據價值轉化建立可持續的商業運營模式奠定堅實基礎，助力企業提升ESG評級。（來源：數據交易網）

馬士基超10億美元的15艘甲醇動力支線集裝箱船訂單“花落”黃埔文沖

據貿易風消息，馬士基已經選擇了黃埔文沖，計劃訂造至少6+9艘3500TEU甲醇雙燃料支線集裝箱船，預定在2026年至2027年間陸續交付。每艘新船造價約為6800萬美元，備選訂單全部確認生效后交易總價值將達10.2億美元（約合人民幣72.82億元）。

作為參考，克拉克森的數據顯示目前一艘3500/4000TEU集裝箱船新造船價格約為5675萬美元，這一數字已經比去年同期的5400萬美元增加5%。

馬士基最初在今年10月傳出將訂造甲醇雙燃料支線船的消息，當時報道稱馬士基考慮訂造10-15艘新船，并為此接觸了多家中國造船廠，包括揚子江船業、黃埔文沖、舟山長宏國際和泰州三福船舶等。上個月有消息稱，揚子江船業和黃埔文沖成為最終入圍船廠。

知情人士透露，馬士基最終選擇黃埔文沖而非揚子江船業，是因為黃埔文沖提供了“極具吸引力”的報價。（來源：國際船舶網）

我國西南地區最大的燃料電池車用氫供應中心正式投運

中國石化西南供氫中心3000標準立方米/小時氫燃料電池供氫加氫項目在重慶正式投運。該項目是我國西南地區最大的燃料電池車用氫供應中心，也是國內首個利用天然氣副產氫氣提純的氫燃料電池供氫加氫一體化項目，采用我國自主提純技術，滿負荷運行條件下每天可向社會供應純度為99.999%的高純氫6400公斤，可滿足260輛氫燃料物流重卡用氫需求。項目的綜合成本較常規氫氣生產可降低30%以上。（來源：證券時報）

法航荷航今年使用約8萬噸可持續航空燃料，占全球總產量16%

12月19日，法航荷航集團宣布，作為全球首個可持續航空燃料用戶，2023年法航荷航集團使用約8萬噸可持續航空燃料，較2022年用量增長近一倍，混合使用率升至1%（2022年為0.6%）。以截至目前的可用數據為準，法航荷航集團連續第二年成為全球最大的可持續航空燃料用戶，用量約占全球總產量16%。（來源：新京報）